哈咯，大家好，豪華車報告，我是莉莉，最近23款奔馳V級發(fā)布了，這次到底升級了什么，一起來看看。

首先是前排座椅，比之前增加了坐墊長度調(diào)節(jié)，側(cè)面的三排儲物格也進行了優(yōu)化，還有就是揚聲器采用了全新的金屬材質(zhì)，都是些小修小補，改動意義不大。

既然意義不大，奔馳為什么發(fā)布新款，前兩天和同事閑聊，說奔馳這是在學(xué)埃爾法，小修小改出個新版，車雖然沒怎么變，但價格不就可以漲上去了嗎，哈哈開個玩笑啊～

不過，這次貌似不大的改動，其實對我們高端定制行業(yè)，那影響就大了，反正按照奔馳以前的調(diào)性，只要一改款，那供應(yīng)鏈管理就是兵荒馬亂。

短的要兩三個月才能恢復(fù)正常，長的要一年還能穩(wěn)定供貨，因為第一批23款，肯定是先供給4S店，然后再供給奔馳高端定制授權(quán)改裝廠。

所以按照現(xiàn)在這個時間節(jié)點來算，搭載新款底盤的高端定制車，至少也要3個月后才能正常供貨，不過，這個也不耽誤，畢竟，在高端定制面前，原廠那些小修小改，怎么說呢，不值一提，不值一提。

哈哈哈哈，舉個例子：就拿岡仁波齊白金紀念典藏版來說吧，單單這個全尺寸商務(wù)艙座椅，就用的是邁巴赫62S風(fēng)格的同款設(shè)計。

不管是在獨立扶手，加長腿托，多向電動調(diào)節(jié)，BV風(fēng)格純手工編織座椅，配合Napa真皮的加持，方方面面，都要遠超原廠設(shè)置，你別說增加腿托這一項升級了，就算是乘以10，也很難追上高端定制天花板的水平。

還有我最喜歡的蒙德里安藍色大師，這個座椅，直接就是0重力懸浮座椅，放平后腰部可以完全貼上去，完美分散人體重力，坐上去就好像在太空懸浮，整個人都會放松下來，這不比原廠座椅舒服多了。

這還只是對比原廠和岡仁波齊白金紀念版的頭等艙座椅，單單這一個配置就能天差地別，更不要說還有四大名繡之首的蜀繡，貫穿整個天花板的意大利巴洛克藝術(shù)畫廊。

和猛犸象牙雙拼24K黃金的岡仁波齊LOGO等等一系列超豪配置了，所以啊，我寧愿稱之為兩個物種：量產(chǎn)車物種，和高端定制物種。

那現(xiàn)在我們再回頭看，是不是感覺原廠那點小修小補，在高端定制面前，是不是改了跟沒改一樣？哈哈所以啊，只要不是劃時代的大版本更新，比如加上空氣懸掛那一次的換代，我覺得意義非凡。

這次嘛，只能給予乏善可陳的評價，大家在購買高端定制的時候，完全可以忽略這個因素了。

好啦，今天關(guān)于奔馳V級的小升級，就和大家閑聊到這～

我是豪華車報告的莉莉，我們下期再見～