“92加滿傾家蕩產(chǎn)，95加滿三代還款?！?/p>

自今年3月11日開始，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的92號汽油都來到了“8元時代”。

面對今年以來油價的不斷上漲，許多消費(fèi)者將目光放在了新能源汽車上。

幾天前，我們EV情報盤點(diǎn)了國內(nèi)造車新勢力2月份的銷量表現(xiàn)。

相較于新勢力在2月的一般表現(xiàn)，傳統(tǒng)自主品牌可謂喜訊連連，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示：

2月新能源銷量前十品牌中，傳統(tǒng)自主品牌獨(dú)占六席。

新勢力占據(jù)三席，合資品牌僅占一席。

下面就讓我們打開優(yōu)等生的成績單，看一看前五名的自主品牌有哪些小秘密吧。

No.1比亞迪：逆勢增長，產(chǎn)能爆發(fā)

根據(jù)比亞迪官方宣傳，比亞迪2月新能源銷量為8.74萬輛，同比增長746.1%，與第二名上汽通用五菱2.87萬輛的成績拉開了巨大差距。

其中，純電汽車銷量4.31萬輛，同比增長超5倍；混插汽車銷量4.43萬輛，同比增長超15倍。

一般而言，國內(nèi)車市在2月份都會面臨一定程度的銷量下滑，但比亞迪的新能源銷量之所以能在2月逆勢而上，很大程度是依靠旗下熱門車型的訂單積壓，例如秦PLUS DM-i與唐PLUS DM-i。

讓積壓訂單得到快速釋放的原因，是產(chǎn)能的恢復(fù)與增長。

目前比亞迪除了之前可以正常展開生產(chǎn)工作的深圳、長沙工廠外，西安工廠因?yàn)橐咔榻Y(jié)束而恢復(fù)生產(chǎn)，此外常州工廠也于今年1月開始投產(chǎn)，現(xiàn)比亞迪的月產(chǎn)能極限已爬升至14萬輛。

值得一提的是，由于比亞迪對三電系統(tǒng)的自主供應(yīng)，當(dāng)下因國際局勢動蕩而引發(fā)的供應(yīng)鏈緊張對比亞迪的影響并不大。

因此怎樣提升技術(shù)實(shí)力與整體產(chǎn)能，才是2022年比亞迪的主要命題。

No.2上汽通用五菱：銷量之王，未來可期

作為上汽通用五菱（以下簡稱五菱）的當(dāng)家花旦，2月份宏光MINI EV銷量達(dá)到了1.73萬輛，占據(jù)五菱整體新能源銷量近6成。

除了代步之王的頭銜外，宏光MINI EV暫時還是今年的銷量之王。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在2021年與2022年的新能源1-2月累計銷量中宏光MINI EV都是冠軍。

銷量集中在一款車上，倘若宏光MINI EV的銷量出現(xiàn)問題，那五菱的新能源板塊豈不是要面臨巨大危機(jī)？

小編認(rèn)為，宏光MINI EV在今年的銷量前景依舊樂觀。

成本上，當(dāng)下的原材料上漲與供應(yīng)鏈緊張對宏光MINI EV這樣的低端車型影響有限，售價上漲的絕對數(shù)額較小。

產(chǎn)品上，新款宏光MINI EV推出了續(xù)航可達(dá)300公里的“gameboy”版，競爭力進(jìn)一步提高。

品牌上，宏光MINI EV的產(chǎn)品影響力依舊強(qiáng)大，從“gameboy”版上市前敢于開啟盲訂就可以看出五菱的自信。

總的來說，只要城鄉(xiāng)居民的日常通勤需求沒有發(fā)生較大的改變，那么宏光MINI EV就有較強(qiáng)的競爭力。

No.3吉利汽車：三駕馬車，加速轉(zhuǎn)型

吉利目前的新能源體系除了有自家的油改電車型外，主要的生力軍是3個子品牌：幾何汽車、極氪汽車與睿藍(lán)汽車。

2月份，幾何汽車銷量為7705輛，極氪汽車銷量為2916輛，睿藍(lán)汽車銷量為1618輛，共計12239輛，占據(jù)了吉利2月新能源整體銷量的近九成。

具體來看，在純電領(lǐng)域上吉利的進(jìn)步巨大。2月份吉利純電車型銷量同比增長約14倍，純電汽車成為了吉利目前在新能源板塊的主要抓手。

而在混動領(lǐng)域，2046輛的月銷量雖有待提高，但吉利計劃在今年大力推廣的雷神混動技術(shù)獲將成為突破口。

從近期各大車媒對于星越L混動版鋪天蓋地的宣傳也可以看出，吉利對于雷神混動寄予厚望。

2月份，吉利新能源產(chǎn)品滲透率達(dá)18.5%創(chuàng)歷史新高，吉利在轉(zhuǎn)型路上的腳步只會越來越快。

No.4奇瑞汽車：QQ當(dāng)家, 螞蟻上樹

雖然奇瑞并沒有公布具體的銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)乘聯(lián)會2月新能源轎車銷量榜單數(shù)據(jù)，QQ冰淇淋2月份的銷量為6442輛，占奇瑞2月份新能源銷量近六成。

而奇瑞旗下的另一款新能源車型——小螞蟻，根據(jù)奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，其2021年銷量約7.52萬輛，占去年奇瑞新能源銷量近七成。

作為一位從2017年就開始征戰(zhàn)A00級新能源市場的老將，小編推測：小螞蟻2月銷量雖不及QQ冰淇淋，但也為奇瑞的2月新能源銷量做出了不小的貢獻(xiàn)。

另外奇瑞作為自主品牌中的“技術(shù)宅”，奇瑞今年在混動領(lǐng)域的表現(xiàn)也令人期待。

據(jù)奇瑞官方宣稱，旗下基于鯤鵬DHT技術(shù)的首款插電式SUV瑞虎8 PLUS鯤鵬+在公布售價后贏得了不錯的市場反應(yīng)，目前累計訂單量已突破3000輛。

但目前的混動領(lǐng)域還處于比亞迪DM-i車型一家獨(dú)大的局面，在鯤鵬正式起飛前，奇瑞還需要QQ冰淇淋與小螞蟻撐起局面。

No.5廣汽埃安：破萬止步，情有可原

廣汽埃安2月份8326輛的銷量，中止了廣汽埃安在單月銷量上的破萬成績。

究其原因，其一還是因?yàn)?月份車市整體處于銷售淡季。受到春節(jié)假期的影響，市場需求整體放緩。

其二，廣汽埃安于今年1月31日至2月14日進(jìn)行了對于工廠的產(chǎn)能擴(kuò)充建設(shè)，現(xiàn)有生產(chǎn)工作受到了影響。

但隨著號稱突破1000公里續(xù)航的AION LX PLUS于1月份上市，廣汽埃安的產(chǎn)品序列得到進(jìn)一步豐富。

另外廣汽埃安還擁有彈匣電池、激光雷達(dá)、L4級輔助駕駛等技術(shù)儲備，相信背靠老東家廣汽的資源，廣汽埃安在未來達(dá)成月銷破萬的成績并不算難事。

結(jié)語：雖然上文提到的五家車企在2月都取得了不錯的成績，但前十排名中的長城汽車卻面臨著同比增長下降的局面。

說明在當(dāng)前行業(yè)外部環(huán)境較為復(fù)雜的情況下，芯片短缺、原料上漲依舊是國內(nèi)汽車行業(yè)在今年將要面對的難題。

至于怎么解決供應(yīng)問題，比亞迪不是已經(jīng)為各位準(zhǔn)備好參考答案了么？