“你好，本田。我要去藝術(shù)館；你好，天貓精靈，我想喝杯拿鐵。”很難想象，短短幾句對(duì)話，就可以在駛達(dá)目的地后，讓一杯醇香的拿鐵從車窗遞來(lái)。正如當(dāng)初智能手機(jī)帶給生活的變革，智能進(jìn)化后的廣汽本田凌派實(shí)現(xiàn)的不僅是只會(huì)開窗、調(diào)溫，它所傳遞的是更加富有“人性”的溫度。

何以為家

不要小看這一杯咖啡，是它讓我第一次感受到了何為車家互聯(lián)體驗(yàn)，這咖啡溫度的可以說(shuō)讓科技不再是電子元件中的0與1。而在這場(chǎng)“咖啡革命”前列的戰(zhàn)士，就是我們今天主角，一臺(tái)經(jīng)過(guò)中期改款的廣汽本田新凌派。

一句“你好本田”，而不是“你好，小度”、“小德”……就能看出，相比其他競(jìng)品直接照搬合作企業(yè)的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，更貼近廣汽本田對(duì)于其消費(fèi)群體理解的，本田自主研發(fā)Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)可謂是本田數(shù)字化科技的精髓，同時(shí)也是新凌派打造“精”品生活的智能鑰匙。

其中，全新的智能導(dǎo)航地圖是由本田自主研發(fā)。新凌派可以通過(guò)手機(jī)APP設(shè)置導(dǎo)航目的地，并且通過(guò)智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)送至車輛，完成相應(yīng)的導(dǎo)航規(guī)劃。此外，新凌派除基本導(dǎo)航功能外，還具備用戶行動(dòng)預(yù)測(cè)功能，新凌派可以將導(dǎo)航信息發(fā)送回手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)最后一公里導(dǎo)航，讓用戶感受無(wú)縫出行體驗(yàn)。

前文提到的語(yǔ)音購(gòu)買咖啡，正是運(yùn)用了新凌派結(jié)合阿里巴巴的車家互聯(lián)技術(shù)，而該項(xiàng)技術(shù)不僅能能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音購(gòu)物、查詢功能等，還可以遠(yuǎn)程控制家中的智能家居并支持OTA升級(jí)更新。

值得一提的是，新凌派的車機(jī)、車家互聯(lián)系統(tǒng)絕對(duì)是同級(jí)領(lǐng)先，能夠媲美部分合資品牌中級(jí)車搭載的互聯(lián)功能。要知道，同為日系品牌，上半年剛剛換代的凱美瑞，才剛剛支持一些基礎(chǔ)的智能語(yǔ)音識(shí)別功能及遠(yuǎn)程控制功能，甚至語(yǔ)音識(shí)別時(shí)常會(huì)識(shí)別有誤。

在實(shí)際使用過(guò)程中，新凌派的智能語(yǔ)音助手識(shí)別準(zhǔn)確度相較于上一代智能互聯(lián)系統(tǒng)有著大幅提升，即便在部分含糊語(yǔ)境下，也能夠準(zhǔn)確識(shí)別完成相應(yīng)操作。并通過(guò)對(duì)話可以控制前排車窗、空調(diào)、導(dǎo)航等。

當(dāng)然，作為合資品牌，新凌派的智能語(yǔ)音功能也還有升級(jí)的空間，以購(gòu)買咖啡為例，其車機(jī)系統(tǒng)不太能分別“買咖啡”和“買杯咖啡”的內(nèi)在深層意義。如果駕駛員說(shuō)“買杯咖啡”，車機(jī)系統(tǒng)大概率默認(rèn)你要“買咖啡”，會(huì)給你推薦天貓商城上面賣咖啡豆、速溶咖啡的商品等。而如果你想買一杯即飲咖啡，你最好說(shuō)“我要喝咖啡”，這樣車機(jī)才會(huì)推薦周圍咖啡廳，來(lái)為你送咖啡。

除了科技領(lǐng)域的升級(jí)，新凌派的舒適性配置也相應(yīng)升級(jí)。為了配合其整個(gè)的舒適懸架感受，車輛帶來(lái)了具有35°大調(diào)節(jié)范圍的航空頭枕。大幅提升，后排乘客的頭部支撐，以及乘坐舒適性。

不忘初心

對(duì)于新凌派來(lái)說(shuō)，它的中期改款絕對(duì)是全面的。除了視覺(jué)可見的年輕化設(shè)計(jì)以及智能化座艙帶來(lái)的“精”品體驗(yàn)，在看不見的行駛品質(zhì)方面，新凌派充分展現(xiàn)了廣汽本田對(duì)于汽車本質(zhì)的那一份堅(jiān)持。

