炫目的太陽把一望無際的塔克拉瑪干沙漠照得蒼白發(fā)燙，越野車穿行于松軟的沙丘中，昨夜的一場大雨過后，通過性似乎也沒有好上一點(diǎn)兒。

7月16日正午12點(diǎn)，2022環(huán)塔拉力賽聯(lián)合勘路團(tuán)隊(duì)線路組進(jìn)入這片“死亡之?！薄獙ふ乙粭l由阿克蘇通往和田的全新路線，是勘路組的首個(gè)目標(biāo)。

“希望把既定的500多公里的轉(zhuǎn)場路線變得有趣一些，從沙漠里賽過來，但我們依據(jù)的地圖上依稀可見的10年前的一條路線，這片流動(dòng)的沙漠里，一年的時(shí)間可以改變一切！”環(huán)塔拉力賽路書設(shè)計(jì)人朱晨光說。

5小時(shí)的探索后，計(jì)劃失敗。
這樣的經(jīng)歷在過去的勘路工作中并不少見，但這一次我們又多了一種理解——除了接受，還需要面對不確定性，需要忍耐，就像如今的人們已能夠面對疫情之后所帶來的不確定性，盡管很不情愿。

疫情以來，國內(nèi)大型競技體育賽事幾乎全部按下了暫停鍵，環(huán)塔拉力賽同樣如此，但環(huán)塔公司并沒有停為下一場所需的準(zhǔn)備工作。在過去的兩年時(shí)間里，每年春節(jié)一過，賽事主辦方和環(huán)塔公司都會像往常一樣，按部就班地討論新一屆賽事的各項(xiàng)規(guī)劃。

過去的10年中，作為賽事記錄報(bào)道者，我多次參與環(huán)塔拉力賽的路線勘察，我清楚記得疫情期間，環(huán)塔公司曾多次通知我做好出發(fā)的準(zhǔn)備，但每一次都是到了最后的節(jié)骨眼，像國內(nèi)絕大多數(shù)競技體育賽事一樣——“從準(zhǔn)備，到推遲，到最后取消?！?/p>

疫情幾乎改變了我們熟悉的所有過往經(jīng)驗(yàn)，環(huán)境在變，生活的重心也在變，但環(huán)塔人對再度重聚的信心并未改變。

據(jù)參與勘路的中汽摩聯(lián)賽事總監(jiān)宋軍介紹，2022年環(huán)塔拉力賽初步規(guī)劃了4000多公里的總賽程，其中特殊賽段長度2000公里左右，計(jì)劃設(shè)置4個(gè)賽事營地，8個(gè)賽段。環(huán)塔公司副總經(jīng)理聯(lián)合勘路總負(fù)責(zé)人安彭新謹(jǐn)慎地表示：“相比以往看上去短了不少，但這并不意味著本屆比賽會變得輕松。”朱晨光對此解讀道：“已經(jīng)兩年沒有比賽了，無論是賽車還是賽員都要適應(yīng)一下，熱一下身，我想這樣的安排也是環(huán)塔公司的一種謹(jǐn)慎認(rèn)真的態(tài)度?！?/p>

勘 路 記 憶

由于目前計(jì)劃中缺少了像N39那樣的經(jīng)典賽段，今年最長的特殊賽段預(yù)計(jì)300公里左右，但這并不意味著簡單。”安彭新表示：“考慮到疫情下的特殊性，適當(dāng)降低比賽難度和長度的思路，我們認(rèn)為這是符合現(xiàn)實(shí)情況的?！?br>

從雪山腳下到沙漠之門，風(fēng)景依舊，從阿克蘇啟動(dòng)勘路以來，幾乎全新的賽段設(shè)計(jì)使得勘路組在頭一個(gè)星期的工作進(jìn)展相當(dāng)不順利，對此似乎每個(gè)人都有所準(zhǔn)備。

環(huán)塔公司總經(jīng)理杜晶說：“3年了，環(huán)塔重新開啟，我們面對的是各種不確定因素，這是新常態(tài)下新的挑戰(zhàn)，有不少困難。事實(shí)上，環(huán)塔從來都不是一帆風(fēng)順的，重啟不易，堅(jiān)持下去更不易！2022年的中國環(huán)塔拉力賽是疫情之后，自治區(qū)黨委和政府批準(zhǔn)的首個(gè)大型賽事，辦好今年的比賽，對于環(huán)塔人來說是熱愛更是責(zé)任！”

勘路組暫住的酒店背后的廣場上，陸續(xù)排起了做核酸的隊(duì)伍，人們似乎已習(xí)以為常，空氣里間或飄來烤肉的香味兒提醒人們，南疆重鎮(zhèn)和田的夜晚依然堅(jiān)守著西北都市特有的煙火氣——晚上12點(diǎn)，街上的餐館商店依舊燈火通明，人流車流不斷。

和田河少見地漲水了，當(dāng)正午的陽光又一次君臨這片古老而富有傳奇的土地時(shí)，勘路組成員已經(jīng)深入到塔克拉瑪干深處，風(fēng)餐露宿，與沙共舞。

（環(huán)塔聯(lián)合勘路隊(duì) 宋永川 7月17日，和田）