12月2日，華晨新日首款新能源汽車正式下線。

在乏善可陳的產(chǎn)品背后，人們更關(guān)注的是該企業(yè)背后的兩大股東：華晨汽車集團(tuán)控股有限公司和新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司。

前者，近期因被爆出因10億元債務(wù)糾紛，向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組；而后者，則被視為利用華晨生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)入車圈的“門外漢”，二者的結(jié)合真的能擦出火花么？

目前來(lái)看，至少產(chǎn)品是落地了。

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居安思危謀長(zhǎng)遠(yuǎn)，未雨綢繆早當(dāng)先。

或許是看到了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的潛力，又或許是真的有所預(yù)見。

2018年，華晨新日新能源汽車有限公司成立。其中，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司認(rèn)繳出資額3340萬(wàn)元人民幣，持股比例33.4%；新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司認(rèn)繳出資額為6660萬(wàn)元人民幣，持股比例66.6%，占主導(dǎo)地位。

在常人看來(lái)，華晨的“下嫁”與實(shí)際身份不符，但只要能為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，那就是極好的。而對(duì)于新日來(lái)說(shuō)，通過(guò)牽手華晨，新日實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)車跨界進(jìn)入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的飛躍式發(fā)展。

盡管新日集團(tuán)在造車圈知名度甚微，但在電動(dòng)車領(lǐng)域卻身負(fù)底蘊(yùn)。

1999年，北京新日電動(dòng)車制造有限公司注冊(cè)，張崇舜在密云租了廠房，開始摸索著組裝第一輛“新日”電動(dòng)車。

2003年，新日電動(dòng)車正式進(jìn)軍南方市場(chǎng)，并在無(wú)錫錫山區(qū)安鎮(zhèn)設(shè)廠。同年，剛剛過(guò)去的“非典”改變了人們的出行習(xí)慣，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始青睞時(shí)尚環(huán)保、價(jià)廉物美的電動(dòng)自行車。憑借著過(guò)硬的技術(shù)和質(zhì)量，新日電動(dòng)車開始了連續(xù)爆發(fā)式的持續(xù)增長(zhǎng)。

2005年底，新日首次實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量全國(guó)第一；2006年，國(guó)際著名影星成龍稱為新日電動(dòng)車的形象代言人；2008年和2010年，新日先后成為北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)贊助商。

2017年，新日股份在上海證券交易所掛牌上市，成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)首家登陸主板A股的企業(yè)。此時(shí)，張崇舜的腳步卻并沒有停下，這一次，他瞄準(zhǔn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。就在上一年，新日“悄悄”啟動(dòng)了800畝新項(xiàng)目，設(shè)立電動(dòng)汽車研發(fā)中心，全面投身新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域。

據(jù)悉，華晨新日一期智能化新能源汽車工廠占地面積近400畝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，盡管華晨的新能源汽車產(chǎn)銷量不高，但其依舊擁有新能源方面的技術(shù)儲(chǔ)備。在國(guó)家863計(jì)劃之初，華晨已經(jīng)啟動(dòng)了純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的開發(fā)，在得到國(guó)家科研資助的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目共開發(fā)了出兩代車型。

彼時(shí)，因面臨單車不盈利的窘境，華晨只向市場(chǎng)推出了幾百輛樣車，進(jìn)行了示范性運(yùn)行。不過(guò)，其整套技術(shù)都得以保留。同時(shí)，華晨集團(tuán)旗下的華晨研究院擁有20多年自主乘用車開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，以及在新能源領(lǐng)域的所有技術(shù)，都會(huì)向華晨新日開放。

此外，華晨汽車自主板塊盈利能力孱弱已成不爭(zhēng)的事實(shí)，要想涅槃重生必須果斷轉(zhuǎn)型。此次華晨新日首款新能源車的下線，就是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

正如華晨集團(tuán)副總裁、華晨寶馬董事齊凱所說(shuō)的，“汽車行業(yè)不再是單打獨(dú)斗的孤膽英雄時(shí)代，而是進(jìn)入了‘聯(lián)盟’時(shí)代，同行業(yè)、跨行業(yè)的合作尤為關(guān)鍵?！?/p>

