哈嘍，各位老鐵，我是珈瑋，帶著這期《宜居城市什么樣》德國(guó)站又和大家見面了，上集由我主筆，下集由那森小姐姐來創(chuàng)作。如果你是一名男士，這期的內(nèi)容你一定感興趣，走著！

德國(guó)人都開什么車？

德國(guó)之旅顯然是大聲叫喊血液里流淌汽油的狂熱車迷的朝圣之地，如果你的認(rèn)知中汽車只是一件交通工具，那我換個(gè)說法，單身二十多年的小伙去東莞的感覺，懂了吧...

雖然漢堡是德國(guó)的三大地級(jí)市之一，但這個(gè)城市似乎沒啥汽車文化相關(guān)的景點(diǎn)，而隔壁不萊梅有個(gè)奔馳老爺車博物館，在我們停留的那幾天里，關(guān)門了，真懂事......

但這都絲毫不妨礙咱繼續(xù)欣賞德國(guó)的汽車盛宴（請(qǐng)注意我嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠迷~，是汽車非豪車，想看豪車半夜1點(diǎn)去北京三里屯的工體北路就行，還附贈(zèng)各種大妞），而街上的汽車文化就是歐洲用車文化的一個(gè)縮影。

插個(gè)廣告：本次漢堡之旅的汽車依舊由“惠租車”提供，選了一臺(tái)標(biāo)軸版本的E200，德味真香，雖然在提車過程中有些小坎坷，但有了惠租車，出國(guó)自駕前方一路小平坡！

一出機(jī)場(chǎng)就是以德國(guó)本體工業(yè)支持的各式各樣出租車，涂裝為象牙白，德國(guó)政府不會(huì)強(qiáng)制性要求出租車更換新款，所以你能在德國(guó)見到各種品牌、型號(hào)眾多的出租車。以奔馳E級(jí)為例，見到各種年代的奔馳E級(jí)是件很有意思的事。奔馳公司專門開發(fā)了出租車車型，其最大特點(diǎn)就是油耗低，而且奔馳會(huì)給出租車公司相當(dāng)好的購(gòu)車折扣（14%左右），條件是購(gòu)買后必須作為出租車使用至少一年。

除了轎車外，還有以大眾途安為首的MPV軍團(tuán)，多為手動(dòng)擋，司機(jī)師傅年齡為五十歲左右的中年男士，駕駛風(fēng)格異常兇猛，油離配合極好，上下翻飛間就把你送達(dá)目的地，很秀！

歐洲人民對(duì)于兩廂車情有獨(dú)鐘，至于原因無非是人均汽車保有量高，對(duì)后排空間沒有需求；好停車；日常使用成本低等原因。

另外，同很多西方國(guó)家一樣，德國(guó)少年滿18周歲后就要經(jīng)濟(jì)獨(dú)立，買車這件事自然要靠自己了，售價(jià)低廉的小型/緊湊型兩廂車就順理成章作為首選。

與國(guó)內(nèi)不同，這里滿街咆哮制造者并不是爆改四出的思域，不是排氣漏了的五菱，更不是超跑，而是各種MINI和smart頂著油門穿梭在一個(gè)和另一個(gè)紅綠燈之間。

這款車大家自然很熟悉，歐寶英速亞，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)換標(biāo)為別克君威進(jìn)行銷售，這個(gè)舉動(dòng)也拯救了現(xiàn)在的君威，否則歐寶這個(gè)品牌于2015年退出了中國(guó)市場(chǎng)。

在富人區(qū)見到最多的路虎不是發(fā)現(xiàn)，也不是攬勝，而是衛(wèi)士，估計(jì)玩的就是一份情懷吧。

當(dāng)年路虎攬勝憑借宋秘書的一段話進(jìn)入我們的視野，在德國(guó)這個(gè)車也沒能免俗，不過車主多為貴婦，看來資本主義的女性已經(jīng)提前進(jìn)入到從坐路虎到開路虎的階段。

