由于當(dāng)時(shí)去的時(shí)候是中午，到那已經(jīng)是下午了，因?yàn)闀r(shí)間不充裕，所以就沒(méi)去爬長(zhǎng)城，但是去了其他的地方，中國(guó)鐵道博物館詹天佑紀(jì)念館和打卡京張鐵路八達(dá)嶺站，以及看了八達(dá)嶺附近的風(fēng)景，高山藍(lán)天白云，柔美的白云配上雄偉高山，那景色真是風(fēng)景宜人，山河秀麗。

這些是去時(shí)在公交車上拍的，車還沒(méi)進(jìn)延慶區(qū)就看到山了

到了，多拍幾張，好么好的風(fēng)景絕不能錯(cuò)過(guò)了，在這里就能看到不遠(yuǎn)處的八達(dá)嶺長(zhǎng)城了

感覺自己置身于山谷之中

本以為是長(zhǎng)城入口，沒(méi)想到只是地道出口（地道里有小吃街哦）

商業(yè)街，這里比那邊人少些，所以相對(duì)更安靜一點(diǎn)

詹天佑紀(jì)念館，這里紀(jì)念著一百多年前的一位人物：詹天佑。他是中國(guó)近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。

大廳內(nèi)詹天佑先生的半身塑像

京張鐵路青龍橋站站前人字形線路示意模型

京張鐵路八達(dá)嶺山隧道施工沙盤模型

詹公天佑之象

一百多年后，新的征程，新的開始

京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站，被稱為國(guó)內(nèi)最深的高速鐵路車站

京張高鐵沿線沙盤模型示意圖

復(fù)興號(hào)動(dòng)車組模型，雖說(shuō)現(xiàn)在看到這個(gè)已經(jīng)不怎么稀奇了

結(jié)束語(yǔ)

出館看看遠(yuǎn)處的山

明朝戚繼光將軍石像，他是我喜歡的明朝人物之一

回去嘍，看看八達(dá)嶺站的小站房，在這里乘坐北京S2線市郊鐵路返回，下次再見，八達(dá)嶺

遠(yuǎn)處的風(fēng)景

打卡八達(dá)嶺站

東關(guān)第一隧道

站臺(tái)，藍(lán)天白云真的好漂亮

車來(lái)啦

長(zhǎng)城號(hào)，有一說(shuō)一這車來(lái)的時(shí)候是聲音是真大，畢竟車頭和車尾都是內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)那猛烈的共鳴震撼我幼小的心靈

列車水牌

車內(nèi)就能看到山上的長(zhǎng)城，上面沒(méi)人，不知道是不是野長(zhǎng)城

論一個(gè)住在平原里的孩子看到高山是有多么的激動(dòng)

這段山脈屬于燕山山脈的一部分，燕山山脈是我國(guó)北部著名山脈之一，海拔在500～1500米，北京市內(nèi)的部分山叫軍都山。北側(cè)接七老圖山、努魯兒虎山，南側(cè)為河北平原，高差大。灤河切斷此山，形成峽口——喜峰口，潮河切割形成古北口等，自古為南北交通孔道。

南口站停車

與京張高鐵并行，在這一路段可以看到動(dòng)車組同向超越我們，畢竟人家速度比我坐的這車更快。到了這里，列車就離終點(diǎn)站黃土店站不遠(yuǎn)了。 到終點(diǎn)站黃土店站了，吃過(guò)晚飯后，就回家了（其實(shí)還去了國(guó)家體育中心，看了鳥巢，本打算再去水立方看夜景，但是后面有急事提前回去所以沒(méi)逛完，下次再來(lái)一定全都玩一遍）。

鳥巢，好大，看著真的像鳥類建的巢一樣

奧運(yùn)火炬

好美啊

沒(méi)逛完，等我一次再來(lái)一定要全部玩一遍 我玩的很開心，很充實(shí)，見識(shí)到了許多新事物。世界這么大，我想去看看，祝各位暑假玩的開心，Good bye！ The end