前言：

得益于地理優(yōu)勢(shì)，接觸汽車的時(shí)間比較早。堂兄80年代已經(jīng)是職業(yè)司機(jī)，父親90年代也有駕照和汽車，而我是2001年畢業(yè)后考牌的。剛好駕駛的第一輛轎車就是奇瑞旗云，這是父親的座駕，偶然能蹭著玩。

雖然說國(guó)內(nèi)做車的很多，但真正有自己研發(fā)技術(shù)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)這種核心部件的極少。去年就聽聞奇瑞搞終身質(zhì)保，前陣子遇到推送，看到星途瑤光的中東行視頻，妥妥被帥到了。剛好，母校附近就有一家星途體驗(yàn)店，果斷去試駕一下。

外觀與內(nèi)飾篇：

我所約試駕的是位于廣州龍洞的大華店，周邊就是不少喜愛大自然的朋友的打卡地--華南植物園。

一進(jìn)門，就被門口藍(lán)色的星途瑤光吸引住了。和不少大品牌大車廠一樣，奇瑞旗下又推出了捷途和星途兩個(gè)新品牌。據(jù)聞，捷途定位的是工薪和年輕人的第一輛汽車，而星途定位的是體驗(yàn)要求更加高的用戶。

不過，三者均采用奇瑞自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，終身質(zhì)保的政策也是一視同仁。

可能是地區(qū)問題，身邊開奇瑞瑞虎系列的不少，星途倒是首次來(lái)探店的。特意約了一個(gè)非節(jié)假日的日子，好讓我多一點(diǎn)時(shí)間去體驗(yàn)和試駕。

本來(lái)前年就有了換車的打算，可惜這幾年都有點(diǎn)小折騰，而且現(xiàn)在的選擇太多了，尤其是國(guó)貨，發(fā)展太快了。

據(jù)介紹星途瑤光有六款配色，展廳上面的是灰色，偏淺的灰色。相信對(duì)古文學(xué)比較熟悉的朋友都知道，瑤光指的就是北斗七星里面的瑤光星，又稱為搖光星。在古代中國(guó)，搖光又被稱為北斗七、破軍星，并被視為象征祥瑞的星之一。

瑤光給我的第一印象就是非常大氣，霸氣。經(jīng)常被某些人碎碎念什么緊湊型車，轎車。不好意思，我從換車那一刻開始我就沒有一分鐘考慮過這兩種。首先，雖然汽車主要是個(gè)人使用，但我個(gè)人也是經(jīng)常拉著各種設(shè)備、拍攝器材、產(chǎn)品到處去的。因此我對(duì)空間的要求極高，不僅僅是二排，尾箱同樣要求高。

過往我的自駕車雖然是兩廂車低配置，但是軸距屬于同級(jí)別最長(zhǎng)的，二排不行，但尾箱非常任性。這車被不少人稱為釣魚車，事實(shí)上，我工作時(shí)候經(jīng)常被一大堆攝影器材、燈具隨便扔，四寫五入等于一輛貨拉拉的說。

而且，過去我的汽車是1.6L自吸，所以什么小排量，真的看不上的說。雖然說，既不會(huì)漂移也不會(huì)越野，更加不可能自駕去西藏，但是對(duì)于動(dòng)力的執(zhí)念還是不少的。

星途5年，瑤光算是這個(gè)品牌下的第二代產(chǎn)品，新車基于星途M3X火星架構(gòu)2.0打造，它定位為中型SUV，造型上它和星途第一代的產(chǎn)品有明顯的區(qū)隔。首先這臺(tái)車整體是一個(gè)轎跑SUV造型，也是星途第一個(gè)略有跨界的車型，第二這臺(tái)車運(yùn)用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也有所不同。

雖然說，我是典型的外貌協(xié)會(huì)，但真正讓我感興趣的始終是奇瑞的自研的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力（192千瓦），最大扭矩可達(dá)400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，未來(lái)還將推出PHEV車型。底盤部分，官方起名為飛魚底盤，高配車型配備CDC電磁懸掛和液壓減振系統(tǒng)組，可在行駛中提升操控性和舒適性。

我是單純作為顧客的角色去試駕，因此也沒有帶任何專業(yè)器材，手上兩臺(tái)手機(jī)均不以拍攝見長(zhǎng)，因此圖片質(zhì)量會(huì)低于我的平均水平。

