記得我們?cè)?jīng)做過(guò)一期20萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎盤點(diǎn)的節(jié)目，說(shuō)要接著聊一聊20萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV。結(jié)果……忘了，現(xiàn)在是時(shí)候把坑填上了。

20萬(wàn)左右、裸車20萬(wàn)，可以買到不少正兒八經(jīng)的運(yùn)動(dòng)家轎了，其中不乏像君威GS這種一身名牌性能件的車，以及領(lǐng)克03+這種入門級(jí)性能車。

但是這個(gè)價(jià)位，在SUV當(dāng)中能找到樣子運(yùn)動(dòng)的就已經(jīng)挺難，動(dòng)力夠強(qiáng)的也是少之又少，同時(shí)滿足樣子運(yùn)動(dòng)+動(dòng)力夠強(qiáng)只會(huì)更少。

不過(guò)對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，能滿足這兩點(diǎn)已經(jīng)夠了，即使是運(yùn)動(dòng)SUV，也沒(méi)人拿去跑山、劈彎，多半也就是在市區(qū)里開(kāi)一腳大油，感受感受推背感。

馬自達(dá)CX-5

這是今天唯一的自吸車，現(xiàn)在2021款17.98-24.58萬(wàn)，很多地方都能優(yōu)惠3萬(wàn)甚至更高，但是在南京這里是2萬(wàn)7。

這車分2.0自吸+6AT與2.5自吸+6AT。建議買2.5的，無(wú)論CX-5還是阿特茲，十個(gè)買2.0的里面有九個(gè)都會(huì)后悔沒(méi)上2.5。

但即使是2.5，由于自吸車的發(fā)力特性，在爆發(fā)力上肯定比不了渦輪車，是那種小橋流水連綿不絕的感覺(jué)，2.5開(kāi)起來(lái)動(dòng)力充沛，2.0就差不少意思了。

但是，這車我其實(shí)不太推薦。一是這車17年換代，說(shuō)是換代，但是當(dāng)時(shí)三大件基本沒(méi)換，充其量只是小幅調(diào)整，然后換了套殼。2.0、2.5和6AT用了多少年了，創(chuàng)馳藍(lán)天喊了多少年了。感覺(jué)就像買的還是N年前的車，先問(wèn)問(wèn)自己能接受嗎？

但是這也是馬自達(dá)神奇的地方，他就是能用一堆看起來(lái)很過(guò)時(shí)的東西，倒騰出非常到位的駕駛感受，CX-5也是一樣。

這車馬上改款，也就是2022款，優(yōu)惠肯定有回收。但2022款依然是外觀小改，內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沒(méi)變，屏幕倒是變大了一點(diǎn)，我覺(jué)得還不如現(xiàn)在買2021款。

福特銳際

這車現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)16.98-21.88萬(wàn)，優(yōu)惠在1.8-2萬(wàn)。

現(xiàn)在銳際主推嘉享款，也就是全系次頂配，有兩驅(qū)和四驅(qū)，兩驅(qū)19.48萬(wàn)，四驅(qū)20.48萬(wàn)，就看你愿不愿意多花1萬(wàn)買套四驅(qū)系統(tǒng)，但大多數(shù)人是不愿意的。追求四驅(qū)的人，基本上都直接奔著頂配的ST-LINE去了。

銳際這車我一直覺(jué)得是被人低估了的一臺(tái)SUV，雖然說(shuō)空間確實(shí)一般般，而且內(nèi)飾也很普通，但開(kāi)起來(lái)卻很有樂(lè)趣。當(dāng)你一腳油門悶到底的時(shí)候，還真的能讓你感受到一些鋼炮的味道，主要的功勞其實(shí)還是那顆248馬力、393牛米的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且，銳際的用料個(gè)人覺(jué)得還是挺良心的，一方面有鋁合金懸掛作為操控的基礎(chǔ)，另一方面四驅(qū)版本的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比銳界上的那套還先進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)，這套系統(tǒng)平時(shí)可以徹底斷開(kāi)后橋，搖身一變成為一臺(tái)前驅(qū)車，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)出現(xiàn)打滑或激烈駕駛的時(shí)候，它又能自動(dòng)切換成四驅(qū)模式，并且前后輪的動(dòng)力可以在100:0到50:50之間自由分配。

所以，銳際作為運(yùn)動(dòng)SUV很合格，但是核心的問(wèn)題點(diǎn)還是價(jià)格，現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度確實(shí)少了點(diǎn)。

別克昂科威S

這車定價(jià)20.99-27.99萬(wàn)，優(yōu)惠能到4.5萬(wàn)左右，1.5T與2.0T版本起價(jià)只差1萬(wàn)，直接看2.0T版本，2.0T LSY可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱，基本上通用旗下只要是個(gè)前驅(qū)車，或者基于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)車，用的都是這一套東西。

