現(xiàn)在的電車太多了，提車之前去試過特斯拉Y，那單踏板的設(shè)計，我真的是不太能適應(yīng)，開起來總覺得有點別扭，總覺得開車這事兒，得有點那種熟悉的感覺，心里才踏實，后來電馬進入我的視線后，決定試試，那單踏板的設(shè)計跟我之前體驗的確實不太一樣，這車的單踏板，有調(diào)節(jié)功能，開起來的手感跟我以前開的油車很像，幾天下來，我就完全適應(yīng)了。這車?yán)m(xù)航還可以，大部分時間電耗都在12左右，平時開車，也就是上下班，偶爾周末出去玩一玩。這樣的用車頻率，電馬完全可以應(yīng)付，周末休息偶爾開車去郊區(qū)玩或上山吸吸氧，輕松一下，山路上挺穩(wěn)的，車開起來坐里面也很安靜。

成家之后，除了考慮駕駛感，兼顧家用這點也挺重要的。電馬的智能系統(tǒng)挺好用，側(cè)位預(yù)警和上坡輔助，對我媳婦這種剛上路不久的新手來說幫助大，另外駕駛空間、乘坐空間都夠用，特別提一下，電馬的前備箱可以排水，這個設(shè)計挺實用。

自從Mustang面世，這個躍動的馬就成為了車界的一個經(jīng)典標(biāo)志，電馬繼續(xù)了這個傳統(tǒng)，但又帶有一種現(xiàn)代感，金屬質(zhì)感的標(biāo)志，無論是在車頭還是在車尾，都還挺顯眼的。

輪轂上也有馬標(biāo)

至于內(nèi)飾方面，能觸及到的地方，比如儀表臺、中控臺，手摸上去的材料都感覺都還可以，后排座椅的設(shè)計也挺人性化，座椅形狀挺合背，坐上去感覺還不錯。那個輕微的傾斜，坐久了腰也不怎么疼，不像有的車，坐久了直接腰酸背痛，偶爾帶家人出去，老人家和小孩都說坐得挺舒服，這車也算是考慮到了家庭用途。