特斯拉公布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月特斯拉累計銷量為100291輛，同比增長89%，環(huán)比增長40%。

其中，Model Y銷量近7萬輛，不僅刷新了Model Y單月銷量記錄，而且成為11月國內(nèi)乘用車市場銷量最好的車型。

另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，特斯拉上海超級工廠交付的Model Y總量為419341輛，占今年特斯拉上海超級工廠累計交付量的近65%。

也就是說，無論是產(chǎn)能還是銷量，在國內(nèi)市場，Model Y已經(jīng)大幅超越Model 3。

在歐洲市場，Model Y同樣也成為銷量最好的車型之一，在德國、挪威等國銷量名列前茅。

銷量好，保值率自然就高。

今年11月底汽車流通協(xié)會發(fā)布的2022年前三季度汽車保值率報告顯示，Model Y一年保值率為88.52%，遠(yuǎn)高于Model 3 83.46%的保值率。

不過，乘聯(lián)會最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉11月在國內(nèi)銷量為62493輛，雖然相比特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)少了近3.8萬輛，不過也實現(xiàn)了同比96.9%的增長。

車型方面，Model Y銷量52424輛，Model 3銷量10069輛。

今年前11個月，特斯拉在國內(nèi)累計銷量為39.8萬輛，同比增長59%。

而比亞迪在國內(nèi)市場，今年前11個月累計銷量為157.8萬輛，同比增長221%。

就銷量數(shù)據(jù)而言，比亞迪的銷量是特斯拉的3.94倍。

當(dāng)然，在海外市場的表現(xiàn)，就目前而言特斯拉肯定是要好于比亞迪的。

就在12月10日，有媒體報道稱特斯拉上海超級工廠將會從12月25日至明年1月1日期間停產(chǎn)Model Y。

主要原因，就是產(chǎn)能過剩。

報道稱，特斯拉的目標(biāo)是在12月份最后三周生產(chǎn)率高于2萬輛的Model Y。

而今年11月，特斯拉上海超級工廠每周就能夠生產(chǎn)大約1.3萬輛Model Y。

再加上最近一段時間，在國內(nèi)市場特斯拉頻繁降價，似乎也能釋放出這樣一種信號：市場需求下降。

是不是買新能源車的人少了？我們再來看一下乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)。

今年11月，國內(nèi)新能源車銷量為59.8萬輛，無論環(huán)比還是同比都是增長。

這就說明，不是新能源車銷量少了，而是特斯拉的市場需求下降。

關(guān)于特斯拉上海超級工廠暫停生產(chǎn)Model Y，特斯拉內(nèi)部工作人員對此的回應(yīng)是不實信息。

最后來看一組數(shù)據(jù)：2020年特斯拉國內(nèi)銷量13.7萬輛，2021年國內(nèi)銷量為32萬輛。

不知道今年特斯拉，在國內(nèi)銷量能不能突破50萬輛。

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