一戰(zhàn)期間英國計劃研制更大口徑的列車炮，用于歐洲西線戰(zhàn)場，其中口徑最大的一個型號達(dá)到了18英寸（457.2毫米），它就是BL 18英寸鐵路榴彈炮，英文全稱是（Ordnance BL 18-inch Mk I howitzer on truck, railway），它是英國歷史上最大口徑的列車炮，放在世界范圍相比也少有超過它的，遺憾的是這款列車炮壓根就沒參加過實戰(zhàn)。

BL 18英寸列車炮是Elswick軍械公司制造的，英國大概在1917年年底籌劃火炮研制工作，這種超大口徑的火炮對設(shè)計團隊是一個不小的考驗，直到1920年才交到軍隊手中，此時第一次世界大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束約2年了。

這款巨型列車炮采用搖籃式的安裝方式，兩列板車一前一后托著承載了火炮的炮架，火炮安裝位置較高，耳軸幾乎與普通車廂的車頂持平，這種設(shè)計雖然會造成重心偏高的缺陷，好處就是炮管抬起的時候為炮尾留出了足夠的運動空間，作戰(zhàn)時還需要展開兩側(cè)的支腿用于穩(wěn)定。

火炮炮管長16米，身管倍徑將近35，整套火炮系統(tǒng)重85.7噸，火炮在炮架上可以進(jìn)行0°~40°的俯仰，方向角度調(diào)整只有左右各2°，作戰(zhàn)時對鐵路要求很高，實際使用的話大部分時候需要臨時修建對準(zhǔn)目標(biāo)方向的鐵路。

火炮強調(diào)彈藥威力，它的榴彈要超過已經(jīng)部署到前線的13.5英寸火炮（342.9毫米口徑），因此對射程的要求就弱了一些，它發(fā)射分裝式彈藥，榴彈彈頭重1134千克，炮口初速度570米/秒，最大射程略微超過20000米。

伺候這樣一門火炮需要一個24人炮組，實際上所需人數(shù)遠(yuǎn)不于此，它還需要彈藥補給、警戒等人員，因此24人僅僅是操作火炮的人員。

雖然有起吊設(shè)備輔助人員搬運炮彈和發(fā)射藥，火炮的射速仍不理想，皇家軍械網(wǎng)站給出的數(shù)據(jù)是1小時開2炮，好在彈藥威力足夠大，一噸多的炮彈內(nèi)裝78千克TNT，足以對付大部分目標(biāo)。

火炮在1919年進(jìn)行相關(guān)測試，總共建造了5門炮，它在服役的時候其實處在一個挺尷尬的時期，首先一戰(zhàn)已經(jīng)打完了，歐洲各國進(jìn)入了暫時休整時期，火炮暫時沒了用武之地，其次是火炮的設(shè)計思路已經(jīng)不符合時代發(fā)展，重威力輕射程的思路降低了戰(zhàn)場生存能力，兩次大戰(zhàn)期間研制的一些牽引式大口徑榴彈炮在射程上并不比它差多少。

英國人一直保留著這些18英寸炮，二戰(zhàn)期間把它們再次翻出來備戰(zhàn)，用于本土防衛(wèi)，打擊德軍可能發(fā)起的渡海登陸戰(zhàn)，還曾計劃研制專門的混凝土穿甲彈，用于后期反攻歐洲，可能是打算“硬剛”德軍的齊格菲防線吧，因為英國研制了空投的大滿貫炸彈而作罷。

遺憾的是BL 18英寸列車炮服役幾十年一直都沒有參與實戰(zhàn)，剛剛問世的時候一戰(zhàn)已經(jīng)打完了，二戰(zhàn)時自身技術(shù)落后沒辦法送到前線去。

二戰(zhàn)后全部5門火炮中有4門報廢處理，剩下那門火炮被稱為“一號炮管”，它被順利地保存至今，在50年代還進(jìn)行了一些射擊測試，最后一次射擊發(fā)生在1959年11月，它目前存放在某炮兵博物館內(nèi)。