先來(lái)看看內(nèi)飾，中低配置貌似都是紅黑色的經(jīng)典配色，但是即使低配都有真皮座椅和內(nèi)飾，而高配版本是白色的，而且觸感更加好。

對(duì)于用慣日系車的車主來(lái)說，這樣的內(nèi)飾和外觀，妥妥的準(zhǔn)30萬(wàn)水平。

相比于大屏幕來(lái)說，我個(gè)人對(duì)于內(nèi)飾的理解在于舒適性和便利性方面。

比方說，副駕的女王座椅，看到最前面的腳墊不，真正可以半躺著，舒舒服服地休息。這對(duì)于喜歡自駕游的朋友來(lái)說尤其重要，雖然您壓根不能指望女王給你換手（聽懂掌聲）。

星途瑤光有六個(gè)配置，其中最低兩個(gè)配置均為兩驅(qū)版本，在展廳的貌似是中高配的款色，屬于四驅(qū)入門級(jí)別。我試駕的貌似是頂配，因此圖片是從兩輛車上面拍攝的，因此有點(diǎn)不一樣。

上圖就是從高配車上面拍攝的，當(dāng)時(shí)我是坐在二排上面體驗(yàn)后排的懸掛調(diào)校，畢竟這是我家人坐的地方，我也是非常關(guān)注的。

值得一說的說，星途瑤光所有配置貌似都有副駕側(cè)面調(diào)節(jié)功能。方便二排的乘客調(diào)整副駕的座椅，這對(duì)于經(jīng)常拉著同事、客戶在外的用戶來(lái)說尤其有用。

二排的空間是我購(gòu)車的重要考慮項(xiàng)目之一，和一般按照多少拳計(jì)算的空間不一樣，這里的空間，基本上足夠成年人抱著一個(gè)孩子都可以了，更加不存在坐車幾個(gè)小時(shí)雙腳發(fā)酸的問題。車嘛，最重要的是舒適，不僅僅駕駛員舒適，也得家人舒適，這才是家用車。

后排標(biāo)配出風(fēng)口，頂配的話有控制按鍵可以使用。這對(duì)于日系車，頂配才給出風(fēng)口厚道多了。要知道，這東西說白了就是出風(fēng)口，不過就是額外增加管道而已，這東西值兩萬(wàn)？？？？

沒有后面出風(fēng)口，其實(shí)是我換車的原因之一，要知道，最近廣東天氣快40度，哪怕平常，35度天氣是常有的事情。

低配也有二排的充電口，而且是USB-A和USB-C各一，這對(duì)于數(shù)碼產(chǎn)品多的朋友來(lái)說尤其有用。

后排的三個(gè)座位，妥妥的大五座。

后排座位又大又舒服，而且有兒童座椅專用的ISOFIX接口。這對(duì)于家庭里面有新成員的用戶來(lái)說尤其友好。

后排空間真正大到任性的說。很多人覺得奇怪，我看車居然先看二排，甚至我試乘也是二排。我個(gè)人開了20年車，13年的豐田皮卡，近15年的五十鈴面包車、十多年的五十鈴雙排座以及現(xiàn)在的14年的日產(chǎn)驪威，加起來(lái)的里程快200萬(wàn)公里了（我自己開了的大約80萬(wàn)），可以說再舊再老的車開得不少了，避震真的是四寫五入約等于沒有。

既然買新車，為啥不考慮讓自己舒服一點(diǎn)讓家人舒心一點(diǎn)。我現(xiàn)在早就不是20出頭，也不是一天開近十個(gè)小時(shí)車的職業(yè)司機(jī)，當(dāng)然不會(huì)為難自己。

一般來(lái)說，副駕的舒適度是最高的，而二排說白了就是要和尾箱搶空間。驪威尾箱大，但二排不行，反之奇駿是二排大，尾箱中規(guī)中矩。

不少后面三個(gè)座位都是中間的不好坐，說白了就是空間不夠，不少轎車都有類似的問題。星途瑤光的中間座位并不比兩邊的小太多，而且還能作為小桌板使用，放兩瓶飲料剛剛好。

值得一說的是，星途瑤光是全面標(biāo)配六個(gè)安全氣囊，雖然說這玩意你我都用不上，但不能沒有啊。

二排同樣有拉手和拉手燈，非常細(xì)致，方便夜間下車使用。

二排放平也是基本上操作了。

再來(lái)看看我個(gè)人比較關(guān)心的尾箱空間，沒法子，相比于面子什么的，我還是更在乎自己的工作。畢竟十來(lái)萬(wàn)的車扯面子有點(diǎn)莫名其妙的說，打工人就是開個(gè)法拉利都以為是租的。

可能大家對(duì)攝影燈具之類的沒啥概念，但是按照個(gè)人的理解的話，星途瑤光的尾箱有大，接近放兩個(gè)28寸行李箱都足夠了。我平時(shí)經(jīng)常用這東西，放道具或者相應(yīng)的服裝，因此對(duì)這個(gè)體積非常敏感。