在其他車企都在集體“向上”的當(dāng)下，華晨“向下”的策略未嘗不是一種有益的嘗試。

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據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，目前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中A00級(jí)車型的市場(chǎng)占比已超過(guò)40%。

10月，純電動(dòng)車型銷量中，A00級(jí)車市場(chǎng)占比高達(dá)42%，幾乎占據(jù)了純電動(dòng)車總量的“半壁江山”。

究其緣由，正是一批設(shè)計(jì)出色、性能可靠、智能互聯(lián)突出的精品微型電動(dòng)汽車找準(zhǔn)了定位、占領(lǐng)了市場(chǎng)，迎合了當(dāng)下城市出行的新風(fēng)潮。

在新日看來(lái)，未來(lái)的純電動(dòng)汽車將分為兩類，一種是高端純電動(dòng)產(chǎn)品，其擁有較高的品牌溢價(jià)，可以實(shí)現(xiàn)豐富的性能、續(xù)航和技術(shù)配置；另一種主要用于城市交通，續(xù)航里程能夠滿足城市內(nèi)的通勤，這類車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在價(jià)格和充電上，華晨新日則屬于后者。

而華晨新日想要成功站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品力是關(guān)鍵。

目前來(lái)看，盡管新車的價(jià)格、配置暫未可知，但300km的綜合續(xù)航還是與“老年代步車”劃清了界限。不過(guò)相比同級(jí)競(jìng)品，如歐拉R1、?奇瑞eQ1、?寶駿E100等車型，它們的續(xù)航基本在300km上下?？梢哉f(shuō)，華晨新日競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不大，況且還是一位業(yè)界“后來(lái)者”。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更愿意選擇有品牌影響力的車型，如五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ1等。而新日作為一家傳統(tǒng)的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，其品牌知名度、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都尚在建設(shè)中，技術(shù)實(shí)力也等待市場(chǎng)檢驗(yàn)，想要在細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹的難度比較大。

另外，根據(jù)2020年的新能源補(bǔ)貼政策，NEDC綜合續(xù)航400km以下的微型純電動(dòng)汽車，僅有1.62萬(wàn)元的補(bǔ)貼，明年的新能源補(bǔ)貼只會(huì)更少。因此，微型純電汽車的售價(jià)可能會(huì)逐步升高，這也將大大降低消費(fèi)者的購(gòu)買欲，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

當(dāng)然，這并不代表華晨新日沒有機(jī)會(huì)。

現(xiàn)階段，我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)一直穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2980億元。相比出租車、線下包車等出行服務(wù)，相當(dāng)一部分用戶更為青睞網(wǎng)約車、順風(fēng)車、快車、分時(shí)租賃等用車方式。

與此同時(shí)，在國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中明確表明，鼓勵(lì)地方政府加大對(duì)公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車輛運(yùn)營(yíng)的支持力度，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

作為無(wú)錫市首家自主品牌新能源汽車整車企業(yè)，倘若在地方政府的扶持下，華晨新日切入共享汽車領(lǐng)域必將大有可為。

除此之外，如果新車能夠在性價(jià)比，以及價(jià)格等方面有所突破，伴隨國(guó)家新能源下鄉(xiāng)政策的推廣，華晨新日的消費(fèi)潛力將會(huì)獲得進(jìn)一步釋放。

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在今年9月的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，華晨汽車曾對(duì)華晨新日近況做了介紹。

根據(jù)規(guī)劃，到2021年，華晨新日最少實(shí)現(xiàn)銷售3萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)；到2022年，銷量達(dá)將5萬(wàn)輛；而到了2025年，年銷量將至少為15萬(wàn)輛。

但人算不如天算，就在新車下線前十多天，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整階段。

缺少了華晨集團(tuán)的參與，華晨新日將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，無(wú)法獲得合作伙伴的大力支持。 換而言之，新產(chǎn)品在前期宣傳，新車研發(fā)以及后續(xù)融資等方面將困難重重。

不過(guò)，與其畏首畏尾，不如放手一搏，華晨新日說(shuō)不定真的能闖出一片新天地。