沃爾沃850旅行版實(shí)在是有范，多欣賞幾秒仿佛帶你回到過去，那個(gè)還沒有流行風(fēng)阻系數(shù)和流線型車身的年代，經(jīng)典的大燈雨刷就是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)物， 由于事故中可能對(duì)行人造成更多傷害，或者長(zhǎng)時(shí)間開燈的高溫炙烤著雨刷橡膠，又或者清潔蟲尸的效果不好等諸多不利因素，導(dǎo)致該配置不再適用。

拉達(dá)泥瓦，俄羅斯版212，這臺(tái)車你根本猜不出它的年份，因?yàn)閺?0年代起，這車就沒咋變，有趣的是將備胎安放在前發(fā)動(dòng)機(jī)艙里，嗯，這是一種來自西伯利亞工程師吹一瓶伏特加后才有的設(shè)計(jì)理念。

豐田iQ，為了對(duì)抗Smart fortwo而打造的車型，采用了“3+1”的座椅布局，即可以乘坐3名成人和1名兒童。還有一個(gè)“姊妹”車型阿斯頓·馬丁Cygnet！沒錯(cuò)，就是英國(guó)造跑車的馬丁，也曾有一輛長(zhǎng)相類似掛著馬丁車標(biāo)的車型，古德伍德賽車節(jié)還曾亮相過V8版本的Cygnet，跟個(gè)小怪物似的。

這臺(tái)斯柯達(dá)明銳就非常德國(guó)，旅行車（就跟我們喜歡SUV一樣）、大輪圈（提氣）、銀色車漆（德國(guó)人酷愛這個(gè)顏色）、行李架和拖車鉤（生活方式），真好！

阿爾法·羅密歐一直就代表著意式的性感，90%銷量均在歐洲，這臺(tái)159 Sportwagon雖然已經(jīng)年邁，就以今天的審美來看，它和五十多歲的莫妮卡·貝魯奇一樣，依舊徐娘半老般的風(fēng)韻猶存，想盤......

標(biāo)致1007，這是一部微型車，從細(xì)高挑的靈緹身段就能看出來，這臺(tái)車主要目的就是代步和城市穿梭，設(shè)計(jì)上繼承了法國(guó)人天馬行空的腦洞，車門采用側(cè)滑門的開啟方式，但由于在歐洲本土定價(jià)過高，銷量一直不佳，看來標(biāo)致無論在哪，對(duì)于定價(jià)都是過于自信，這樣不好。

德國(guó)沒有強(qiáng)制報(bào)廢政策，所以路上保留了諸多經(jīng)典老車，不同年代不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的車交融在一起，這一幕仿佛是一部汽車近代史。

玩老車自然少不了情懷，但一聊情懷就意味著要花錢，雖然德國(guó)本土有許多手藝精湛的老車修復(fù)基地，但修復(fù)一部老車的成本遠(yuǎn)比買新車高多了，再加上老車高昂的稅費(fèi)和保險(xiǎn)，所以在德國(guó)，讓老錢們覺得特別有面的事不是買一部全新的豪車，而是開著一部車況極好的老車出門。

很遺憾此次行程我并未熟識(shí)任何一位老車車主，否則我一定拉著他好好問問燒機(jī)油這事，他是怎么解決的。

這臺(tái)代號(hào)991的911是我在漢堡唯一見過的一輛保時(shí)捷，估計(jì)是12月漢堡陰郁濕冷的天氣，讓尊貴的保時(shí)捷車主們都移情別戀的去了別處。我原本以為保時(shí)捷會(huì)在這遍地開花，新款、老款、風(fēng)冷、水冷、純自吸、帶渦輪的什么的......