再來(lái)看看二排推平后，空間更加大到?jīng)]說的?？赡軐?duì)于一般人來(lái)說，這種級(jí)別的空間有點(diǎn)用不上，但是對(duì)于我的工作離不開產(chǎn)品和攝影的，有時(shí)候拉著65寸甚至更大面積電視機(jī)也是難說。

值得一說，尾箱還分為三層，底層當(dāng)然就是備胎以及相關(guān)的緊急維修工具，夾層適合放鞋子或者其他雜物。對(duì)于我這種喜歡踢球把足球鞋放在車?yán)飩溆?，又或者?jīng)常需要換上高跟鞋出席正規(guī)場(chǎng)合的女士來(lái)說尤其合適。

不得不說，我的要求屬于比較另類的。說白了，我是既需要空間大，又需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)可靠，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也要考慮，畢竟咱家僅僅是打工人，并不是不差錢的老板。

很多人會(huì)吐槽，suv哪有省油的。Suv不可能比起緊湊型轎車、微型汽車省油，但和同類比還有有區(qū)別的，剛好我真的摸過一輛省油的suv。我老板的大眾，具體型號(hào)我就不說了，空間滿打滿算五個(gè)大男人一點(diǎn)都不擁擠，而且八個(gè)的行李（光24寸行李箱就十個(gè)了，還有雜七雜八）都輕輕松松放下。當(dāng)時(shí)公司團(tuán)建后從國(guó)外回來(lái)，另外一位老板的是轎跑，拉人可以，裝行李不行，因此行李不少被遷移到大眾車上。這樣的車油耗居然比起不少體積和動(dòng)力小很多的國(guó)產(chǎn)車還要高，開了差不多六年油耗就8個(gè)。這不是表顯，而是通過加油記錄計(jì)算的。

油耗其實(shí)并不是單純發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，也不是單純看車重量，很大程度和駕駛習(xí)慣、路況以及高速行駛占比相關(guān)的，我老板的高速占比大約是四成左右，一定程度拉低了油耗。但某國(guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的suv就是去高速拉油耗也是10個(gè)油多一點(diǎn)。

星途瑤光搭載的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)261馬力，而且最大扭矩也達(dá)到400N·m，很多2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都是220到250這個(gè)區(qū)間，但是奇瑞的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)卻打破了常規(guī)，不輸本田的“地球夢(mèng)”引擎。而在變速箱上，這款車匹配的是7擋濕式雙離合的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)是終身質(zhì)保的。推背感非常強(qiáng)大，動(dòng)力很足。尤其是四驅(qū)的版本，已經(jīng)擁有足夠戶外越野的資本了。

不得不承認(rèn)，試駕當(dāng)天拍攝的圖片太少，只能借用一部分圖片。雖然屏幕并不算大，星途瑤光采用的是雙12.3英寸大屏，主屏幕顯示的是汽車行駛的信息和狀態(tài)信息，還有車距提示一類的駕駛輔助信息。

兩塊屏幕是連在一起的，但各司其職。在中控上方的第二塊屏幕就是車機(jī)的部分，空調(diào)、各種調(diào)校、導(dǎo)航、娛樂部分均為此屏幕進(jìn)行設(shè)置和控制。

車機(jī)采用的是8155芯片，屬于非常成熟的方案，因此智能部分也是主流水平，雖然屏幕尺寸并不是很夸張的類型，但功能還是不缺的。

星途瑤光貌似還是全系配360影像系統(tǒng)的，對(duì)于復(fù)雜的停車環(huán)境來(lái)說尤其有用。一般來(lái)說，倒后鏡基本上夠用，最怕是不熟悉位置出現(xiàn)坑洼、甚至落空的情況，360影像能最大程度規(guī)避了這些問題。

雖然說，屏幕支持觸控，但是還是保留了不少實(shí)體按鍵。一方面滿足傳統(tǒng)駕駛員的肌肉習(xí)慣，另外一方面也能更加快捷可靠。

更多的功能鍵在方向盤上面，非?？旖莘奖?，畢竟行駛中最重要的還是安全性。

擋位控制用的是懷擋，過往不少商務(wù)車就用這種方式。十多年前，我哥先后開過奧德賽和林蔭大道，均是這種。那時(shí)，他還是給我發(fā)工資的人，自然這車沒少開的。

懷擋有點(diǎn)自然就是輕便，現(xiàn)在不少新車都采用懷擋了。某些人吹什么新能源車才有啥啥功能的，我只能說，他既沒有開過以前的高檔車，也沒有接觸到現(xiàn)在新的國(guó)貨燃油車。