動(dòng)力采用銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩套動(dòng)力總成。1.0T車型最大功率90kW，峰值扭矩173N·m，與之匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速器；混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)永磁電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW，峰值扭矩為134N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率則為96 Kw，峰值扭矩267 N·m，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)113kW。

針對(duì)動(dòng)力軟件控制系統(tǒng)和底盤，新凌派也做了相應(yīng)升級(jí)。細(xì)心的感受，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新車有著更加穩(wěn)重的駕駛感受。以燃油車為例，除了原本就相對(duì)輕便的駕駛感受外，其發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的現(xiàn)象被明顯控制下來(lái)。

這得益于新車在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿以及活塞等零部件的輕量化成果。同時(shí)，新車還針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)位置和支架體系進(jìn)行了調(diào)校，使得燃油版車型即便在沒(méi)有平衡軸的加持下，也能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。此外，在輕量化協(xié)助下以及180TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的特性下，新車綜合油耗可以降低至4.9L/100km。

除了動(dòng)力系統(tǒng)的小升級(jí)，新凌派還提升駕駛質(zhì)感，為滿足消費(fèi)者長(zhǎng)距離駕駛感受，針對(duì)底盤進(jìn)行了升級(jí)。實(shí)際感受下來(lái)，由于懸架的行程更長(zhǎng)、彈簧更軟，車輛整體偏向舒適調(diào)教。用廣汽本田工程師的話就是，“我們通過(guò)改變懸架衰減率和彈簧設(shè)定來(lái)增加車身整體性?！?/p>

此外，工程師還調(diào)整了EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）軟件，提升轉(zhuǎn)向手感，提高低速時(shí)的操作便利性及轉(zhuǎn)向輕盈感，以及中高速行駛時(shí)的安心感和穩(wěn)定感。與此同時(shí)，新凌派還對(duì)電子剎車系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)教，使用了雅閣同款的EBB電子助力剎車系統(tǒng)。實(shí)際感受下來(lái)，車輛低速狀態(tài)的減速控制性以及高速狀態(tài)的剎車信心都有相應(yīng)的提升。表現(xiàn)偏中性，剎車力度被分配的比較均勻。

值得一提的是，新凌派在NVH領(lǐng)域也進(jìn)行了提升，而這正是老款車型被消費(fèi)者吐槽的弱項(xiàng)之一。據(jù)介紹，汽油版本新車中前輪拱、中控臺(tái)、地毯等地方的吸音材料增加了厚度和重量；混動(dòng)版本則增加隔音和吸音材料減少噪音傳入車廂內(nèi)。實(shí)際感受下來(lái)，在高架橋以100Km/h時(shí)速駕駛時(shí)，車內(nèi)的對(duì)話并不用加大嗓門。

朝氣滿分

新凌派在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的變化同樣頗多，并不像大部分合資品牌的中期改款車型一樣，只是增加些設(shè)計(jì)配件，它的變化絕可謂在簡(jiǎn)約、朝氣、年輕、運(yùn)動(dòng)等標(biāo)簽上全面升級(jí)。首先，廣汽本田優(yōu)化了新凌派的前臉結(jié)構(gòu)，新車視覺(jué)效果更加低趴運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，亮黑色上格柵處設(shè)計(jì)與鍍鉻飾條相輔相成，整體造型與新雅閣有些神似。

與此同時(shí)，車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)也相應(yīng)瘦臉，取消了過(guò)度隆起的“肌肉”，也讓視覺(jué)效果更簡(jiǎn)約，更流暢。而經(jīng)過(guò)一番調(diào)整，新車的車身長(zhǎng)度增加10mm達(dá)到4766mm，雖沒(méi)有為空間帶來(lái)實(shí)際幫助，但舒適讓車身線條更加協(xié)調(diào)。值得一提的是，新車為了凸顯運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽，還針對(duì)后保險(xiǎn)杠的造型進(jìn)行了一定調(diào)整。

寫在最后：

綜合來(lái)看，廣汽本田新凌派作為中期改款車型，其變化之大實(shí)屬用心。無(wú)論是設(shè)計(jì)、科技配置都進(jìn)行了一定程度的升級(jí)。而整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)教的升級(jí)，更是將老款凌派的弱點(diǎn)進(jìn)行了加強(qiáng)。顯然，新凌派的市場(chǎng)定位非常清晰，通過(guò)科技基因重新創(chuàng)造了一臺(tái)“精”“細(xì)”的生活新座駕，這也讓我們相信，新凌派一定會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。