蔚來近期宣布了一項電池租賃服務(wù)（BaaS），使得車電分離成為現(xiàn)實。

蔚來的電池租賃服務(wù)，使其能夠降低汽車的購買價格，并靈活地為用戶升級電池。

蔚來車型的定價比特斯拉的Model Y/X更具競爭力，最高可低25%。

在推出了新的BaaS服務(wù)（電池租賃服務(wù)）后，蔚來（NIO）正在加大與特斯拉（TSLA）在國內(nèi)的競爭力度。今年4月，中國削減了對新能源汽車的補貼，并將補貼上限設(shè)為30萬元，這實際上意在在淘汰豪華車制造商，同時迫使特斯拉在定價策略上更加謹(jǐn)慎。蔚來作為國內(nèi)的汽車制造商，雖然目前規(guī)模較小，主要在國內(nèi)占領(lǐng)市場，但我們認(rèn)為，其Baas戰(zhàn)略可以讓其在長期內(nèi)取得更大的成功。蔚來的Baas服務(wù)允許“產(chǎn)品以較低的初始價格售賣，靈活的電池升級選項和保證電池性能”。

在宣布對新能源汽車的補貼時，中國表示，將“支持可更換電池汽車的銷售，這是蔚來一直追求的技術(shù)”，使其在這方面領(lǐng)先于特斯拉。但中國的汽車市場規(guī)模巨大，2019年銷售了2500萬輛，其中120萬輛是新能源汽車，但特斯拉和蔚來加起來還沒有達(dá)到10萬輛，留下了巨大的潛在增長空間。

蔚來 VS 特斯拉定價

蔚來和即將上市的競爭對手小鵬汽車，最大限度地采取了有競爭力的定價策略，定價低于特斯拉的同類車型。

與此同時，特斯拉Model3補貼前的價格中值為人民幣323,800元，這意味著這家美國電動汽車龍頭將不得不降低價格，以符合中國的補貼計劃。然而，Model3的購買基數(shù)為人民幣29.18萬元（補貼后的價格為人民幣271550元），符合30萬元人民幣的標(biāo)準(zhǔn)，而遠(yuǎn)程版的價格為人民幣344,050元。Model X暫定價格為772,900元人民幣，Model Y暫定價格為48.8萬元人民幣，Model S暫定價格為756,900元人民幣。

小鵬汽車的P7更像是Model3的直接競爭對手，補貼前的價格為人民幣279,300元，而特斯拉Model3以271,550元人民幣出售，是補貼后的價格。與ModelY車型相競爭的蔚來ES6和EC6，補貼前的基本價格分別為人民幣35.8萬元和人民幣36.8萬元，遠(yuǎn)低于Y車型。與ModelX車型相競爭的ES8的價格為人民幣44.8萬元。

蔚來的?ES6

盡管與特斯拉相比，蔚來的定價不具有競爭力，但其汽車所采用的可更換電池技術(shù)、車電奮力模式，仍占了上風(fēng)，這使得蔚來銷售的高端車型無論價格如何都有資格獲得補貼。

蔚來最近宣布的新的BaaS服務(wù)使其在價格上更具競爭力，并將這些好處傳遞給消費者。通過這項服務(wù)，客戶“租賃使用BaaS模式下的70千瓦時電池組，并且他們可以享受購買汽車的價格，扣除7萬元原價，并為電池組支付每月980元人民幣的租賃費?！?這實際上使ES6在補貼前的底價達(dá)到了人民幣28.8萬元，補貼后的底價為人民幣27.36萬元，與Model 3相比，這款車型可能是Model Y的競爭對手。

蔚來已經(jīng)開始在BaaS模式中展示成功的跡象——該公司已經(jīng)“在中國64個城市部署了143個電池交換站，并為用戶完成了超過80萬次電池交換?！睂τ谀壳凹径冉桓读績H略高于1萬輛的蔚來來說，電池更換已被廣泛接受，加上BaaS、任何價格的補貼，以及與國泰君安國際的合作，都表明蔚來汽車具有長期的可持續(xù)性。

與此同時，在最近一次促銷活動中與拼多多(PDD)發(fā)生爭執(zhí)后，特斯拉似乎不愿改變其定價，特斯拉在2020年上半年在中國交付了超過5萬輛汽車。拼多多隨機抽取了5名用戶，如果有1萬名用戶，則可以獲得25.18萬元人民幣(13.7%的折扣)的購買價格。特斯拉和拼多多之間似乎沒有設(shè)定任何條款，特斯拉在中國以外的任何銷售都不會得到特斯拉的認(rèn)可。然而，特斯拉對此的反應(yīng)表明，它不太可能降低其汽車的價格，即便中國國內(nèi)制造商的價格更低，更具競爭力。

蔚來的交付規(guī)模小于特斯拉

即便如此，蔚來仍有一個很大的風(fēng)險——從交付和制造的角度來看，作為一家國內(nèi)制造商，蔚來的規(guī)模仍小于特斯拉。

特斯拉上海工廠預(yù)計將年產(chǎn)20萬輛Model3，這可能會加快在中國的交付速度，盡管存在定價方面的挑戰(zhàn)。預(yù)計到9月份，蔚來的產(chǎn)能將提高到每月4500至5000輛，最終達(dá)到每年15萬輛，但這仍使蔚來落后于特斯拉。盡管蔚來提供電池租賃服務(wù)（不考慮價格的汽車補貼），但汽車行業(yè)的流動性并不強，而特斯拉可以通過擁有更高的生產(chǎn)能力和更高的交付量，更早地占領(lǐng)相當(dāng)大的市場份額。

電動汽車行業(yè)還有更大的增長空間。雖然特斯拉已經(jīng)確立了自己的領(lǐng)軍地位，但它提供的功能和蔚來不一樣，在國內(nèi)的整體影響力也不一樣。蔚來（和小鵬汽車）正在為自己的汽車制定與特斯拉競爭的價格，在有補貼的情況下，國內(nèi)制造商的價格更低；蔚來的價格被BaaS的7萬元扣款和任何價格水平的可更換電池補貼抵消得更多。

總結(jié)

隨著蔚來開始擴大交付規(guī)模，激進的定價策略，以及電池更換帶來的其他好處，可能會使蔚來在長期內(nèi)比特斯拉的汽車更具優(yōu)勢，即使特斯拉目前在總體交付方面處于上風(fēng)。目前蔚來在股價徘徊在52周高點附近的情況下，強勁的第三季度交貨和BaaS可能將該股推至新高。

?以上僅作為投資交流，不代表投資建議

猛獸財經(jīng)致力于讓每一個不甘心的青年人學(xué)會美股投資，體驗在世界上最成熟最合規(guī)的市場里做世界頭號公司股東的樂趣和刺激。讓每一個青年人有尊嚴(yán)、平等通過美股投資獲得自由。

另外在美股投資這件事上，猛獸總是獨行，牛羊才成群。我們像猛獸一樣關(guān)注著全球美股、A 股、港股等股票市場并且為投資人提供專業(yè)的財經(jīng)資訊、金融圈社交、知識問答、線上線下活動等服務(wù)。