昂科威S的主要賣點(diǎn)其實(shí)就是性價(jià)比，差不多的價(jià)格買更多的配置，差不多的配置那就價(jià)格更低，舒適度也還行。

只是作為新車全系都沒(méi)有液晶儀表，除此之外也沒(méi)什么硬傷，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是這車賣的竟然比美國(guó)本土還要便宜。

同時(shí)，這車定位不明。

像銳際，明顯的就是運(yùn)動(dòng)SUV，但是昂科威S不是的，因?yàn)閯e克直接給昂科威S出了三個(gè)版本，也就是普通版、GS版和艾維亞版，所以這車定位到底是什么？是家用嗎，是運(yùn)動(dòng)嗎，是豪華嗎，好像都有，但是感覺(jué)都不強(qiáng)烈。

這種定位不明確，讓人在購(gòu)買之前很糾結(jié)。

想要家用，可空間比之前老款的昂科威還要小一點(diǎn)；想要運(yùn)動(dòng)，甚至想著多花點(diǎn)錢去買個(gè)GS版本，買回來(lái)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這不就是換了個(gè)皮膚么；想要豪華，甚至一口氣買到艾維亞版本，那為什么不去買昂科威PLUS？

回到運(yùn)動(dòng)層面，我覺(jué)得這車底子還是一臺(tái)家用SUV，運(yùn)動(dòng)起來(lái)難度確實(shí)有點(diǎn)高，GS版本也只是做成了樣子運(yùn)動(dòng)的家用SUV。還是希望別克能好好去針對(duì)GS版本進(jìn)行調(diào)教和提升，不要砸了自己GS的招牌。

雪佛蘭探界者

官方指導(dǎo)價(jià)16.99-23.99萬(wàn)，優(yōu)惠能到5萬(wàn)左右。

這車就別看1.5T了，雖然價(jià)格真的是低，但東西也真的是老，配的也還是老的1.5T和更老的6AT。而昂科威S配的是最新的9AT，1.5T版本則是最新的阿凡達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中的馬力之王。探界者只有2.0T版本，才算追上了昂科威S。

同時(shí)，探界者的后懸掛是普通的多連桿懸掛，說(shuō)的再細(xì)一點(diǎn)是一套四連桿懸掛，而昂科威S則用的是五連桿懸掛，包括凱迪拉克XT4也是這套，所以從理論上來(lái)說(shuō)，昂科威S的用料更好，整體的駕乘體驗(yàn)也會(huì)更好。

雪佛蘭的SUV當(dāng)中我覺(jué)得性價(jià)比最高的是開(kāi)拓者，長(zhǎng)相很運(yùn)動(dòng)的5/7座中大型SUV，比我們今天所有選手都高一到兩個(gè)級(jí)別，但是算上優(yōu)惠價(jià)格卻沒(méi)高很多。

大眾探岳、探岳X、途觀X

德系車?yán)?，我首先想到的就是運(yùn)動(dòng)版途觀L，20.49-26.49萬(wàn)的大眾探岳。

但是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果我再推薦這車，估計(jì)你們都要罵死我。這車我覺(jué)得很有潛力登臺(tái)今年315，也是目前車質(zhì)網(wǎng)一年內(nèi)投訴量的榜首。原因大家估計(jì)都知道，就是爆發(fā)的顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，集中在2020-2021款330版本上，堵塞之后最主要的反應(yīng)是加速無(wú)力、油耗猛增。

不過(guò)現(xiàn)在在售的已經(jīng)是2022款了，有沒(méi)有解決？我真不知道，反正現(xiàn)在別買就對(duì)了，這玩意兒短時(shí)間內(nèi)是看不出來(lái)問(wèn)題的。而且頂著裸車20萬(wàn)的預(yù)算，也很難買到380版本，而330版本優(yōu)惠4萬(wàn)，裸車18萬(wàn)就能買個(gè)低配，動(dòng)力不帶勁不說(shuō)，反正我真不敢買。

其實(shí)大眾家還有倆更運(yùn)動(dòng)的車，探岳X和途觀X，屬于探岳和途觀L的轎跑版本，變成駝背，價(jià)格就貴，探岳X 23.58-29.58萬(wàn)，途觀X 24.19-29.39萬(wàn)。

不過(guò)這倆車，開(kāi)起來(lái)真沒(méi)比探岳和途觀L運(yùn)動(dòng)到哪兒去，別被樣子唬住。

別的先不說(shuō)，裸車貼著20萬(wàn)上限，就算優(yōu)惠個(gè)3-4萬(wàn)，還是只能買個(gè)330版本。我的意思很簡(jiǎn)單，車屁股后面有“330”這幾個(gè)字的現(xiàn)在都別碰，因?yàn)闁|西都是一樣的，380版本好是好但是太貴。

