近日，福州馬尾港口路項目部船羅區(qū)間左線順利貫通，這是繼該區(qū)間右線貫通后的又一重要節(jié)點(diǎn)突破，標(biāo)志著福州地鐵2號線延伸段首個盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。

船羅盾構(gòu)區(qū)間全長950米，左右線先后從羅星塔站始發(fā)，穿越富水粉砂層及基巖凸起地層，先后下穿福馬鐵路營業(yè)線、福建港務(wù)公司廠房等重要建筑物到船政文化城站接收。盾構(gòu)接收井所處位置周邊環(huán)境復(fù)雜，道路疏解任務(wù)繁雜，且受閩江水系影響，地下水位高，給盾構(gòu)機(jī)接收提出了挑戰(zhàn)，項目部合理組織、科學(xué)管理，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中尤其是盾構(gòu)機(jī)接收前，多次邀請國內(nèi)盾構(gòu)專家對施工方案和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行比選研究和可實(shí)施性論證，最大限度的降低了施工安全風(fēng)險、保障盾構(gòu)順利掘進(jìn)和接收安全。在盾構(gòu)施工過程中，項目統(tǒng)籌推進(jìn)疫情常態(tài)化管理和安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了疫情期間盾構(gòu)施工不間斷、項目人員零感染，保障施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

福州馬尾區(qū)港口路項目作為福州地鐵2號線延伸段的重要一部分，關(guān)系到馬尾區(qū)市民的出行，建成后不僅惠及民生，同時也肩負(fù)著拉動馬尾區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的重要任務(wù)。(王昭)