汽勢Auto-First|張弛

在新能源汽車的滲透率出人意料逼近30%，汽車產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換出現(xiàn)新風(fēng)口之際，年輕的領(lǐng)克品牌以新能源為引領(lǐng)，開啟全面向新。

新能源汽車市場山雨欲來風(fēng)滿樓

汽車新能源化這一百年未有之大變局正在以不可逆之勢快速來襲。我國新能源汽車滲透率在去年21.6%的基礎(chǔ)上，今年前7個(gè)月滲透率再創(chuàng)新高，以26.7%的滲透率超過去年同期10個(gè)百分點(diǎn)以上。

更有專家樂觀預(yù)計(jì)，明年新能源車滲透率有望超過35%。屆時(shí)，中國新能源汽車市場將進(jìn)入市場化為引領(lǐng)的新發(fā)展階段。

在新能源車滲透率快速增長的趨勢和潮流之下，市場品類稱得上“亂花漸欲迷人眼”，甚至面臨著技術(shù)流派之爭，純電、混動(dòng)、增程等多種技術(shù)路徑齊頭并進(jìn)。

新能源出行時(shí)代，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，不轉(zhuǎn)不行，怎么轉(zhuǎn)才行？考驗(yàn)著車企的心智。純電產(chǎn)品前景很美好，但待解難題和用戶痛點(diǎn)也多，如充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、長途充電保障乏力導(dǎo)致的里程焦慮。

今年以來，高企的油價(jià)和不斷上調(diào)的純電車售價(jià)，讓混動(dòng)市場迎來了爆發(fā)式增長，逐漸形成與純電動(dòng)汽車分庭抗衡的格局。尤其是在嚴(yán)峻的“限電”形勢下，越來越多消費(fèi)者感受到“充電難”以及純電動(dòng)車使用場景的限制，進(jìn)而將目光瞄向“可油可電”的混動(dòng)產(chǎn)品，尤其是插電混動(dòng)車型。

2021年，插混車型市場增速為171.2%，超過純電動(dòng)的168.6%，可謂并駕齊驅(qū)；今年前7個(gè)月，插混汽車同比增長170%，再次超過純電100%的增長，更勝一籌。

特別值得一提的是，近幾年自主品牌的插電混動(dòng)技術(shù)水平已經(jīng)打破日系品牌壟斷的局面。截至今年7月，自主PHEV份額已達(dá)86%。中國汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車夙愿或通過PHEV產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。

今年成都車展的首發(fā)、上市新車中，新能源車占比已超50%。所有數(shù)據(jù)表明，我國新能源車需求正在進(jìn)入發(fā)展快車道，汽車廠商的新能源轉(zhuǎn)型也已進(jìn)入深水區(qū)。

踩準(zhǔn)時(shí)代節(jié)拍的領(lǐng)克節(jié)奏

領(lǐng)克把新能源化、智能化賦能給用戶需求。布局混動(dòng)是領(lǐng)克未雨綢繆的新能源發(fā)展路線，也是對用戶新能源出行需求的回應(yīng)。

領(lǐng)克用戶泛90后占比約71%，多數(shù)為首次購車，用車場景多元，而混動(dòng)是滿足用戶出行的多面手，正是基于這些洞察以及與時(shí)俱進(jìn)地滿足用戶需求，讓領(lǐng)克每一步新能源推進(jìn)都踩準(zhǔn)了時(shí)代節(jié)拍。

早在2018年，領(lǐng)克就未雨綢繆地推出插電混動(dòng)產(chǎn)品—領(lǐng)克01 PHEV，成為領(lǐng)克踐行新能源戰(zhàn)略的第一步。2019年又推出首款油電混動(dòng)車型——領(lǐng)克01 HEV，為用戶提供了新選擇，進(jìn)一步豐富了混動(dòng)產(chǎn)品矩陣。2020年插電混動(dòng)產(chǎn)品登陸歐洲小試牛刀，不到兩年領(lǐng)克出口近3萬輛，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)產(chǎn)品的出口常態(tài)化。

進(jìn)入2021年，領(lǐng)克的混動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)一步收獲了消費(fèi)者青睞，領(lǐng)克09的銷量構(gòu)成中，70%以上的用戶首選PHEV車型。

在領(lǐng)克步步為營、環(huán)環(huán)相扣的新能源推進(jìn)中，同時(shí)也在積累新的發(fā)展勢能。2022年6月，領(lǐng)克推出智能電混Lynk?E-Motive技術(shù)，為領(lǐng)克新能源產(chǎn)品賦予了新內(nèi)涵、新價(jià)值。

領(lǐng)克始終強(qiáng)調(diào)讓技術(shù)回歸到實(shí)際的用戶體驗(yàn)。Lynk?E-Motive技術(shù)來源于雷神智能混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，結(jié)合領(lǐng)克的潮流出行理念，為領(lǐng)克新能源用戶專屬打造。讓節(jié)能更性能、讓智能更出色、讓風(fēng)格更個(gè)性，在兼顧節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，為年輕態(tài)人群帶來安全、有趣、無焦慮的新潮混動(dòng)體驗(yàn)。這不僅是領(lǐng)克新能源最大的差異化優(yōu)勢，也是領(lǐng)克新能源產(chǎn)品的核心價(jià)值。

