面對高波動和不確定的“新常態(tài)”，供應鏈的“降本增效”變得愈發(fā)重要。在數(shù)字化成為發(fā)展主流趨勢的當下，企業(yè)供應鏈管理應如何充分利用數(shù)字技術優(yōu)勢？今天，oTMS解決方案專家單女士，將結合oTMS定向調研報告及實際案例，為您分享如何在確保物流服務水平的同時，降低運輸成本提升效率。

現(xiàn)代物流管理痛點隨著整體社會商業(yè)模式的發(fā)展和改變，企業(yè)運輸訂單越來越碎片化，物流運輸業(yè)態(tài)同步也發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)物流運輸已經(jīng)不僅僅局限于之前的批發(fā)模式，而是集批發(fā)、零售、線上、多渠道、多品類為一體的供應鏈運輸業(yè)務集成。運力市場也有了越來越細的劃分，包括陸運、鐵路、空運、船運等等，在發(fā)展最 成熟、適用面最 廣的陸運運輸，還細分為快遞、快運、大票零擔、整車、專線等等。針對每種運輸模式，又有不同的計費模式、服務標準。

因此，目前對于企業(yè)的供應鏈部門來說，壓力是空前的，需要去考慮及解決諸多問題，比如如何尋找更多的符合企業(yè)要求、條件的優(yōu)質運力資源，如何進行合理的運輸方案分配，如何對供應商進行有效的管理，達到質量、交付的要求等等。

oTMS針對目前運輸難點，定向調研了100+大中型貨主，可看出，企業(yè)現(xiàn)階段在物流管理中遇到的最 大挑戰(zhàn)依然是物流成本控制，但運輸可視、流程優(yōu)化也不容忽視。

企業(yè)物流如何實現(xiàn)降本增效
貼合當下企業(yè)物流運輸難點，要實現(xiàn)有效、長期、可持續(xù)的成本降低及服務優(yōu)化，我們有2個工具。分別是智能物流優(yōu)化算法SDTN，能夠通過分析企業(yè)歷史數(shù)據(jù)，精準優(yōu)化企業(yè)的運輸網(wǎng)絡和運力組合，科學地降低物流成本。其次，使用運輸管理系統(tǒng)oneTMS在線管理，實現(xiàn)物流實時可視、實時追蹤，提升終端客戶滿意度，節(jié)省對賬時間。以下是對2種工具的具體分析：

SDTN優(yōu)化算法：復雜運輸網(wǎng)絡下的成本優(yōu)化
目前，我們在市場充分競爭的情況下，運費已經(jīng)很難再低，在此基礎上，我們需要解決的就是如何配置運輸路線，如何分配最 合適的運輸組合以及承運商的分配比例。我們主要按3個因素考慮：成本因素、服務因素、效率因素。

成本因素包含計費模式、運輸模式、線路分配、運輸網(wǎng)絡和運價的優(yōu)化。服務因素則要考慮線路失效、承運商KPI完成水平和產(chǎn)品特性等。效率因素是看是否能通過系統(tǒng)代替部分重復的手工作業(yè)，來提升整體效率。而這三方面的因素，都可通過oTMS的智能優(yōu)化算法來進行分析與優(yōu)化，以達到成本和服務的平衡。

SDTN成功案例分享
項目背景：
客戶為現(xiàn)有TMS客戶，運輸業(yè)務涉及循環(huán)取貨，整車、零擔、空運等多種運輸模式。因計費復雜且包含多種特殊情況，一直維持手工賬單的模式。且傳統(tǒng)采購降本難以維系，希望尋找新的降本方法。
項目成果：
1) 通過業(yè)務流程梳理及歷史數(shù)據(jù)分析，解決歷史遺留問題，重新配置新的報價模板（區(qū)間計費，循環(huán)取貨路線整合等）；
2) 結合RFQ工具，為客戶實現(xiàn)線上詢報價及在線比價；
3) 結合SDTN工具，實現(xiàn)更優(yōu)的承運商分配方案；
4) 全年運費節(jié)省約6%

oneTMS：助力企業(yè)運輸數(shù)字化、透明化
我們用智能優(yōu)化算法SDTN完成運輸優(yōu)化后，就要把訂單流進運輸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)線上的承運商和訂單全流程管理。oTMS將管理系統(tǒng)化、電子化，真實做到科學降低物流成本的同時，保證物流質量。

oTMS的TMS系統(tǒng)自2013年上線以來，已積累了超5000家企業(yè)級用戶，實現(xiàn)從貨主到三方、專線、司機再到客戶的全鏈條全渠道鏈接，達到全程可視，實時追蹤，提升終端客戶滿意度，節(jié)省對賬時間的效果。目前已經(jīng)服務于眾多大中型貨主企業(yè)，在服裝時尚、消費品、yao品和工業(yè)制造都有諸多成功經(jīng)驗。
運輸管理系統(tǒng)http://www.otms.com/