在法國大獎賽上樂扣退賽，賽恩斯P5完賽之后，法拉利領(lǐng)隊馬蒂亞·比諾托呼吁他的車隊在匈牙利站一二帶回。

勒克萊爾在周六贏下了他在法國的第一個桿位，并且直到他第十八圈在十一號彎陀螺退賽，他一直在領(lǐng)跑。勒克萊爾的隊友卡洛斯·賽恩斯在排位賽利用尾流幫助了他奪桿，在正賽因為更換引擎被罰至19位發(fā)車，最終第五帶回，并且他在進站接受不安全釋放罰時之前一度來到第三。

最終法拉利拿到11分，而紅牛拿到了37分，梅奔拿到了33分，這支意大利車隊渴望在匈牙利反擊。

“如果你在賽前問我們與紅牛的差距有多大，我無法作答因為我沒有觀察。我們專心于在每一場比賽拼盡全力并爭取拿到最好的成績。然而在保羅里卡德我們并沒有拿到好成績。”比諾托說。

“總會有些需要提高和學(xué)習(xí)的事，而這就是我們的方法。這是一個循序漸進的過程，我們正在取得進步。我們再次向我們的車手們證明，我們的賽車很快，很有競爭力。我們正專注于匈牙利站，我們需要翻過頁來并力求在下一站一二帶回，所以我們只是專注于下一站的結(jié)果。（譯者：下站不敗之師是吧）”

“我們的車很好，對輪胎十分友好，我們的車手也表現(xiàn)不錯。我認為我們離開Le Castellet時滿載著對于我們的車手能力和速度的信心?！?/p>

“匈牙利站只剩一周了，對于我們來說，翻頁向前看是很重要的。匈牙利也會很熱，保胎也會很重要。輪胎衰減和過熱的情況會和這一站的情況非常類似。所以我覺得我們有很多需要保持樂觀的理由，因為我們下一站的目標不是冠軍，而是包攬一二。”

對于承擔(dān)了自己撞車退賽的責(zé)任的勒克萊爾，比諾托表示那只是一個導(dǎo)致這位摩納哥車手退賽的“純粹的錯誤”。勒克萊爾曾反駁說問題來自于被卡住的油門，這與在奧地利困擾他的問題完全一致。

“不，油門沒有故障，跟奧地利的情況截然不同，”這位法拉利車隊領(lǐng)隊補充道，“這只是夏爾的一次失誤，并且我不認為這會破壞他作為一位出色車手的形象。但這只是一次純粹的失誤?！?/p>

“你在TR里聽到的是他掛倒擋，試圖倒出護墻時遇到的問題，有一個策略不能講到所有的細節(jié)，不知何故他踩油門，但沒有感覺到引擎?zhèn)鱽沓渥愕呐ぞ兀菦]有什么問題?！保ㄔ模篧hat you heard on the radio was about when he was in reverse gear trying to get out from the barriers, there is a strategy without going in all the details, that somehow he was on the throttle, didn't feel sufficient torque from the engine, but [there] was nothing wrong.）

“我確信他正在學(xué)習(xí)，我總是看到Charles犯錯時的強烈反應(yīng)，這很好。我很確定他在匈牙利能表現(xiàn)得更好，更爭強好勝。”

原文摘自F1官網(wǎng)

翻譯：內(nèi)燃機萬歲