近日，上汽公開了一項名為“混合動力車輛、混合動力驅(qū)動系統(tǒng)以及變速箱”的發(fā)明專利。應用該技術專利后，可有效降低混動變速箱成本、減少其對車輛前艙的占用以及提升發(fā)動機和電機的配合效率。據(jù)悉，該專利為上汽EDU G2 PLUS的核心專利，繼上汽第一代插電混合動力電驅(qū)變速箱（EDU G1）、第二代插電混合動力電驅(qū)變速箱（EDU G2）后，EDU G2 PLUS也將在今年迎來量產(chǎn)上車。

專利摘要信息顯示，該方案包含了發(fā)動機和電機兩條動力傳遞路徑，通過輸入軸、中間軸、主動齒輪、被動齒輪等精密設計和耦合，來改善混動系統(tǒng)動力總成架構，減小變速箱體積的同時，實現(xiàn)優(yōu)越的綜合混動性能。

早在2008年，上汽就開始布局插電混動汽車領域，并先后開發(fā)了雙電機及單電機兩種混合動力系統(tǒng)的專利技術，突破了國外混動系統(tǒng)技術的壟斷。近期，上汽“用于混合動力車輛變速器的控制系統(tǒng)和方法”專利斬獲中國專利優(yōu)秀獎，這一獲獎專利為上汽EDU G2的核心專利。EDU G2作為上汽承擔十三五期間國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項項目，在2021年順利通過項目驗收，且相關核心技術專利已在歐美等多個發(fā)達市場獲得專利授權。目前，EDU G2已大規(guī)模量產(chǎn)并搭載在上汽乘用車旗下榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS、榮威RX5 eMAX以及第三代MG6 PHEV、MG領航PHEV、插電混動MG eHS等多款國內(nèi)及出口新能源車型上，帶來優(yōu)異的動力性和燃油經(jīng)濟性，收獲了全球用戶的青睞。