汽車(chē)市場(chǎng)7月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，車(chē)市總體銷(xiāo)量下滑，車(chē)企市場(chǎng)表現(xiàn)冰火兩重天。

7月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售150萬(wàn)輛，同比2020年7月下降6.2%，但相比2019年7月增長(zhǎng)1%。把車(chē)企分為三類(lèi)，合資品牌銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而新能源車(chē)企造車(chē)新勢(shì)力增速?gòu)?qiáng)勁。

合資品牌銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月合資品牌零售67萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比下降7%，相對(duì)2019年同期也下降了15%。

合資品牌中，除了南北豐田和沃爾沃于去年持平，同比上漲的只有神龍汽車(chē)和長(zhǎng)安福特。而這兩家公司也是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低。

合資品牌大都出現(xiàn)了較大下滑。上汽大眾7月銷(xiāo)量為7萬(wàn)輛，同比下滑47.76%；上汽通用7月銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，同比下滑20.17%。東風(fēng)本田與廣汽本田7月銷(xiāo)量分別同比下滑14.2%和0.8%。東風(fēng)日產(chǎn)7月銷(xiāo)量為1.53萬(wàn)輛同比下滑17.7%。

芯片短缺是國(guó)內(nèi)大部分合資品牌銷(xiāo)量下滑的原因之一。同時(shí)合資品牌也受到了自主品牌高端化的沖擊，隨著自主品牌企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)和品牌形象的提升，越來(lái)越多的人愿意購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)。

外資品牌銷(xiāo)量的下滑，也使得傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭受到影響。2021年7月，上汽汽車(chē)銷(xiāo)量35.35萬(wàn)輛，同比減少22.95%。一汽集團(tuán)23.2萬(wàn)輛，下降27.9%。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)19.2萬(wàn)輛，同比減少22.3%。廣汽汽車(chē)銷(xiāo)量18.05萬(wàn)輛，同比減少1.86%。

自主品牌受益產(chǎn)業(yè)鏈完整

7月自主品牌零售64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比6月增長(zhǎng)5%。相對(duì)2019年7月增長(zhǎng)23%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)份額42.5%，同比增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。

合資車(chē)企由于汽車(chē)芯片短缺和供應(yīng)鏈問(wèn)題影響了產(chǎn)銷(xiāo)。自主品牌車(chē)企則受益于產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，比如像比亞迪這樣的企業(yè)，自己就能生產(chǎn)汽車(chē)芯片，這樣就化解了芯片短缺的壓力。

幾大自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都比較好，其中比亞迪銷(xiāo)量5.74萬(wàn)輛，同比增加82.94%；奇瑞銷(xiāo)量8.37萬(wàn)輛，同比增加50.56%；長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了8.3%；長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量9.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%。

自主品牌僅有吉利汽車(chē)銷(xiāo)量9.93萬(wàn)輛，同比減少5.65%。

新能源車(chē)企銷(xiāo)售火爆

今年前7個(gè)月新能源乘用車(chē)批發(fā)量133.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)227.4%，其中7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)24.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，同比增長(zhǎng)202.9%。7月新能源車(chē)滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)u入佳境。

其中比亞迪新能源車(chē)7月銷(xiāo)量50492輛，同比增長(zhǎng)234.4%。理想汽車(chē)8589輛，同比增長(zhǎng)251.3%；小鵬汽車(chē)8040輛，同比增長(zhǎng)228%；蔚來(lái)汽車(chē)7931輛，同比增長(zhǎng)124.5%；哪吒汽車(chē)6011輛，同比增長(zhǎng)392%。零跑汽車(chē)4404輛，同比增長(zhǎng)666%；廣汽埃安也實(shí)現(xiàn)了104%的增長(zhǎng)。除此之外，包括吉利、長(zhǎng)安、上汽等汽車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

備受關(guān)注的特斯拉中國(guó)7月銷(xiāo)量32968輛，同比增長(zhǎng)199%。但是特斯拉國(guó)內(nèi)交付只有8621輛，環(huán)比下降了69%。不過(guò)7月特斯拉國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的下滑也不能說(shuō)明特斯拉在國(guó)內(nèi)失寵，車(chē)主在特斯拉官網(wǎng)購(gòu)車(chē)也還要幾個(gè)月才能拿到新車(chē)。

由于美國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)也同樣銷(xiāo)售火爆，特斯拉產(chǎn)能緊張，上海工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為特斯拉的主要出口基地。特斯拉上海工廠要供應(yīng)除北美以外的世界其他地區(qū)市場(chǎng)，火熱的歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)也需求上海工廠的汽車(chē)。等到特斯拉柏林工廠投產(chǎn)，特斯拉上海工廠才會(huì)有更多汽車(chē)來(lái)供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)的主要市場(chǎng)。

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上林院：楊飛，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，高校教師，深度觀察產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與財(cái)經(jīng)事件。