在國內汽車市場，30萬級就是一個明顯的分水嶺，既可以選擇非豪華汽車品牌的旗艦車型，也可以選擇豪華品牌的中型轎車或緊湊型SUV，不過從產品綜合角度來考量，非豪華品牌旗艦車型的產品力會更全面。在20-30萬之間的細分市場，也是合資中大型SUV的主要陣地，比如我們耳熟能詳的廣汽本田冠道就是其中之一。2022年3月，這款車在國內市場累計銷量超過了35萬臺。

冠道目前有9款在售車型，市場指導價格為22.48-33.28萬元，其中售價22.48萬元的冠道240 TURBO限量紀念版在2022年7月28日上市，全國限量3500臺，根據廣汽本田給出的信息，這款車在原精英版配置基礎上新增了智能電動尾門與360°全景影像系統(tǒng)，目前僅限廣汽本田線上商城下訂購，發(fā)售活動截止于今年12月底。

冠道在設計上迎合了國內消費者的主流審美，車身輪廓整體表現得方正有力，棱角分明的大尺寸前包圍營造出運動感，并且將中網和進氣口上下分隔成兩個獨立區(qū)域，再配上粗壯的鍍鉻飾條和輪廓鋒銳的大燈，整車前臉的層次感非常清晰。

在方正的輪廓基礎上，冠道加入了溜背式的設計風格，并且提供單色或雙色車身，其中我個人非常喜歡白色車身和黑色車頂，因為白色增大了車身的視覺尺寸，再配合上黑色車頂的點綴，看上去又威武又時尚，車身上的線條、全系19英寸輪轂也營造出很好的運動感。

作為一款中大型SUV，車內空間也是冠道的一大賣點，它的車身尺寸分別為4858 x 1942 x 1675mm、軸距為2820mm并且全系采用了5座布局，也因此擁有了寬敞的乘坐空間，并且能保證座椅本身的寬厚度，后排地板也采用了純平設計，可以讓冠道在滿員出行時，讓車內乘員得到舒適的乘坐體驗，能滿足家庭自駕游、節(jié)日用車以及商務接待等場景的用車需求。

冠道的后備箱容積為510L，具有較高的裝載能力，能進一步滿足我們對SUV車型的實用要求。此外，冠道的后門最大開啟角度為90°，可以讓老人、行動不便的人士也能輕松上下車。此外冠道還配有滑道式可開啟全景天窗，打開遮陽簾之后就能讓車內擁有充足的采光，以及更加寬闊的對外視野，行駛在秀麗的風景區(qū)或者晚上看星星都很愜意。

作為廣汽本田的旗艦SUV，冠道的車廂氛圍也比較豪華，中控臺、車門、扶手箱等多處采用軟性材料包裹，觸感也較為柔和細膩，并加入金屬材質與質感木紋飾板來提升細節(jié)質感。座椅以真皮+仿皮混搭為主，真皮部分通過打孔工藝提升透氣性，并且采用了具有防滑功能的幾何圖形穿孔和縫線，同時也提升了視覺上的質感。

在動力方面提供兩種選擇，其中冠道240 TURBO搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力190Ps，峰值扭矩為243N·m，傳動部分為CVT無級變速器，最高車速198km/h，百公里加速10.2秒，NEDC百公里綜合油耗為7.3L。

冠道370 TURBO搭載Honda代號為K20C3的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，目前是Honda旗下技術含量最高的發(fā)動機之一，最大馬力272Ps，峰值扭矩370N·m，傳動部分為9速自動變速器，最高車速208km/h，百公里加速在8.1秒。

冠道的底盤結構為前麥弗遜、后多連桿懸掛，前后懸掛的下臂均采用鋁合金材料，這種設計一方面是為了降低車身重量，另一方面也能提升避震器的反應速度與車輪抓地力，使得本田冠道擁有較好的操控性和運動性，契合本田的品牌調性。

至于車型之間的區(qū)別在于，240 TURBO匹配的是SFRD振幅響應減震系統(tǒng)，實際表現為底盤有機械質感，行駛過程中的路感也比較清晰；而370 TURBO匹配的是ADS全時自適應減震系統(tǒng)，相對于240 TURBO少了幾分駕控感，但能減少車身上下浮動，乘坐舒適性更高。

在保證空間、動力和駕乘有較好表現的同時，冠道的安全性也做得可圈可點。在被動安全方面，它的車身采用了52.2%的超高強度鋼，確保車身有較高的抗撞擊和抗扭能力；在主動安全系統(tǒng)方面，則搭載了 Honda SENSING 智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC主動巡航、碰撞緩解制動、車道偏移抑制、盲點顯示、車道保持輔助、360°全景影像、后視動態(tài)提醒、自動泊車輔助系統(tǒng)、前4后4式8探頭泊車雷達等配置，就配置豐富性和完整度來說也是相當優(yōu)秀了。

編者按：中大型SUV之間的競爭一直比較激烈，特別是在20-30萬級的細分市場，不過依托廣汽本田自身的品牌影響力，以及冠道獨特的產品表現，成為一款值得推薦的大五座旗艦SUV。