2023-09-11 09:35:37?來(lái)源：民航資源網(wǎng)

9月11日凌晨，國(guó)航官微發(fā)布消息稱(chēng)，關(guān)于9月10日CA403航班事件，初步判斷系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。

面對(duì)突發(fā)情況，機(jī)組按照程序妥善處置，機(jī)上旅客積極配合，順利完成緊急撤離。在樟宜機(jī)場(chǎng)的協(xié)助下，已做好旅客安置工作。對(duì)于受到影響的旅客，我們深表歉意。感謝社會(huì)各界的關(guān)注與支持。

相關(guān)閱讀>>著陸前出現(xiàn)客艙煙霧，最新情況！業(yè)內(nèi):處置很成功！緊急撤離別再管行李了！

突發(fā)！國(guó)航航班發(fā)動(dòng)機(jī)疑似起火，最新消息匯總

9月10日，網(wǎng)傳由成都天府飛往新加坡的CA403航班在即將抵達(dá)新加坡機(jī)場(chǎng)之時(shí)，掛出“7700”緊急代碼，疑為左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)官方賬號(hào)發(fā)文稱(chēng)，2023年9月10日下午，從成都前往新加坡的國(guó)航CA403航班在飛行途中，前貨倉(cāng)和衛(wèi)生間冒煙。航班已于16:15時(shí)左右降落在樟宜機(jī)場(chǎng)，所有乘客和機(jī)組人員均已安全撤離，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火已被撲滅。

國(guó)航和樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在盡力為乘客和機(jī)組人員提供幫助。

受此事件影響，樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道將暫時(shí)關(guān)閉，航班運(yùn)營(yíng)可能受到影響。乘客可以查看樟宜機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)或應(yīng)用程序獲取最新航班信息。

國(guó)航官微也發(fā)布聲明：9月10日從成都天府機(jī)場(chǎng)飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的CA403航班，機(jī)型為A320neo，飛機(jī)號(hào)B-305J。機(jī)上共有旅客146名、機(jī)組人員9名。飛機(jī)在著陸前出現(xiàn)客艙煙霧，機(jī)組按程序處置，飛機(jī)于北京時(shí)間16時(shí)14分降落新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，落地后機(jī)組組織旅客實(shí)施緊急撤離，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了應(yīng)急程序。人機(jī)安全。事件原因正在調(diào)查中。

9月10日晚間，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)官方微博更新發(fā)布了國(guó)航CA403航班最新情況。

2023年9月10日15時(shí)59分，一架從中國(guó)成都飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的國(guó)航航班（CA403）報(bào)告前貨倉(cāng)和衛(wèi)生間出現(xiàn)煙霧，宣布緊急情況并要求降落優(yōu)先權(quán)。CA403獲得優(yōu)先權(quán)， 并于16時(shí)15分左右降落于樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道。

著陸后，飛機(jī)的緊急滑梯被打開(kāi)，以便迅速撤離。機(jī)場(chǎng)緊急救援服務(wù)（Airport Emergency Service）立即對(duì)該事件作出反應(yīng)，并于16時(shí)25分左右撲滅了飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火。

機(jī)上共有146名旅客和9名機(jī)組人員，目前均已安全撤離，并乘坐巴士前往航站樓。9名乘客在撤離過(guò)程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，目前已經(jīng)得到治療。中國(guó)國(guó)際航空公司和樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在盡力為所有乘客和機(jī)組人員提供協(xié)助。

受此事件影響，樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道曾短暫關(guān)閉。涉事飛機(jī)已于18時(shí)左右被轉(zhuǎn)移至別處。第三跑道經(jīng)檢查后于19時(shí)02分左右重新開(kāi)放。在跑道關(guān)閉期間，有一架航班改降印尼巴淡島。

交通安全調(diào)查局正在調(diào)查此事，并已聯(lián)系中國(guó)相關(guān)部門(mén)協(xié)助調(diào)查。

圖源：小紅書(shū)

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)機(jī)組人員處置很成功

一位航司熟悉航空處置的業(yè)內(nèi)人士表示，“掛7700就是航空器遇險(xiǎn)了，需要協(xié)助?！蓖ǔ６裕?700是國(guó)際默認(rèn)的緊急遇險(xiǎn)信號(hào)，收到信號(hào)后，地面相關(guān)區(qū)域內(nèi)的其他國(guó)家飛機(jī)都會(huì)做出反應(yīng)，為緊急信號(hào)提供“優(yōu)先權(quán)”，保障飛機(jī)安全降落。盡管不清楚發(fā)動(dòng)機(jī)起火的具體原因，但是從新聞過(guò)程來(lái)看，機(jī)組人員處置得很成功。另外，其補(bǔ)充表示，在這種情況下，旅客是不應(yīng)該取行李的。

民航資源網(wǎng)專(zhuān)家李瀚明表示，從時(shí)間上來(lái)看，機(jī)組人員從 16:02 第一次發(fā)現(xiàn)火情到 16:14 飛機(jī)安全落地，在 12 分鐘內(nèi)先后執(zhí)行了火警檢查單和單發(fā)著陸檢查單，飛行軌跡平穩(wěn)，可以看出機(jī)組的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)是一流的。