斯柯達(dá)柯迪亞克GT

大眾系的轎跑SUV當(dāng)中，最好看的我覺(jué)得反而是最便宜的柯迪亞克GT。斯柯達(dá)標(biāo)是真的不值錢，19.19-24.79萬(wàn)，380版本22.79萬(wàn)起。但是優(yōu)惠真的不大，我們這就算做貸款也才2萬(wàn)3，我們今天20萬(wàn)的預(yù)算再加點(diǎn)，勉強(qiáng)也能買到380版本低配了。330版本依然不要碰，不過(guò)我總感覺(jué)斯柯達(dá)不想賣這車了，4S里都沒(méi)這車庫(kù)存。

總之，這個(gè)價(jià)位要買大眾系的運(yùn)動(dòng)SUV，柯迪亞克GT的380版本也許是目前唯一的選擇了。220馬力的EA888高功率機(jī)頭加四驅(qū)，開(kāi)起來(lái)絕對(duì)夠猛，實(shí)測(cè)比馬力嚇人但傳動(dòng)效率捉急的銳際還快1秒，實(shí)測(cè)6.5秒破百。

但是，這種轎跑SUV的后排，尤其頭部空間，是硬傷，柯迪亞克GT算比較好的，它的溜背幅度沒(méi)那么大。

領(lǐng)克01、05、02 Hatchback

這個(gè)價(jià)位，領(lǐng)克是少見(jiàn)的全家老小一起運(yùn)動(dòng)的品牌。

而裸車20萬(wàn)，買01可以直接干到最頂配了，254馬力的2.0T高功率機(jī)頭，8AT變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)……比之前那些高價(jià)低配合資車香多了。

但是我們不看01，我們直接看轎跑SUV 05，17.58-21.28萬(wàn)。

01的主銷配置是2.0T低功率的兩款低配，而05在起價(jià)便宜幾千塊的前提下，全系標(biāo)配了2.0T高功率機(jī)頭，但05的主銷配置在高配和頂配，單純從運(yùn)動(dòng)層面選誰(shuí)不用多說(shuō)了吧？而且這兩臺(tái)車停一起，絕對(duì)是05看上去更貴，但是如果想要上四驅(qū)，05的價(jià)格會(huì)更高，因?yàn)?022款只有頂配是四驅(qū)。

如果你但凡在這倆車當(dāng)中有一絲猶豫，我覺(jué)得還是選01吧。領(lǐng)克05這車，我個(gè)人還是比較推薦的，外觀還挺好看，內(nèi)飾用料捏爆合資，還有三大件和配置，性價(jià)比大眾倆X絕對(duì)比不了，柯迪亞克GT還算可以一戰(zhàn)。

當(dāng)然如果預(yù)算下到15萬(wàn)級(jí)，那么還有個(gè)平替，就是吉利家的星越S。

其實(shí)領(lǐng)克這里還有個(gè)最運(yùn)動(dòng)的SUV——02 Hatchback。

我覺(jué)得把這車放在這里有些耍流氓，因?yàn)檫@真的不像是一臺(tái)SUV，雖然它本質(zhì)上就是降高后的02。車小、車低、動(dòng)力足，但如果你有一點(diǎn)家用需求，算了吧。

雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS、標(biāo)致4008

天逸C5 AIRCORSS很有意思，因?yàn)槲铱傆X(jué)得它不是一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的SUV車型。

如果要給這車挑點(diǎn)毛病的話，方向盤異響、出風(fēng)口異響、雪鐵龍祖?zhèn)魃駸舻鹊?，都是一些小毛病。?duì)了，還有一個(gè)保值率，很多人都調(diào)侃，只要開(kāi)出4S這車就打六折，以至于不少法系車主都是直接開(kāi)到快吐了，才會(huì)去換車。

但是，你再看看它的用料和配置，好像又讓人張不開(kāi)嘴去噴它，就這么一臺(tái)小車，雪鐵龍還給它弄了一套PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)上去，曾經(jīng)還獲得過(guò)中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽麋鹿測(cè)試第一的成績(jī)。

而且，這車如果你日常在城市里竄來(lái)竄去的話，雖然它后輪用的是板懸，但底盤感受異常扎實(shí)，至少在這個(gè)價(jià)位中是這樣的。

這也是為什么很多法系車主在換車之后，都會(huì)懷念曾經(jīng)自己手里的那臺(tái)法系車，哪怕仍然記得當(dāng)年是有多么厭煩這車，他也還是會(huì)說(shuō)還是自己的老法系好開(kāi)。

當(dāng)然，假如說(shuō)你覺(jué)得這車有點(diǎn)另類的話，其實(shí)還有一個(gè)正經(jīng)點(diǎn)的選擇，就是標(biāo)致4008，不過(guò)4008是沒(méi)有PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的。但是除了這個(gè)區(qū)別之外，這倆車共用零件的確不少，加上設(shè)計(jì)思路都是相似的，所以也就出現(xiàn)了一個(gè)情況，那就是要好一起好，要爛一起爛。

當(dāng)然，如果真要買，我建議各位還是多考察一下本地4S的經(jīng)營(yíng)情況，這幾年標(biāo)致雪鐵龍的店倒閉了一大批，我是真的害怕各位前腳才把新車開(kāi)出4S，后腳這家店就倒閉了。