4月7日，比亞迪汽車海洋網(wǎng)官方賬號(hào)發(fā)布限時(shí)優(yōu)惠：4月7日-4月30日，用戶購買海豹即可尊享至高3.1萬元綜合鉅惠。

根據(jù)了解，這3.1萬元優(yōu)惠包括車價(jià)直降1.5萬元、2年0息（相當(dāng)于貼息1萬）、6000元置換補(bǔ)貼（比亞迪老車主8000元），購車還可以享受贈(zèng)送充電樁及安裝、6年或6次免費(fèi)保養(yǎng)、三電終身保修、整車包修6年或者15萬公里，但需限制為首任非營運(yùn)車主。

降價(jià)之后的海豹，可以說是性價(jià)比更高了，如此算下來，入門版的海豹售價(jià)降到了19.78萬元，比特斯拉 MODEL 3低了3萬元。如果是你，你會(huì)怎么選呢？咱們就拿海豹的最低配和特斯拉MODEL 3的2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版做個(gè)對(duì)比。

設(shè)計(jì)對(duì)比：都是運(yùn)動(dòng)范，海豹更激進(jìn)

兩款車都是運(yùn)動(dòng)范的車型，在外觀內(nèi)飾上都采用了很多運(yùn)動(dòng)味很足的元素。相比于特斯拉相對(duì)圓潤(rùn)的外形，海豹的設(shè)計(jì)則顯得更為激進(jìn)，引擎蓋上采用了兩條鋒利的線條，增加了前臉的肌肉感，側(cè)面流暢且鋒利的腰線配以風(fēng)阻系數(shù)只有0.219的車身曲線，進(jìn)一步加強(qiáng)了車身的動(dòng)感，尾部采用了貫穿式的尾燈，下部夸張的擴(kuò)散器造型，也和車身定位相符。

特斯拉MODEL 3則采用了家族式“無臉”式車頭+順暢的溜背車身輪廓，緊促的前 / 后懸、相對(duì)較長(zhǎng)的2875mm軸距，初看上去或許有些怪異，但是這種造型既減少了車尾低壓區(qū)域的形成，從而降低空氣阻力，也能和其他車型形成差異化。整體而言，海豹的運(yùn)動(dòng)味還是要強(qiáng)一點(diǎn)。

如果外觀上兩者可以說是各有千秋的話，內(nèi)飾方面的差異，就可以用天差地別來形容了，特斯拉的內(nèi)飾，有人說是毛坯，有人說是極簡(jiǎn)科技范，反正蘿卜白菜各有所愛吧，在這方面，海豹的內(nèi)飾還是保留了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)元素，環(huán)抱式的布局，液晶儀表屏幕得以保留。

性能和續(xù)航對(duì)比：續(xù)航接近，性能特斯拉更強(qiáng)

雙方的電池容量很接近，都在60度上下，搭載的都是磷酸鐵鋰電池，一個(gè)是來自寧德時(shí)代，一個(gè)是來自比亞迪旗下的弗迪電池。

兩款車的低配車型續(xù)航基本接近，MODEL 3多出了6公里，幾乎可以忽略不計(jì)，但是在性能方面，MODEL 3實(shí)打?qū)嵰獜?qiáng)上不少，6.1秒的官方零百加速，要比海豹的7.5秒快上1秒多。

而在電池質(zhì)保方面，比亞迪更有優(yōu)勢(shì)，支持首任車主不限里程不限年限的終身質(zhì)保，而特斯拉這邊是比較常規(guī)的8年16萬公里。

配置和性價(jià)比對(duì)比：比亞迪略勝一籌

雖然都為低配車型，但是兩者的基礎(chǔ)配置都非常高，海豹多出了膝部氣囊，開門預(yù)警，后門碰撞預(yù)警，倒車車側(cè)預(yù)警，360全景影像、遙控泊車、外放電，全液晶儀表、車載空氣凈化器等配置。

特斯拉多出了被動(dòng)行人保護(hù)，電動(dòng)后備箱、無框車門、方向盤記憶、前排座椅加熱和第二排座椅加熱，以及一套L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，如果單論輔助駕駛的能力，特斯拉無疑要遠(yuǎn)勝這臺(tái)比亞迪海豹。但是考慮到海豹的售價(jià)低了3萬多，誰的性價(jià)比更高，一目了然了吧。

如果你對(duì)輔助駕駛的要求比較高，希望體驗(yàn)所謂的最新科技，又對(duì)特斯拉的品牌情有獨(dú)鐘的話，可以考慮特斯拉MODEL 3，否則，目前限時(shí)優(yōu)惠的比亞迪海豹，應(yīng)該是性價(jià)比更高的那個(gè)選擇。