中控預(yù)留的置物空間非常多，雖然說沒有傳統(tǒng)的杯架，空間確實(shí)大。不過，可能對(duì)于喜歡喝奶茶、飲料的朋友來(lái)說，沒有杯架還是有點(diǎn)不習(xí)慣的。按照我自己的話，平常堵車會(huì)喝點(diǎn)清水解壓，長(zhǎng)途會(huì)準(zhǔn)備點(diǎn)紅牛或者咖啡。

主輔駕的遮陽(yáng)板背面均有化妝鏡，這對(duì)于女士和注重儀容的男士來(lái)說都是不錯(cuò)的功能，要知道，現(xiàn)在還有不少車僅有單個(gè)配備甚至沒有配備化妝鏡，用倒后鏡來(lái)整理儀容？這種老掉牙的模式，真不是好事。

方便好用的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，而且主駕還有三個(gè)記憶擋位提供，對(duì)于家里成員均有駕駛證而且喜歡自駕游的朋友來(lái)說尤其有用。

副駕甚至二排的座椅調(diào)節(jié)也是很方便的，座乘體驗(yàn)就更好了。

音響方面，標(biāo)配的是八個(gè)專業(yè)的索尼音箱，音質(zhì)和效果都有保障。

前排車窗玻璃是雙層的，隔音效果極好，有風(fēng)噪和胎噪的煩惱。

試駕篇：

雖然試駕當(dāng)天并不是節(jié)日，但當(dāng)時(shí)展廳的人挺多的，試駕輪候了十分鐘左右。等待的時(shí)候，順便也繞了展廳一圈。星途旗下的型號(hào)還是不少的，凌云、攬?jiān)露疾诲e(cuò)，后者還是一個(gè)不錯(cuò)的露營(yíng)好手。

個(gè)人對(duì)于追風(fēng)這款插電混動(dòng)車還是挺感興趣的，據(jù)說瑤光也有插混的版本搭載的是奇瑞的鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)，值得期待。

到試駕的時(shí)候，第一眼留意到的是20寸大車輪，而且標(biāo)配的還是米其林輪胎，這配置挺豪華的。

車身塊頭剛好合適，前臉的部分細(xì)節(jié)很顯精致感，采用了隱藏式邊框的格柵，格柵上的裝飾和車身的顏色相同，看起來(lái)則比較跨界。它的大燈和大燈之間的裝飾也比較個(gè)性，前臉的兩端以及底部都很運(yùn)動(dòng)化。

瑤光長(zhǎng)寬高分別為4781/1920/1671mm，軸距為2815mm，從尺寸和感官里說妥妥地霸氣十足。

試駕過程圖片比較缺，畢竟既沒有助手，也沒有無(wú)人機(jī)，我只能談一下個(gè)人試乘和試駕的體驗(yàn)。

第一輪試乘，我特意選了坐在二排。二排的懸掛、避震非常棒，無(wú)論是不刻意降速過減速帶還是開啟運(yùn)動(dòng)模式后飆速度，座乘體驗(yàn)基本上和平路無(wú)差別。

第二輪試駕，我親自掌舵，很明顯能體驗(yàn)到2.0T強(qiáng)勁的動(dòng)力、各種快捷功能鍵的便利，以及雙層玻璃的非常明顯的隔音效果。開啟運(yùn)動(dòng)模式以后，從30加速到100，也是瞬間的事情，保守算應(yīng)該在8秒以內(nèi)。當(dāng)時(shí)試駕的是在廣州龍洞的主干道，試駕距離大約是3公里左右。當(dāng)天的路況不錯(cuò)，無(wú)論是加速還是在道路上面掉頭都很順暢。尤其是掉頭的時(shí)候，方向盤基本上不費(fèi)力，視線也是極佳的說。

當(dāng)然了，期望短距離和單一路況試出星途瑤光的所有特點(diǎn)是不大可能的。

總結(jié)篇：

一開始對(duì)于星途瑤光的興趣，主要是來(lái)自于奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的口碑，身邊的瑞虎用戶對(duì)其的口碑都不錯(cuò)。而見到星途瑤光后，感覺更加豪華更加霸氣，內(nèi)飾和配置也是非常高檔，壓根不像是16萬(wàn)檔次的表現(xiàn)。

從試駕來(lái)說，動(dòng)力、避震、隔音、加速、扭矩都非常出色。空間非常大，座乘、駕駛的舒適度都很不錯(cuò)。唯一覺得遺憾的是，車機(jī)貌似僅僅是平均水平，并沒有太多的亮點(diǎn)而且內(nèi)飾搭配選擇也不算太多。