【科普】"北方"美國芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路O-5型、O-5a型和O-5b型蒸汽機(jī)車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
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縮寫提示
美國芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路公司在文中簡稱“CBQ”⑴，美國大北方鐵路公司簡稱“GN”⑵，美國斯波坎、波特蘭和西雅圖鐵路公司簡稱“SPS”⑶，美國北太平洋鐵路公司簡稱“NP”⑷，美國艾奇遜、托皮卡和圣塔菲鐵路公司簡稱“ATSF”⑸，美國伯靈頓北方鐵路公司簡稱“BN”⑹，美國伯靈頓北方和圣塔菲鐵路公司簡稱“BNSF”⑺，美國芝加哥和西印第安納鐵路公司簡稱“CWI”，美國亞利桑那州大峽谷遺產(chǎn)鐵路公司簡稱“GCRX”。
美國機(jī)車公司在文中簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機(jī)車廠簡稱“BLW”，美國利馬機(jī)車廠簡稱“LLW”。
概述
“Northern”/“北方”O(jiān)-5型蒸汽機(jī)車，是CBQ于1930年從BLW采購的8臺4-8-4輪式蒸汽機(jī)車。此后，CBQ從自家的艾奧瓦州得梅因縣西伯靈頓工場采購的28臺經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計的O-5a型蒸汽機(jī)車。后期有6臺O-5a型蒸汽機(jī)車被CBQ改造為燃油的O-5b型蒸汽機(jī)車，但車號不變。
采購背景
成立于1849年的CBQ，是美國中西部曾經(jīng)存在的一家鐵路公司，主要服務(wù)于科羅拉多州，伊利諾伊州，艾奧瓦州，肯塔基州，密蘇里州，蒙大拿州，內(nèi)布拉斯加州，威斯康星州和懷俄明州。進(jìn)入20世紀(jì)后，CBQ的線路繼續(xù)擴(kuò)張。在全盛的20世紀(jì)20年代，CBQ共延伸至14個州，線路全長超過12000 mile（19312.128 km），車輛和站場規(guī)模也擴(kuò)展迅速。
O-5型（O-5-5600號~O-5-5607號）
盡管大蕭條讓CBQ客運(yùn)量開始減少，同時許多車輛被淘汰和廢棄，但為了繼續(xù)提供可靠的貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)，CBQ于1930年從BLW采購了8臺4-8-4機(jī)車，定型為O-5型，并賦予O-5-5600號~O-5-5607號機(jī)車號段。
這8臺O-5型機(jī)車配備Elesco K-50型給水加熱器、DuPont B型（改進(jìn)型）機(jī)械式自動加煤機(jī)和Timken公司制滾動軸承（除動輪外）。前6臺機(jī)車的鍋爐火箱為燃燒褐煤而設(shè)計，后2臺機(jī)車使用為燃燒煙煤而設(shè)計的鍋爐火箱。它們之間的主要區(qū)別是爐排、煙箱和灰盤設(shè)計。
O-5a型和O-5b型（O-5a-5608號~O-5a-5635號）
在從BLW采購O-5型機(jī)車6年后，CBQ于1936年~1940年間從自家的艾奧瓦州得梅因縣西伯靈頓工場，采購28臺經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計的O-5a型機(jī)車，定型為O-5a型，并賦予O-5a-5608號~O-5a-5635號機(jī)車號段。
相比于鍋爐內(nèi)擁有57根直徑為57.15 mm的小煙管的O-5型機(jī)車，O-5a型機(jī)車鍋爐內(nèi)的小煙管數(shù)量減至51根，但其他設(shè)計基本相同。最后制造出廠的15臺O-5a型機(jī)車，每個車軸上都安裝了滾動軸承、輕型連桿、密閉式司機(jī)室和堅固的排障器。
6臺O-5a型機(jī)車——O-5a-5614號、O-5a-5620號、O-5a-5626號、O-5a-5627號、O-5a-5629號和O-5a-5632號機(jī)車，在運(yùn)用后期改造為燃油機(jī)車，重新定型為O-5b型，但車號不變。
一度動態(tài)展示但卻最終報廢拆毀的O-5b-5632號機(jī)車
在20世紀(jì)50年代中后期，所有的O-5型、O-5a型和O-5b型蒸汽機(jī)車都已退出干線牽引。退役后，O-5b-5632號機(jī)車以及O-1a-4960號機(jī)車，被CBQ選中用于牽引游覽列車進(jìn)行動態(tài)展示；O-1a-4963號機(jī)車被作為O-1a-4960號機(jī)車的部件來源。1964年，O-5b-5632號機(jī)車被CBQ用水性漆，2次涂上金色涂裝；同年11月1日，O-5b-5632號機(jī)車完成了最后一次動態(tài)展示運(yùn)行，準(zhǔn)備進(jìn)行大修。
