眾所周知，我國汽車市場在飛速發(fā)展十幾年之后，于2019年年初前后迎來了飽和后的寒冬期，很多車企自那時(shí)開始就要面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而就在那個(gè)最艱難的時(shí)期，汽車市場卻出現(xiàn)了一個(gè)黑馬，它以單一SUV車型在上市僅短短4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就斬獲四萬多臺的銷量成績，這個(gè)黑馬就是“捷途汽車”。

那時(shí)被譽(yù)為黑馬的捷途，雖然還只是奇瑞汽車旗下的一個(gè)車系，但是它的市場表現(xiàn)甚至比很多合資品牌還要亮眼，比如它以不到4年就達(dá)成超40萬輛的銷量成績，被業(yè)內(nèi)外人士贊揚(yáng)為“捷途速度”。在取得耀眼的成績后，捷途汽車也在2021下半年宣布成為奇瑞汽車集團(tuán)旗下的獨(dú)立品牌進(jìn)行運(yùn)營。

看到這里，相信不少人就會提問：作為捷途品牌獨(dú)立元年的2022年，它的全年銷量成績表現(xiàn)如何呢？根據(jù)捷途官方給出的數(shù)據(jù)顯示，捷途汽車的全年累計(jì)銷量超過18萬輛，成為2022年中國汽車市場中年終銷量目標(biāo)達(dá)成率最高的品牌之一，以亮眼的銷量成績做到持續(xù)領(lǐng)跑市場大盤。

然而這個(gè)在很多人眼中都值得稱贊的成績，捷途汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)對此卻并不是太滿意，雖然他們知道汽車市場如果沒有在今年受到多輪不可抗力因素的影響，捷途汽車本應(yīng)取得更好的年終成績，但是距離目標(biāo)仍有差距就代表還沒有做到更好，因此在新的一年中還需要繼續(xù)加倍努力。

對此，我們可以看到捷途汽車營銷公司副總經(jīng)理劉永在接受采訪時(shí)表示：“我們希望能夠在2023年確保達(dá)到30萬輛以上，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。因?yàn)槠囀袌龈偁幖ち遥嬲艚o捷途這樣的新銳品牌的時(shí)間不是特別多，所以我們想在有限的時(shí)間里，把銷量盡快拉到一個(gè)新高度?！?/p>

而為了助力銷量達(dá)到新的高度，捷途汽車在剛舉行的廣州車展上，就帶來了一款基于昆侖智混平臺打造的重磅新車——捷途大圣i-DM，該車采用了奇瑞研發(fā)的多種全新混動專屬技術(shù)，比如傳遞信號更加準(zhǔn)確快速的集成式的WCBS線控底盤，以及更高階的自動駕駛輔助系統(tǒng)等。除此之外，捷途汽車還將在2023年推出另外兩款全新的重磅新品，分別是硬派越野捷途T-1，以及定位于運(yùn)動、年輕化的A級SUV，這兩款新車都將會同步推出混動版本。

大俠車談：毫無疑問，捷途自誕生至獨(dú)立運(yùn)營的這短短幾年中，雖然連續(xù)取得了優(yōu)異的銷量成績，以及各種里程碑式的新紀(jì)錄，但它始終沒有驕傲自滿，而是長期謙虛的為消費(fèi)者打造出更好的產(chǎn)品，并且還積極在新能源領(lǐng)域做出自我突破，因此在踏實(shí)的行事風(fēng)格和更多優(yōu)秀的新車登場后，我想捷途汽車要在2023年達(dá)成30萬臺的年終銷量成績，絕非難事！