近日，隨著2022年紐約車展正式拉開帷幕，WCOTY（World Car Of The Year）世界風(fēng)云車的榜單也隨之發(fā)布。其中，現(xiàn)代Ioniq 5成最大贏家，分別榮獲世界風(fēng)云車大獎(jiǎng)、2022年最佳電動(dòng)汽車獎(jiǎng)以及最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等殊榮。而豐田Yaris Cross、奧迪E-tron GT以及奔馳EQS則分別榮獲最佳都市用車、最佳性能車以及最佳豪華車等殊榮。

現(xiàn)代Ioniq 5

現(xiàn)代Ioniq 5基于現(xiàn)代集團(tuán)的E-GMP電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，外觀造型干凈利落，車內(nèi)的駕乘空間也相當(dāng)寬敞舒適，采用懸浮式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，既能增大車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也能營造出不錯(cuò)的科技感；

而在動(dòng)力方面，現(xiàn)代Ioniq 5提供電池容量為72.6kWh的長里程版和電池容量為58kWh的標(biāo)準(zhǔn)版兩種版本，而且搭載兩種電池容量的車型各自有AWD四驅(qū)或2WD 后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式可選，最大馬力可以達(dá)到306匹，百公里加速僅需5.2秒，WLTP工況下，現(xiàn)代Ioniq 5續(xù)航里程最高可達(dá)480公里。

豐田Yaris Cross

豐田Yaris Cross基于豐田TNGA中的GA-B平臺(tái)打造。在外觀設(shè)計(jì)上十分現(xiàn)代與都市，特別是在前保險(xiǎn)杠造型的上與豐田RAV4十分相似，并且采用了全新設(shè)計(jì)的頭尾燈造型以及雙色的外觀配置，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

同時(shí)，與豐田Yaris相比，在軸距相同的情況下，新車在長寬高以及離地尺寸方面都有不同程度的增長，使得車內(nèi)的駕乘空間進(jìn)一步增大，舒適性也得到了提升。動(dòng)力方面，采用1.5L三缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和油電混合動(dòng)力兩種配置，最大馬力分別達(dá)到120匹和116匹。

奧迪E-tron GT

奧迪E-tron GT采用與保時(shí)捷Taycan相同的MSB J1模組化平臺(tái)打造，動(dòng)力性能是它最大的優(yōu)勢(shì)。

其中，入門級(jí)奧迪e-tron GT quattro最大馬力可以達(dá)到476匹（最大功率350kW），峰值扭矩達(dá)到630N·m；在升壓模式下，2.5秒內(nèi)最大馬力可以達(dá)到530匹（最大功率390 kW）。同時(shí)配備與保時(shí)捷Taycan相同的的2速變速箱，零百加速僅需4.1秒，極速可達(dá)245km/h。而頂配奧迪RS e-tron GT最大馬力可以達(dá)到598匹（最大功率440kW）；在升壓模式下，可以短暫將馬力提升至646匹（最大功率475kW），零百加速僅需3.3秒，極速可達(dá)250km/h。

奔馳EQS

奔馳EQS是奔馳純電動(dòng)平臺(tái)EVA的第一款產(chǎn)品，外觀設(shè)計(jì)上采用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語言打造，整體造型更加年輕運(yùn)動(dòng)，特別是擁有0.2Cd的風(fēng)阻系數(shù)，讓它在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)十分出色。

值得一提的是，奔馳EQS長寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距達(dá)到3210mm，其長度和軸距均與目前在售奔馳S級(jí)接近,這在一定程度上保證了車內(nèi)乘員的乘坐空間。

動(dòng)力方面，奔馳EQS提供兩種動(dòng)力配置，二者均搭載108.7千瓦時(shí)的鋰電池組。其中，入門級(jí)車型采用后軸單電機(jī)布局，最大功率245kw，峰值扭矩為550N·m。而頂配車型則搭載雙電機(jī)配置，最大功率385kw，峰值扭矩828N·m，零百加速僅為4.1秒。