提起國內(nèi)車市最火的細分車型，很多人可能脫口而出SUV，但實際上，盡管SUV火爆，但就整個市場份額來說，轎車依舊是所有車型中的頭籌。尤其是中級車，早些年的車市俗語“得中級車者得天下”放之現(xiàn)在依舊成立。而從購車價格來看，20萬級別的中級車最為熱鬧。不僅是從銷量來說，從車型數(shù)量更是如此——雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰、君越、君威耳熟能詳?shù)能囆捅缺冉允?，其背后代表的激烈競爭自然也不言而喻?/p>

在這些熱門車型中，凱美瑞和君威作為兩款都運動化風格明顯的車型，一直擁有著一眾擁躉，到底誰強誰弱也一直是備受爭議的話題，一邊是名門精品，執(zhí)劍而來，一邊是江湖位高，實力不俗，到底誰能憑實力力克對手，咱們來看具體分析。

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高手風范，獨樹一幟各有顏值

顏值比對，各成一派風格迥異

外觀評析，不同風格各有所愛

說起凱美瑞，相信在大多數(shù)人心中它都是臺外觀四平八穩(wěn)的車型，但第八代凱美瑞放棄了豐田固有的中庸造型，在外觀上使用了諸如夸張的進氣格柵、細長的LED燈、流暢的車身線條、較為低趴的運動側(cè)身設(shè)計等等元素，這些設(shè)計樣樣都是為年輕消費者量身定做，足可見豐田這一次完完全全就在針對年輕人市場做開發(fā)，希望能通過產(chǎn)品外觀的改變來吸引消費者的選擇。

而君威方面，它的飛翼式中網(wǎng)既保留了別克家族車型大氣、穩(wěn)重、有型的家族化風格，又采用了更犀利的輪廓構(gòu)型，不僅尺寸剛剛好，視覺效果上也更果敢和前衛(wèi)。而熏黑大燈元素的加入又讓它平添幾分秀氣！別克一直以來的美系硬氣質(zhì)搭配君威整體的運動感，呼應的十分契合。比較耐看。

這兩款車型的外觀設(shè)計各有亮點，各自也都有著不同的思路，在造型風格上都自成一派，可以說是仁者見仁智者見智。凱美瑞的外觀雖然年輕化了很多，但它仍舊中規(guī)中矩，比較守成。而君威則在運動之余多了幾分力量感和高級感。但不論如何，它們倆在不同的消費者心中可能都屬于顏值較高的車型。

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內(nèi)在致廣，夠大才是真正的B級

空間比對，大才是B級車該有的樣子

內(nèi)部橫評，車好不好空間很重要

作為B級車的一個主要特點，就是車內(nèi)空間一定要寬敞，要給人舒適和美的享受。我們先看凱美瑞，第八代凱美瑞車身尺寸長寬高為4885mm、1840mm、1455mm，軸距為2825mm。而君威車身尺寸長寬高為4904mm、1863mm、1461mm，軸距2829mm，從三圍數(shù)據(jù)來看，凱美瑞更甚一籌，但在決定空間的軸距方面君威更長，這就讓君威在空間表達能力上更游刃有余一些。

并且，君威配備有ETRS按鍵式電子排擋，在換擋更便捷的同時，又因為摒棄了笨重龐大的機械結(jié)構(gòu)而為前排釋放出了更多的空間。此外，這樣的設(shè)計還可防止誤操作，更大程度保障駕駛安全。另外君威全系標配納米級防PM2.5空調(diào)濾芯的雙區(qū)獨立全自動空調(diào)，全方位確保健康安心的駕乘環(huán)境。

而凱美瑞方面，它在空間布局上的表現(xiàn)就相對遜色了一些。比如凱美瑞至今使用的仍然是機械式換擋桿，在中控臺區(qū)域占據(jù)了不小的位置，一定程度上影響了儲物空間的布局。再比如凱美瑞的儲物格設(shè)計也相對有些不夠人性化，手頭的零碎物件稍微多一點就比較讓人頭疼。綜合來看，凱美瑞在這方面還有一定的改進空間。

