近日，我們從小鵬汽車官方獲悉，小鵬P7i現(xiàn)已正式上市，共推出4款車型，售價為24.99萬元——33.99萬元。此次小鵬P7i作為P7的中期改款車型，在整車功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、操控性能及智能平臺等進行了多處升級，也體現(xiàn)出小鵬對于P7i的重視。

車頭方面，小鵬P7i外觀上與現(xiàn)款車型相同，平滑的引擎蓋中間微微隆起，看上去頗有肌肉車的既視感，Robot face+鵬翼之光的LED貫穿大燈組，展示出對于未來科幻的憧憬，點亮后燈語的交互性營造出更強的時尚感；分體式車燈的設(shè)計也更符合當(dāng)下設(shè)計潮流，全LED的遠(yuǎn)近光彰顯出濃郁的科技感；前杠下方的“弓形”設(shè)計抽象，搭配下面黑色的進氣格柵在優(yōu)化風(fēng)阻的同時也為車輛提供了出色的散熱效果。

車身側(cè)面，小鵬P7i塑造了形如“奔馳SLS-AMG”跑車才有的氣魄；較長的車頭與大傾角的A柱展現(xiàn)出0.236Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，平滑過渡的車頂下滑至車尾C柱，與較小的后備箱組成了溜背轎跑的神似，動感性極強；車窗外沿采用鍍鉻飾條加以修飾，帶來十足的時尚氣息；后視鏡則被設(shè)計在車門上，最大限度地避免了轉(zhuǎn)向時的盲區(qū)；車門采用無框設(shè)計，與頂配鵬翼性能版搭配后，猶如“翩翩起舞”的蝴蝶般婀娜多姿；車門把手依然保持前衛(wèi)的隱藏開啟方式；后車門及輪拱的外凸造型似乎在向你展示它也是擁有“肌肉”的一面。

車輪采用兩種不同規(guī)格，其中P7i 702 Pro及P7i 702 Max上為前后245/50?R18規(guī)格，P7i 610 Max性能版和P7i 610鵬翼性能版升級為前后245/45?R19規(guī)格，較低的扁平比賦予了更強的操控感，而輪轂內(nèi)前置的Brembo對向4活塞剎車卡鉗則帶來更強的性能取向。全車尺寸4888*1896*1450mm，軸距為2998mm，定位于中型轎車。

車尾方面，小鵬P7i看上去極富層次感；車尾上方微揚的小鴨尾增添了不少運動氣息，下方貫穿式的尾燈組與車頭做到了前后呼應(yīng)，而兩側(cè)的燈組則用來顯示轉(zhuǎn)向燈的相關(guān)功能，看起來毫無違和感；后包圍同樣采用黑色作為兜底，也詮釋了全車對于協(xié)調(diào)性的統(tǒng)一把控。

內(nèi)飾方面，小鵬P7i環(huán)抱式的中控臺給人一種“回家”的擁抱感；懸浮式設(shè)計的兩組顯示屏組成了更為寬闊的可視范圍；全系標(biāo)配的10.25英寸彩色全液晶儀表盤顯示效果更為細(xì)膩，而14.96英寸的觸控液晶屏配合Xmart?OS車載系統(tǒng)支持高德導(dǎo)航、語音控制多媒體及空調(diào)等操作；雙輻式真皮包裹的平底多功能方向盤手感極為出色；位于方向盤右側(cè)后方的電子懷擋操作起來不僅優(yōu)雅也及更為方便。

座椅及配置方面，小鵬P7i采用真皮材質(zhì)包裹座椅，全系支持主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)及記憶功能，后排座椅同樣支持加熱并可按比例放倒。同時標(biāo)配了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排貫穿頭部氣簾、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、540度透明地盤、倒車車側(cè)預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動/遙控/記憶泊車、自動變道輔助、遠(yuǎn)程召喚、能量回收、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、L2級輔助駕駛、電動吸合門、電動/感應(yīng)后備箱、無鑰匙進入/一鍵啟動、遠(yuǎn)程啟動、電池預(yù)加熱、對外放電、低速行車警告、哨兵模式、20喇叭揚聲器、多色氛圍燈等功能；

而在P7i 610鵬翼性能版還配有懸架軟硬調(diào)節(jié)、自動開合車門、丹拿音響、鵬翼門等專屬配置。

動力方面，小鵬P7i搭載了兩種電機類型并分為單/雙電機布局。其中P7i 702 Pro及P7i 702 Max搭載永磁同步后單電機，采用86.2kWh能量的三元鋰電池，最大功率203kW（276馬力），最大扭矩440Nm，CLTC純電續(xù)航里程702km；

而P7i 610 Max性能版和P7i 610鵬翼性能版搭載前感應(yīng)異步，后永磁同步雙電機，同樣為86.2kWh能量的三元鋰電池，其中，前電機最大功率145kW（197馬力），最大扭矩317Nm，后電機最大功率203kW（276馬力），最大扭矩440Nm，系統(tǒng)最大功率348kW（473馬力），最大扭矩757Nm，CLTC純電續(xù)航里程610km；

并支持0.48小時快充至80%，電池組提供八年或16萬公里質(zhì)保；變速箱為固定齒比，采用后置后驅(qū)及四輪驅(qū)動，0-100km/h加速時間分別為6.4s、3.9s。

小冷點評：作為小鵬P7中期改款車型的P7i，在外觀上依舊保持了轎跑車的設(shè)計曲線，看上去依然動感；而在配置上，不管是主被動安全還是多媒體拓展可以說做到了全系的一視同仁，單純從這一點上看，足以證明小鵬對于消費者的誠心。雖說相對于2022款最低配來說，現(xiàn)款的價格上漲了4萬元，但是從續(xù)航里程、全系標(biāo)配的配置統(tǒng)一化來說，這個錢花的物有所值，如果不是為了追求個性的鵬翼門，小編覺得次低配車型（P7i 610 Max性能版）更值得推薦，3.9s的零百加速以及天花亂墜的配置，在這個價位來說，非常良心了，不知道觀望的小伙伴們，你們是否也中意這款車呢？評論區(qū)留下你們的答案。