安全是領(lǐng)克最核心的造車觀和產(chǎn)品價(jià)值體現(xiàn)。領(lǐng)克從解決用戶最關(guān)切的電池?zé)崾Э爻霭l(fā)，新一代CTP平板電池具有高效吸能設(shè)計(jì)，防止電池?fù)p傷造成熱失控，超過200項(xiàng)嚴(yán)苛的動(dòng)力電池測試標(biāo)準(zhǔn)，確保電池安全。這也僅是領(lǐng)克產(chǎn)品安全品控的縮影，電池之外，其它部件的耐久性、可靠性試驗(yàn)，完全按照世界級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)的上限做卡尺。

樂趣方面，性能與智能兼具，互為搭臺(tái)唱好戲。性能由智能電混Lynk?E-Motive統(tǒng)領(lǐng)，智能基于全新一代電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，為領(lǐng)克的駕控樂趣保駕護(hù)航。而所有這些都是用戶最真實(shí)、最底層的需求，因此，領(lǐng)克的智能化是以滿足用戶需求、超越用戶期待為基礎(chǔ)，不惜投入用好料。

安全、樂趣是領(lǐng)克樸素的造車觀，它決定了造車的底線和造什么樣的好車，這也是一個(gè)汽車品牌存在的根本意義和價(jià)值。

和其它品牌講用戶焦慮動(dòng)輒就是里程焦慮不同，領(lǐng)克在解決了這一底層需求問題的同時(shí)，還推出購車無憂、保值無憂、品質(zhì)無憂和養(yǎng)護(hù)無憂，讓領(lǐng)克車主真正實(shí)現(xiàn)使用汽車的全生命周期無焦慮。

產(chǎn)品不止續(xù)航和智能化

領(lǐng)克深知在滿足用戶核心需求上不能有短板、打折扣，需要從用戶的心理訴求、功能需求、應(yīng)用場景等多維度打造產(chǎn)品力。

今年成都車展上市的智能混動(dòng)領(lǐng)克01 EM-P，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和節(jié)能兼顧，領(lǐng)克01 EM-P搭載的DHE15 1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43.32%，這一行業(yè)最優(yōu)解的數(shù)據(jù)，使得領(lǐng)克01 EM-P?WLTC工況下綜合油耗僅為1.54L/100km、饋電油耗5.1L/100km，是當(dāng)之無愧的省油王。匹配3擋雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，零百公里加速僅需7.6s，節(jié)能和性能兼顧，成為最懂年輕人的駕控王和省油王。

智能方面，支持四大域軟件OTA升級(jí)，高通驍龍8155智能芯片、8核CPU加身，讓領(lǐng)克車機(jī)和智駕系統(tǒng)運(yùn)行如行云流水，菜鳥也能秒變老司機(jī)，這些核心的用戶體驗(yàn)，領(lǐng)克“卷”得很厲害。

隨著領(lǐng)克智能電混技術(shù)持續(xù)落地，高端智能電混SUV——領(lǐng)克01 EM-F（油電混動(dòng)）和01 EM-P（插電混動(dòng)）先后上市，領(lǐng)克新能源布局加速推進(jìn)。

按照規(guī)劃，未來兩年內(nèi)，再推5款Lynk?E-Motive新產(chǎn)品。到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載Lynk?E-Motive技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。為年輕態(tài)人群帶來安全、樂趣、無焦慮的新潮混動(dòng)體驗(yàn)。

汽勢觀：別把領(lǐng)克的新能源給讀薄了

今年成都車展顯露出“電動(dòng)化不是新能源化全部”的行業(yè)新趨勢，且新能源化也并不是用戶需求的全部，回歸價(jià)值需求才應(yīng)是企業(yè)運(yùn)營最底層的邏輯。

領(lǐng)克的戰(zhàn)略選擇顯然符合了這一行業(yè)趨勢，搭載了智能混動(dòng)Lynk?E-Motive技術(shù)的領(lǐng)克產(chǎn)品生長出了安全、有趣、無焦慮的全新產(chǎn)品價(jià)值。領(lǐng)克的新能源戰(zhàn)略選擇，源于新能源高于新能源，是有別于行業(yè)唯里程焦慮是瞻、“非油即電”的新選擇。

領(lǐng)克把新能源化、智能化賦能給了用戶需求，在滿足了用戶心理訴求、功能需求、安全、駕駛樂趣的同時(shí)，甚至考慮到了汽車全生命周期用戶可能會(huì)遇到的各種問題。

事實(shí)上領(lǐng)克做到的是真正回歸產(chǎn)品價(jià)值、用戶價(jià)值、社會(huì)價(jià)值，心無旁騖地把解決用戶和行業(yè)問題落到實(shí)處，看似簡單，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)界真正能做到的并不多。這也是領(lǐng)克知行合一的用戶觀使然。