引言：繼馬卡龍版之后，性能更強、續(xù)航更長、個性化更足，同時目標人群也更加寬泛，關(guān)鍵溢價也更高的Game Boy版來了！給媳婦買哪個版本才好呢。

01

“這個小車我太喜歡了，比我們家的車好開且有安全感多了”！

“你真的打算送我一輛嗎” ……

上周長沙的一場試駕&旅行過后，媳婦不知咋回事，對那臺五菱宏光MINI EV Game Boy念念不忘。

早上晾衣服的時候，還不忘跟我念叨，“你說以后我開它接送小孩上學(xué)，多方便”。

顯然，媳婦上周在試駕之后的交流會上所說的，并非場面話。她丫的是真喜歡，真心動想要了！

“OK，牟文提，上百萬的豪車實力暫不允許，這臺幾萬塊錢的代步小車，三季度等娃正式上學(xué)了，必須給你安排上！”

于是，我和媳婦就這樣愉快地達成了口頭承諾。

當(dāng)然為了表達我的誠意和絕非放空炮，借著這個選題稿我也特意在此立字為據(jù)，請各位大小伙伴見證督導(dǎo)。

02

坦率地講，在此之前我對這個Game Boy版新車，并沒有抱以太高的期待。

因為盡管“小魔王”打著GB的名號，玩起了原廠個性化改裝和性能牌，定位也從之前系列產(chǎn)品的“偏少女風(fēng)”，轉(zhuǎn)向了“男女通殺”的機甲風(fēng)…….

即便再考慮上，相較于MINI EV新車的三維尺寸還有了一定的加大，軸距也從過去的1940mm加長到了2010mm。

但本質(zhì)上來看，Game Boy依舊更多的還只能算作MINI EV系列的一個“加推款”和分支，算不上真正意義上的“全新”車型。

包括官方透露的，接下來還要加推的“敞篷版”，都隸屬于MINI系列。

事實上借助此番試駕會的就餐間隙，筆者也與包括唐燁、海翔、艷霞在內(nèi)的廠家人員，進行過一番較為深入的溝通交流。

結(jié)合她們的反饋來看，至少中短期內(nèi)，骨子里刻滿了“務(wù)實”基因的五菱，仍將聚焦以MINI EV為首的“小車”市場。

“我們當(dāng)然會不斷根據(jù)市場變化和需求，推出更多人民喜愛的個性化的產(chǎn)品，但不會貿(mào)然闖入到諸如（你提到的）高端化電動車等不熟悉的領(lǐng)域”……

在唐燁看來，雖說目前MINI EV所處的小車市場，進入者越來越多，大家都想來分一杯羹，但至少從實戰(zhàn)成績來看，五菱依舊是不可撼動的“王者”。

所以外部環(huán)境再怎么變化，做好自己的事比什么都重要。

03

回到五菱宏光MINI EV Game Boy這款產(chǎn)品本身。

前面提到相較于MINI EV及馬卡龍版，Game Boy體型稍微更大了點，但增加的幅度很有限，所以并沒有因此而“跨級”，仍舊是一臺非常小巧精致的A00級電動小4座代步車。

那么相較于MINI EV和馬卡龍，Game Boy的核心優(yōu)勢和賣點是什么呢？

我的理解主要有以下幾點：

其一、造型設(shè)計更加的個性化、“中性化”！

要知道，之前的MINI EV尤其馬卡龍版，目標用戶人群明顯偏“女性化”，男同胞即便有需求，礙于面子恐怕大都也不太能接受得了，如此“粉嫩/卡哇伊”的調(diào)性。

事實上，這年頭越來越多的“中性”女孩子（甚至女漢子），也不會對如此“甜甜圈”的馬卡龍風(fēng)感冒。

所以Game Boy最直觀的一個改變和亮點，即在于其極大程度地“淡化”了目標用戶人群的性別區(qū)分。

這將極大地地拓展MINI EV產(chǎn)品序列的用戶邊界，真正做到男女老少盡可能全覆蓋，總有一款適合你。

其二、動力性能更加強悍了。

這一點從命名上即不難看出，GB這個標識不是可以瞎貼的，本身就自帶“荷爾蒙”的味道。

數(shù)據(jù)上來看，盡管同馬卡龍版一樣，都采用的是永磁同步單電機后置后驅(qū)，但GB版的電機最大功率從20kW提升到了30kW，峰值扭矩從85N.m提升到了110N.m，動力性能提升幅度可謂非常明顯。

結(jié)合實際的實際感受來看，如果說MINI EV更多的還只是適合慢悠悠地買菜代步，那么Game Boy更加迅猛的動力響應(yīng)和靈巧身姿，一定程度上坐實了其街頭“小魔王”的稱號。

其三、續(xù)航里程大大提升了。

過去MINI EV系列的標稱續(xù)航，僅為120/170公里，考慮到實際駕駛+空調(diào)等折損，其實充滿一次電能跑它個百八十公里，算是頂了天了。

對于小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)較小范圍代步而言，還是夠用的，無非充電頻率會稍微高些。

但對于北上廣深一線，以及武漢、成都、西安、重慶等二線或者新一線城市而言，僅市區(qū)范圍就相當(dāng)?shù)拇罅?，從東到西從南到北往返來一趟，都不止百八十公里；

而且大多時候上下班“堵車”嚴重，這樣一來一輛純電動車僅有百八十公里的實際續(xù)航，明顯難以滿足很多用戶的實際里程需求。

加之很多消費者“充電”并不是十分便捷，一天一充是奢談！

此番Game Boy版車型，直接將續(xù)航干到了200—300公里的水平，超給力地解決了以上談到的這類用戶的“里程焦慮”問題。

三四天一充甚至一周一充成為現(xiàn)實。

樂逗觀察：

無須諱言，Game Boy版車型的推出，堪稱五菱進一步做深做細“電動小車”細分市場的有力舉措。

包括接下來或?qū)⒓铀俚絹淼摹俺ㄅ癜妗?，多款車型全方位出擊，五菱正試圖在這個“人民有需要、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也非常有需要”的新能源小車市場，不斷鞏固自身所享有的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢和話語權(quán)。

畢竟伴隨著諸如奇瑞QQ冰淇淋、長安糯玉米等越來越多大廠的加入并發(fā)力，上汽通用五菱長期以來在MINI EV上所擁有的“規(guī)模和成本”優(yōu)勢，勢必會不斷被稀釋；

繼續(xù)靠“低價走量”的策略，挑戰(zhàn)和壓力只會越來越大。

那怎么辦呢？

同所有的中國品牌，包括五菱和寶駿一樣，宏光MINI EV也必須加速品牌向上，盡可能地讓其從一款車、一個產(chǎn)品，不斷包裝打造和發(fā)展成為一股潮流、一種個性及生活態(tài)度的表達！

說白了，僅僅是“低價賣車、以價取勝”，注定是走不長遠的。

所以我們看到，繼馬卡龍版車型之后，性能更強、續(xù)航更長，同時個性化也更加明顯、目標人群也更加寬泛，關(guān)鍵溢價也更高的Game Boy版來了！

不要3.28萬起，也不要4.38萬起，直接拉升到了5.58萬起，這就對了√

寫到這里，媳婦突然發(fā)問，那你打算給我買哪個版本呢？