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科技配置，豐富是重點

配置比對，豐富完善才夠味

豐富的配置讓B級車更加實用

在“科技感”漸漸從實用轉(zhuǎn)向噱頭的今天，君威與凱美瑞兩款車都沒有過分追求所謂的科技感，功能區(qū)域基本是屏幕+實體按鍵組合，這樣的設(shè)計既保證了車內(nèi)的美觀度，又讓各個功能模塊的使用更方便和安全一些。近幾年以來，B級車市場的競爭日漸升溫，中型車配置水平較以往豐富不少，在具體的配置方面，備受關(guān)注的莫過于行車安全和智能網(wǎng)聯(lián)這兩方面。

我們在20萬區(qū)間的配置內(nèi)選取凱美瑞2019款改款2.0G豪華版與君威2020款652T精英型為對比代表。這兩款車的定價幾乎相同，在各自的車系中也都是比較走量的配置版本，因此拿來做對比更客觀和精準一些。

目前已經(jīng)成為主流的諸如車身穩(wěn)定、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配以及前后排氣囊和氣簾等配置，君威和凱美瑞均有搭載，有所不同的是凱美瑞配置了后排側(cè)氣囊和膝部氣囊，君威在引擎蓋位置安置了行人保護裝置，能在發(fā)生碰撞時減輕行人所受到的傷害。在輔助駕駛方面，君威配備了定速巡航，凱美瑞配備自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)。

而在科技配置方面，凱美瑞支持手機百度CarLife互聯(lián)，君威在此基礎(chǔ)上加入蘋果Apple Carplay，并且君威還搭載了OTA升級功能，支持一年多次車機升級，用起來會更加方便。此外，君威還配備了eConnect智能互聯(lián)科技，這套整合了安吉星的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在實際用車過程中可以提供更加人性化和更便捷的操作體驗。

比如它可以通過APP實現(xiàn)遠程車控，通過手機可查看車輛狀態(tài)，并對部分功能進行遠程操控。值得一提的是它還具有遠程啟動車輛功能，并在此基礎(chǔ)上可實現(xiàn)遠程控制空調(diào)，提前熱車，冬夏出行更為便利。再比如這套系統(tǒng)還支持非常精準的語音控制，除了常見的諸如“打開天窗”、“降下車窗”、“開啟空調(diào)”、“開啟后排座椅加熱、通風”等操作以外，更加深度的功能例如：設(shè)置導航、調(diào)節(jié)空調(diào)、撥打電話、播放歌曲等等功能它也可以輕松搞定。

在舒適配置上，凱美瑞沒有什么能拿得出手的東西，君威方面則全系標配了座椅加熱功能，可以說是很良心了。這些配置對比下來后整體來說，凱美瑞的表現(xiàn)中規(guī)中矩，君威的配置更豐富，更有科技感，也更符合當今汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的時代走向。

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駕馭有道，用數(shù)據(jù)說話

動力比對，要澎湃有利更要節(jié)能經(jīng)濟

把握動力和油耗的平衡，是B級車的基本功

動力方面是B級車的一個大重點，我們先看凱美瑞，它采用2.0L和2.5L兩款自吸發(fā)動機，分別匹配CVT和8AT變速箱，兩款發(fā)動機最大功率為131kW/154kW，峰值扭矩為210N·m/250N·m，滿足國六排放標準。

君威采用2.0T和1.5T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，同樣滿足國六排放標準，其中君威652T車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機與 9速 HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率174kW，最大扭距350N·m。0-100km/h加速時間僅為7.1s、百公里綜合油耗低至6.6L。對比動力，君威的實力顯然更強勁一些，在燃油經(jīng)濟性方面，君威的油耗成績也相當理想。綜合來看，君威在動力總成方面更勝一籌。

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說點真的：

同為中級車佼佼者，從動力、空間、配置對比上看，君威比凱美瑞顯得更厚道。這可能和君威改款有關(guān)，但同時也說明了凱美瑞要想趕上對手，改款勢在必行。