薩博900，這是一臺(tái)薩博在吞并了瑞典的斯堪尼亞商用汽車制造商后的經(jīng)典之作，也是薩博首創(chuàng)的車內(nèi)空氣濾清器也應(yīng)用在了該款車型上，推出之后廣受好評(píng)，并且空氣濾清器也沿用至今。在曾經(jīng)的70年代，外觀設(shè)計(jì)是單純又激進(jìn)的，或者說設(shè)計(jì)完全服從于功能，前后非常突出的保險(xiǎn)杠就是當(dāng)時(shí)處于碰撞安全的考慮。

鐵輪圈和啤酒

看完德國(guó)人都開什么車之后，發(fā)沒發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象？

很多車都裝鐵輪圈或者與車身極不匹配的小輪圈！為啥？

德國(guó)緯度其實(shí)同我國(guó)漠河近似，冬季時(shí)間長(zhǎng)且多雨雪，所以德國(guó)會(huì)強(qiáng)制車輛必須使用冬季胎，久而久之，德國(guó)人民的車庫(kù)里都會(huì)存著兩套輪圈，一套夏季胎，一套冬季胎，而冬季胎由于配方更復(fù)雜，所以同規(guī)格價(jià)格更高，所以德國(guó)人會(huì)選一套小點(diǎn)的輪圈來節(jié)省成本。

相比于我們北方地區(qū)所追求的的SUV、四驅(qū)、帶不帶鎖、各種電子輔助配置，這種強(qiáng)制裝配冬季胎的做法顯然更務(wù)實(shí)，盡管滿大街奔馳寶馬裝著鐵輪圈的樣子有些廉價(jià)。

這臺(tái)A6就明顯是為了省錢選擇更小的輪圈來搭配冬季胎，整體比例太不協(xié)調(diào)了，差評(píng)！

鹵素?zé)?鐵輪圈組合的寶馬3系旅行，但德國(guó)人壓根不Care外觀這種事。

不限速高速同樣是德國(guó)之旅的必備項(xiàng)目，這臺(tái)E200在裝配冬季胎后，超過210km/h電腦會(huì)自動(dòng)斷油來限速，這樣的做法是很有必要的，因?yàn)槎咎ピ?70、180km/h與普通輪胎抓地力并無兩樣，但超過200km/h以后，底盤就會(huì)有明顯的漂浮感，方向開始變得不精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感模糊，如果你第一次體驗(yàn)這種感覺，那么肯定濕了......

在德國(guó)高速上開車有個(gè)規(guī)矩，一定不要長(zhǎng)時(shí)間占著最內(nèi)側(cè)車道，不論你開什么車，你開的有多快，高速公路上云集了各種性能怪獸，以240km/h甚至更快的時(shí)速巡航，這也就不難理解德系品牌中，為什么會(huì)造12缸大眾或者讓AMG把一臺(tái)A級(jí)調(diào)校到381馬力的事了。

而在城市，德國(guó)依舊保持非常非常高效的駕駛習(xí)慣，起步幾乎都是頂著油門出去的，所以“緩油起步，二千轉(zhuǎn)換擋”的理論就不要在這實(shí)踐了。在這里，龜速行車和慢起步是對(duì)后車非常大的侮辱，很軸的德國(guó)人會(huì)認(rèn)為你是故意跟他過不去，擋著他的路。

網(wǎng)上曾流傳德國(guó)喝少量酒可以開車的說法其實(shí)是有誤解的，從法律角度而言，德國(guó)絕對(duì)是不允許酒駕，但德國(guó)警察沒有強(qiáng)制執(zhí)法權(quán)，這就意味著他只能懷疑你喝酒，但不能強(qiáng)制讓你吹酒精檢測(cè)儀，如果你吹完發(fā)現(xiàn)沒飲酒，那么你完全可以將警察起訴到失業(yè)。綜合種種原因，德國(guó)警察更愿意采取一種“人性化”的方式執(zhí)法，他會(huì)在酒吧蹲守，當(dāng)你喝完酒開車后默默跟你一段，發(fā)現(xiàn)你并不大礙后就離去了，想想這個(gè)場(chǎng)面，在德國(guó)做一名警察還是挺心酸的，像個(gè)愛操心的老父親......