然而，隨著Harry C. Murphy于1966年從CBQ總裁的職位上退休，接任總裁職務(wù)的Louis Wilson Menk⑻對蒸汽機(jī)車動態(tài)展示計劃不感興趣，而是計劃將CBQ、SPS、NP，以及GN整合為BN。1970年3月2日，BN正式成立；26年后的1996年12月31日，BN與ATSF合并為BNSF。
在Harry C. Murphy停辦蒸汽機(jī)車動態(tài)展示這一情況下，O-5b-5632號機(jī)車的大修計劃未能成行，反而連同O-1a-4963號機(jī)車一起被出售給伊利諾伊州芝加哥火車迷Richard Jensen⑼。當(dāng)是時也，Richard Jensen在伊利諾伊州芝加哥西波爾克街47號，租下了CWI芝加哥扇形車庫的部分場地，這2臺機(jī)車一并放置在這座扇形車庫內(nèi)。然而好景不長，CWI于1969年進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)層變動后，決定拆除這座扇形車庫。
盡管1969年CWI同意Richard Jensen在同年6月1日前將展品和設(shè)備從扇形車庫撤出，但由于各種原因，他們未能找到合適的地方安置O-5b-5632號和O-1a-4963號機(jī)車。同年9月25日，CWI以5800美元的價格單方面將這2臺機(jī)車賣給芝加哥Erman Howell廢品回收公司，O-5b-5632號機(jī)車在被轉(zhuǎn)移到廢品回收公司時脫軌，后被拆毀。
靜態(tài)展示：O-5b-5614號機(jī)車
1962年，CBQ將O-5b-5614號機(jī)車捐贈給美國密蘇里州布坎南縣圣約瑟夫市帕蒂公園，靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：O-5b-5629號機(jī)車
1963年，CBQ將O-5b-5629號機(jī)車捐贈給美國科羅拉多州杰斐遜縣戈爾登市科羅拉多鐵路博物館，靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：O-5a-5631號機(jī)車
O-5a-5631號機(jī)車退役后靜態(tài)展示于美國懷俄明州謝里敦縣謝里敦市東五街和百老匯街十字路口附近。
靜態(tài)展示：O-5a-5633號機(jī)車
1962年，CBQ將O-5a-5633號機(jī)車捐贈給美國懷俄明州康弗斯縣道格拉斯市，現(xiàn)在靜態(tài)展示于道格拉斯市在道格拉斯站舊址改建而來的道格拉斯鐵路解說中心。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
注釋
⑴英語：Chicago, Burlington and Quincy Railroad。
⑵英語：Great Northern Railway。
⑶英語：Spokane, Portland and Seattle Railway。
⑷英語：Northern Pacific Railway。
⑸英語：Atchison, Topeka and Santa Fe Railway。
⑹英語：Burlington Northern Railroad。
⑺英語：Burlington Northern and Santa Fe Railway Company。
⑻（1918年4月8日~1999年11月23日），美國鐵路工人和行政人員。
⑼（1931年6月30日~1991年3月16日），美國工人。
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參考鏈接
http://www.rgusrail.com/mocbq5614.html
http://www.rgusrail.com/cocrm.html#cbqo5a5629
http://www.rgusrail.com/wycbq5631.html
http://www.rgusrail.com/wycbq5633.html
https://www.steamlocomotive.com/places/jensen/
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=cbq
http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=CBQ&mid=846
http://thetracksidephotographer.com/2021/03/18/a-passion-for-steam/
http://thetracksidephotographer.com/2021/04/15/a-passion-for-steam-2/
https://coloradorailroadmuseum.org/wp-content/uploads/2020/01/No-5629-Brochure.pdf
完稿時間：2022年5月3日
A0級發(fā)表時間：2022年5月3日