緊急撤離別再管行李了！

在現(xiàn)場(chǎng)的視頻中我們可以看到，依然有旅客帶著自己的行李。

所以，今天，我們?cè)俅螌?duì)緊急撤離時(shí)乘客應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行一下科普。雖然已經(jīng)重復(fù)了很多遍，但這次仍要解釋一遍這個(gè)問(wèn)題：緊急撤離的速度是以秒來(lái)計(jì)算的，從行李箱取出行李這一過(guò)程，會(huì)堵塞通道，會(huì)造成行李滑落砸傷旅客進(jìn)一步堵塞通道，并且?guī)е欣钐由?，?huì)使本就十分狹窄的過(guò)道變得更加擁堵不堪，而各式各樣的行李物品更有可能造成滑梯受損，給后面的旅客帶來(lái)不可預(yù)估的影響。跳滑梯時(shí)，行李會(huì)劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會(huì)更大。行李哪怕再貴重，但生命永遠(yuǎn)是最寶貴的。

緊急撤離時(shí)旅客的注意事項(xiàng)及自我防護(hù)

1、旅客要相信且信任客艙乘務(wù)員，乘務(wù)員是客艙內(nèi)唯一接受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的機(jī)組成員，他們了解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，知道最佳脫離路線，掌控著客艙的狀況，能夠快速打開(kāi)緊急出口門(mén)，迅速指揮旅客撤離，他們的工作職責(zé)及職業(yè)素質(zhì)會(huì)讓他們最大限度地保證旅客在飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)的安全。緊急撤離時(shí)，要求乘務(wù)員指揮旅客撤離后要仔細(xì)清艙檢查，確保所有旅客都撤離后才能撤離飛機(jī)，乘務(wù)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)最后撤離。

2、緊急撤離時(shí)要保持冷靜，雖然這難度很大，但一定不能驚恐，要保持好客艙秩序，聽(tīng)從乘務(wù)員的安全指令。在撤離過(guò)程中，乘客的積極配合和對(duì)機(jī)組、乘務(wù)組的信任對(duì)成功撤離是非常重要的。

3、聽(tīng)從安全指令，取下尖銳物品，如鋼筆、發(fā)夾和珠寶首飾、手表等，脫下高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋。鋼筆、發(fā)夾這些尖銳品在擁擠時(shí)會(huì)傷到自己，高跟鞋、皮鞋、帶釘子的鞋，易踏傷踩傷。旅客從充氣滑梯滑下飛機(jī)撤離時(shí)，這些尖銳物品會(huì)割破滑梯，滑梯漏氣這對(duì)后續(xù)旅客的撤離是很不利的。

4、采取正確的跳滑梯姿勢(shì)，滑梯充氣后并不是想象中那么柔軟，人的手部、臉部與滑梯表面材質(zhì)摩擦?xí)r極易被擦傷。

5、跳滑梯時(shí)，聽(tīng)乘務(wù)員的口令一個(gè)接一個(gè)有序往下跳，千萬(wàn)不要推擠。急于逃生的旅客不要一下子全部涌向緊急出口，這樣緊急出口容易被堵死。乘務(wù)員打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，先會(huì)封住艙門(mén)幾秒鐘，這是因?yàn)榛莩錃庑枰獛酌腌姷臅r(shí)間（各機(jī)型稍有差異），乘務(wù)員要判斷滑梯充氣的狀況。出現(xiàn)過(guò)乘務(wù)員剛打開(kāi)門(mén)就被旅客擠下飛機(jī)的案例，乘務(wù)員會(huì)受傷，同時(shí)門(mén)區(qū)沒(méi)有了乘務(wù)員的指揮，撤離速度與質(zhì)量都會(huì)大打折扣。

6、緊急撤離時(shí)不要攜帶任何行李，行李固然很貴重，但生命永遠(yuǎn)是最寶貴的。從行李箱內(nèi)取行李，耽誤時(shí)間，行李脫落會(huì)砸傷人，脫落的行李堵塞過(guò)道，影響緊急撤離速度，這時(shí)是以“秒”為計(jì)算單位的。拎著行李逃生，行李會(huì)堵塞通道，減緩撤離速度，也易擠傷人。跳滑梯時(shí)，行李會(huì)劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會(huì)更大。另外緊急迫降時(shí)，強(qiáng)大的沖擊力會(huì)使行李從行李架中脫落，也會(huì)砸傷旅客。目前，超大，超重，超件行李進(jìn)入客艙現(xiàn)象很?chē)?yán)重，是很大的安全隱患。

7、離開(kāi)滑梯后，要迅速逃離飛機(jī)100米開(kāi)外。

8、逃到安全區(qū)域后，聽(tīng)從乘務(wù)員指揮，聚集到一起，方便乘務(wù)員清點(diǎn)人數(shù)，救護(hù)受傷的旅客。

9、每次航班起飛前，乘務(wù)員都會(huì)播放安全須知錄像，對(duì)沒(méi)有錄像設(shè)備的機(jī)型，乘務(wù)員會(huì)做安全演示，目的是讓旅客盡快了解乘機(jī)規(guī)定、客艙安全的基本內(nèi)容，讓旅客學(xué)會(huì)正確使用機(jī)上應(yīng)急設(shè)備和了解應(yīng)急出口的位置及逃生方法，有助于旅客在緊急情況下正確、迅速地采取有效行動(dòng)。旅客應(yīng)仔細(xì)聆聽(tīng)，以備在發(fā)生意外時(shí)，可以采取有效地安全處置。每個(gè)座椅的背后都放有航空公司為旅客準(zhǔn)備的安全須知手冊(cè)，旅客也需仔細(xì)閱讀。