電噴和直噴發(fā)動機燒機油的時間

為什么電噴發(fā)動機很多人感覺不燒機油，其實不是電噴發(fā)動機不燒機油，而是電噴發(fā)動機在你的觀察周期內(nèi)，沒有發(fā)現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，直噴發(fā)動機為什么更早的出現(xiàn)燒機油？因為直噴發(fā)動機的特殊結(jié)構(gòu)決定了，直噴發(fā)動機更早出現(xiàn)燒機油。

舉個例子，直噴發(fā)動機是直接將燃油噴射在活塞頂部，其實直接噴射活塞頂部，會產(chǎn)生很高效的混合器燃燒性能，代價就是混合器如何燃燒不夠或燃燒質(zhì)量不好，或者燃油品質(zhì)不好的情況下，燃燒的灰分物會直接串入到機油中，使機油的品質(zhì)受到嚴(yán)重的影響。這就是為什么經(jīng)常會在保養(yǎng)更換機油時，聞到廢舊機油里有汽油的味道，而回收廢舊機油時通過蒸餾的方式，首先得到的是汽油，所以機油中永遠會有汽油存在，而直噴發(fā)動機更加嚴(yán)重。

直噴發(fā)動機的機油在使用中建議提早更換，而為了使燃燒性能更好往往配置了渦輪增壓裝置。當(dāng)然也有自然吸氣直噴發(fā)動機，比如本田的2.4發(fā)動機很多都是直噴的自然吸氣發(fā)動機，當(dāng)進氣門打開、排氣門閉合的情況下，這是一個非常完美的狀態(tài)，但實際發(fā)動機運行中不是這樣的，而是進氣門和排氣門永遠有重合的時候，也就形成了進、排氣門同時打開，同時打開后就會有一部分進氣量通過排氣門直接排出去，每當(dāng)這時進氣量往往不夠。

當(dāng)進氣量不足時混合氣燃燒一定不好，再加上汽油品質(zhì)不好，或者燃油油箱不注意清潔，會產(chǎn)生過量的膠質(zhì)和水份，同時也會使燃燒不好，這樣的狀態(tài)下疊加綜合因素，使燃燒灰分物更多進入到機油中，燃燒的灰分物會不斷的存留在環(huán)體內(nèi)，包括機油的品質(zhì)改變也會導(dǎo)致很多的浮油顆粒，聚集在油環(huán)小孔之內(nèi)，久而久之就會導(dǎo)致了堵塞發(fā)生燒機油問題。

電噴發(fā)動機是直接將燃油噴射在氣管內(nèi)進行燃燒，不直接對著活塞頂部，很少有這樣的問題發(fā)生，電噴發(fā)動機做保養(yǎng)時機油可以適當(dāng)延長，所以出現(xiàn)燒機油的公里周期會比較晚。在行駛15萬公里或20萬公里后，就是它的燃燒混合物進入到機油中，在長期累積下產(chǎn)生燒機油問題。

總結(jié)

如果要規(guī)避這樣的問題，定期用PNF技術(shù)的清潔劑保持油路的清潔，讓膠質(zhì)、水份和燃燒的灰分物減少，同時可以定期用PNF技術(shù)的加機油的清潔劑，和保養(yǎng)周期同步，它不同于怠速清洗油，不用怠速15分鐘后換掉，再用質(zhì)量好的機油濾芯，就可以降低機油中的浮油顆粒，延緩燒機油的發(fā)生。針對已經(jīng)燒機油的車輛，通過一定的次數(shù)和量劑來疏通活塞環(huán)，解決燒機油問題。