日前，我們從相關(guān)渠道了解到，全新一代寶馬X1在海外正式上市。據(jù)悉，新車有望于今年年底或者明年年初正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。

雖說現(xiàn)在豪華品牌的入門門檻越來(lái)越低，但對(duì)消費(fèi)者而言，這些入門車型幾乎無(wú)法體驗(yàn)到品牌的核心科技，大家也基本只是為L(zhǎng)OGO而買單。不過這一次，全新一代的寶馬X1拿出了很大的誠(chéng)意，相較于之前看起來(lái)就略顯廉價(jià)的老款X1，全新一代X1的升級(jí)可以用煥然一新來(lái)形容，那么這款寶馬的入門級(jí)SUV都有哪些提升？

但凡遇到大改款，外形的升級(jí)一定是重要看點(diǎn)，全新X1的外形整體變得更加精致耐看。前臉依然是標(biāo)志性的“雙腎”格柵，只不過這次的面積進(jìn)一步增大，并且內(nèi)部的鍍鉻裝飾條更加粗壯，看起來(lái)辨識(shí)度更強(qiáng)了。此外，新車的LED日行燈采用了雙“L”形設(shè)計(jì)，告別了“天使眼”之后，寶馬的新車型確實(shí)科技感更強(qiáng)了，但對(duì)寶馬粉而言，總覺得失去了原有的靈魂。

車身側(cè)面，新車相較于現(xiàn)款來(lái)說變化不算明顯，平直的線條將車身勾勒得立體飽滿。全新設(shè)計(jì)的半隱藏式門把手科技感十足，并且可以為車輛在高速行駛時(shí)帶來(lái)更好的風(fēng)阻表現(xiàn)。值得一提的是，新款X1的輪眉凸起程度更高，并且采用了與車漆同色的設(shè)計(jì)，不過該設(shè)計(jì)是全系標(biāo)配，還是只出現(xiàn)在高配車型上還暫不得知。車尾部分，新車采用了更加精致的浮雕式尾燈，同時(shí)下包圍也加入了啞光銀護(hù)板，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾則是新款X1的升級(jí)重點(diǎn)。寶馬家族最新的雙聯(lián)屏也毫不吝嗇地下放到了入門級(jí)車型上。并且屏幕同樣保持了一定的曲度。此外，之前被受消費(fèi)者吐槽的機(jī)械擋桿也換成了小巧的撥片式電子換擋機(jī)構(gòu)。全新的方向盤造型高級(jí)感十足。而在用料與做工方面，全新X1也比老款有所提升，車內(nèi)所能觸及的范圍基本都采用了軟性材質(zhì)包裹，搭配皮革與縫線點(diǎn)綴，彰顯了豪華品牌該有的氣質(zhì)，即使這只是臺(tái)入門款車型。

目前新車的具體尺寸信息還沒有公布，不過根據(jù)相關(guān)消息，新車的尺寸與軸距相較于現(xiàn)款都會(huì)有所增加。

動(dòng)力方面，這次全新X1在1.5T三缸機(jī)的基礎(chǔ)上，又加入了插電混動(dòng)系統(tǒng)，其CLTC純電續(xù)航里程為89公里。此外，2.0T版本依然不會(huì)缺席，并且還引入了48V輕混系統(tǒng)，在功率與扭矩方面會(huì)有一定的提升。傳動(dòng)方面，新車依然采用的是7擋濕式雙離合變速箱。

總結(jié)：

不難看出，全新一代寶馬X1這次確實(shí)發(fā)力了，堆料也挺狠，而且老款X1上的一些槽點(diǎn)也都得到了明顯改善。雖然三缸機(jī)還是出現(xiàn)了，但在插混系統(tǒng)的加持下，行駛品質(zhì)應(yīng)該會(huì)有一定的提升。當(dāng)然，如果上市后可以保持售價(jià)不變或者漲價(jià)幅度在消費(fèi)者可接受的范圍內(nèi)，那么全新X1還是極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

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