在為期25.5天的阿爾忒彌斯一號任務(wù)的第22天，獵戶座繼續(xù)返回地球，飛行控制器和工程師繼續(xù)測試航天器及其系統(tǒng)，為未來載人飛行做準(zhǔn)備。

工程師們進(jìn)行了推進(jìn)劑罐晃動(dòng)開發(fā)飛行試驗(yàn)的第二部分，稱為推進(jìn)劑晃動(dòng)，計(jì)劃在任務(wù)的靜止或不太活躍的部分進(jìn)行。推進(jìn)劑在太空中的運(yùn)動(dòng)或晃動(dòng)在地球上很難建模，因?yàn)橛捎谌狈χ亓?，液體推進(jìn)劑在太空罐中的運(yùn)動(dòng)與地球上的不同。

該測試要求飛行控制器在推進(jìn)劑罐充滿到不同水平時(shí)啟動(dòng)反應(yīng)控制系統(tǒng)推進(jìn)器。所使用的反應(yīng)控制推進(jìn)器位于服務(wù)模塊的側(cè)面，可以根據(jù)需要單獨(dú)發(fā)射，以使航天器沿不同方向移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)到任何位置。每臺發(fā)動(dòng)機(jī)提供大約50磅的推力。當(dāng)獵戶座在太空中移動(dòng)時(shí)，工程師測量推進(jìn)劑晃動(dòng)對航天器軌跡和方向的影響。

該測試首先在外飛燃燒后進(jìn)行，現(xiàn)在又在返回飛燃燒后再次進(jìn)行，以比較任務(wù)中各點(diǎn)的數(shù)據(jù)和船上不同水平的推進(jìn)劑。已經(jīng)使用了大約12060磅推進(jìn)劑，比預(yù)計(jì)的發(fā)射前少215磅，比計(jì)劃使用的推進(jìn)劑多2185磅，比發(fā)射前的預(yù)期多275磅。第一個(gè)螺旋槳晃動(dòng)測試目標(biāo)在任務(wù)的第八天完成，因?yàn)樗鼫?zhǔn)備進(jìn)入遙遠(yuǎn)的逆行軌道。

獵戶座的幾個(gè)關(guān)鍵里程碑仍然存在，包括分別在任務(wù)第24天和第25天進(jìn)行的進(jìn)入系統(tǒng)檢查和推進(jìn)系統(tǒng)泄漏檢查。

獵戶座將以每小時(shí)25000英里的速度返回地球大氣層，測試世界上最大的燒蝕隔熱板，溫度達(dá)到5000華氏度——大約是太陽熱量的一半。隔熱罩位于獵戶座太空艙的底部，直徑16.5英尺，當(dāng)獵戶座返回地球時(shí)，隔熱罩將熱量從乘員艙排出。隔熱罩的外表面由186塊叫做Avcoat的燒蝕材料制成，Avcoat是阿波羅太空艙上使用的材料的一種新版本。在下降過程中，Avcoat以可控的方式燃燒，將熱量從獵戶座帶走。在阿爾忒彌斯I參考指南中了解有關(guān)獵戶座隔熱板的更多信息。

美國東部時(shí)間12月8日星期四下午5點(diǎn)，美國國家航空航天局將舉辦一場簡報(bào)會(huì)，預(yù)覽獵戶座定于12月11日星期日返回的情況，并討論回收隊(duì)如何準(zhǔn)備進(jìn)入和濺落。簡報(bào)將在NASA電視臺、NASA網(wǎng)站和?NASA應(yīng)用程序。

12月7日下午3點(diǎn)剛過，獵戶座正以每小時(shí)820英里的速度行駛，距離地球234100英里，距離月球127700英里。

圖像被發(fā)送到地球，并上傳到NASA的約翰遜航天中心?Flickr（Flickr）?帳戶和?圖像和視頻庫。在帶寬允許的情況下，將通過視頻流實(shí)時(shí)提供任務(wù)視圖。