另一方面，大部分德國(guó)人潛意識(shí)認(rèn)為啤酒是飲料，這也是為什么你從機(jī)場(chǎng)、酒店或者商場(chǎng)都能像要一杯冰可樂般的來一扎冰啤酒，所以暗地里大多數(shù)人都開車，但這個(gè)做法是非常不可取的。臨近春節(jié)，特別提示屏幕前的各位，千！萬！不！要！酒！后！駕！車！

著名哲學(xué)家魯迅曾經(jīng)說過：司機(jī)一滴酒，親人兩行淚！

另一個(gè)世界

如果要我選一個(gè)來漢堡必去的地方，那一定是漢堡微縮景觀，我更愿意稱它為微縮世界。以德國(guó)人極致的嚴(yán)謹(jǐn)和工匠精神，將世界各地的幾十萬個(gè)場(chǎng)景，以精湛的技藝制作成縮小模型，濃縮在博物館里。

有阿爾卑斯山、奧地利、漢堡、美國(guó)、瑞士等場(chǎng)景，而2018年又新增了水城威尼斯。這一切都不是靜態(tài)景觀，有六十多臺(tái)電腦控制軌道和機(jī)場(chǎng)，來模擬真實(shí)的場(chǎng)景?；鹕綍?huì)定期噴發(fā)，路上車輛會(huì)有交通事故和救火場(chǎng)景，整個(gè)世界也會(huì)有黑夜白晝的變化，如果你是模型愛好者，以上帝的視角俯瞰世界，在這里呆上一天都不會(huì)煩。

德國(guó)人雖然對(duì)于微縮景觀的制作極為認(rèn)真，但絕對(duì)不保守，你可以發(fā)現(xiàn)他們悶騷的在各種場(chǎng)景設(shè)計(jì)了非常多的彩蛋讓你探索。

為教皇的座駕來次大保養(yǎng)？

在陽(yáng)臺(tái)上，發(fā)現(xiàn)一位倡導(dǎo)無束縛、徹底親近自然的大叔，記得翻面！

看演唱會(huì)的阿拉伯土豪，告訴你有錢真的可以為所欲為的故事。

樓道中親吻相擁遲遲不愿離去的戀人...或者鄰居？

春暖花開，萬物復(fù)蘇，又到了開心的季節(jié)！公豬趴在了母豬的身上，發(fā)出了酣暢的聲音！空氣里充滿了快活的氣氛！

自由之城

相比荒涼的東部、巴伐利亞氣息濃郁的南部、萊茵河流域滋養(yǎng)的西部，位于北部的漢堡更自由，是一座多種文化交融的海港城市。

雖然在公元8世紀(jì)末到9世紀(jì)初，羅馬帝國(guó)的查理曼大帝在這里修筑古堡設(shè)施，建立城鎮(zhèn)，但現(xiàn)如今這座城市的古老建筑少的可憐。1943年來自同盟國(guó)的反擊，除了教堂外，幾乎進(jìn)行了無差別轟炸，剩下漢堡大部分被摧毀，這段痛苦的回憶已經(jīng)留存在好幾代日耳曼民族的血液和記憶里。

漢堡人沒有固定的城市臉譜化印象或者固定的意識(shí)形態(tài)，在圣保羅區(qū)，集聚了大量的年輕藝術(shù)創(chuàng)作者，隨處可見涂鴉、貼紙、煙頭和垃圾，追求個(gè)人主義和價(jià)值，每個(gè)人的成長(zhǎng)軌跡也截然不同，不為車房這些固有意識(shí)形態(tài)所束縛。

而在富人區(qū)，住著傳統(tǒng)又保守的老人們，他們安靜、守秩序、面目和善、談吐跟衣著得體，大多數(shù)很禮貌，財(cái)富積累豐富，個(gè)人意志得到充分伸張，不會(huì)對(duì)年輕人強(qiáng)加自己的意識(shí)形態(tài)，日常有寵物和老車陪伴。

寫在最后

好了，今天就到這了，關(guān)于德國(guó)，關(guān)于漢堡，關(guān)于這里一切宜居和人文，還能聊的有很多，做個(gè)預(yù)告，明天下集上線，從女性的視角來感受這座德國(guó)北部城市——漢堡！