春風(fēng)復(fù)古仿賽/本田幼獸/奔達(dá)V4上線

春風(fēng)復(fù)古仿賽狒狒

前幾天春風(fēng)一張復(fù)古雙燈仿賽專利圖把所謂媒體圈攪得熱鬧非凡，有些不加思考的節(jié)奏大師拿著圖就說(shuō)是800SR。最后證實(shí)，這張專利圖就是Papio車系的新車——mini復(fù)古雙燈仿賽125，也就是狒狒的仿賽版本。不可否認(rèn)這是春風(fēng)一次大膽的創(chuàng)新和嘗試，但迷你車真的適合做仿賽嗎？短軸距低車身小動(dòng)力，哪一樣放在仿賽上都不合適，如果說(shuō)是為了照顧女騎市場(chǎng)，我確是不太認(rèn)可。因?yàn)榕T喜歡仿賽是因?yàn)榉沦悗洠袆?dòng)感，有攻擊性，能襯托出大長(zhǎng)腿翹臀，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)個(gè)又小，又矮，又不帥的mini仿賽呢。只能說(shuō)這是春風(fēng)的一次試錯(cuò)，也是設(shè)計(jì)能力展現(xiàn)，還是很期待這臺(tái)車改裝作品的出現(xiàn)。

春風(fēng)250SR換膚

450sr的設(shè)計(jì)大家都很認(rèn)可，所以春風(fēng)理所當(dāng)然的給250套上了這一套皮膚。不得不說(shuō)換裝450sr造型之后，顏值提升不少，也給這個(gè)老平臺(tái)注入最后一波新鮮血液?？梢钥吹胶髶u臂為單搖臂，所以可以推斷是基于賽道版做的改進(jìn)，只是不確定后期雙搖臂版本是不是會(huì)跟進(jìn)這套皮膚；從手把按鍵造型來(lái)推斷，儀表應(yīng)該有功能層面的更新；后座造型類似800nk造型，中部收縮比較厲害，依舊保留了鏤空風(fēng)道設(shè)計(jì)，不錯(cuò)。外觀更新之后產(chǎn)品力繼續(xù)提升，只是春風(fēng)這個(gè)動(dòng)力平臺(tái)已經(jīng)沿用很多年了，春風(fēng)就沒(méi)有打算搞一搞奧地利技術(shù)來(lái)做小排量嗎？畢竟小排量不需要配電控，相對(duì)也更好做，周期短，也不會(huì)挨罵對(duì)吧。

春風(fēng)大國(guó)賓1250GT護(hù)衛(wèi)隊(duì)版本

春風(fēng)穩(wěn)步更新國(guó)兵護(hù)衛(wèi)隊(duì)版本，這次替換650國(guó)賓的是最新1250國(guó)賓。體量感拉滿，m50卡鉗、wp減震一樣不落，只是不知道春風(fēng)有沒(méi)有給國(guó)賓配上tc呢，畢竟這么猛的動(dòng)力，萬(wàn)一雨天路滑再摔個(gè)跟頭，丟的可就不只是春風(fēng)的臉了。話說(shuō)這次錢(qián)江又沒(méi)爭(zhēng)贏春風(fēng)拿到國(guó)賓訂單，那趕緊把1200GT產(chǎn)品線停了吧，丟死人了。

錢(qián)江賽700

既然已經(jīng)提到了錢(qián)江，那就說(shuō)說(shuō)車海戰(zhàn)術(shù)目前的排量天花板——賽700R。讓我們看看這次的外觀又是源自那個(gè)大冤種呢？好家伙，這不一眼本田味嗎，比下面要出場(chǎng)的嘉爵還抓要住cbr650r精髓。發(fā)動(dòng)機(jī)又是我們的老朋友283MU，源自好兄弟春風(fēng)650擴(kuò)，甚至為了遮住排氣還專門(mén)做了“復(fù)雜”風(fēng)道，我哭死~這次又給賽700配上了M4.3卡鉗，不知道是供貨充足了還是又想掛頭賣肉騷操作。我大膽預(yù)測(cè)一波，未來(lái)3個(gè)月錢(qián)江還會(huì)繼續(xù)填補(bǔ)600-700之間的排量段，是sv650那套還是春風(fēng)650那套呢？

嘉爵“CBR800R”

“臺(tái)州之光”嘉爵帶來(lái)了CBR650R的天花板版本——CNR800·睿。這臺(tái)800cc所謂自研的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確排量777cc，動(dòng)力來(lái)到85kW，妥妥的秒殺本田：“馬力又大，聲音又好聽(tīng)，試問(wèn)誰(shuí)能不愛(ài)，只要399，四缸跑車帶回家”……說(shuō)實(shí)話，逆向發(fā)動(dòng)機(jī)這件事我們其實(shí)都支持，可是以國(guó)內(nèi)目前這么多的外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，還搞不出來(lái)一個(gè)QJ水平的的外觀設(shè)計(jì)嗎，非得1:1精仿，摩梟都得叫你聲哥，白瞎這發(fā)動(dòng)機(jī)了。希望臺(tái)州摩托車企業(yè)們能早點(diǎn)站起來(lái)，不要再跪舔國(guó)外設(shè)計(jì)了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)不是幾年前地平線時(shí)代了。（況且地平線都已經(jīng)是某一線大廠的代名詞了）

賽科龍RC250仿賽

說(shuō)到一線地平線，祖師爺宗申也掏出了自家的250級(jí)距仿賽?？墒呛驮缙跒榈仄骄€提供自己的400cc大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這次賽科龍給新車裝的卻是春風(fēng)那臺(tái)250發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然也可能是自己仿制的，總之發(fā)動(dòng)機(jī)外觀數(shù)據(jù)基本一致。新車?yán)^續(xù)延續(xù)RC401外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖不說(shuō)有多好看，但家族化的設(shè)計(jì)總歸是好的，能一眼辨別出宗申系，不像隔壁QJ，一臺(tái)車一個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這次賽科龍動(dòng)作又稍慢，恰好遇上250sr更新?lián)Q代，就這個(gè)機(jī)甲玩具風(fēng)外觀，肯定是賣不過(guò)春風(fēng)的零頭的，那我們有拭目以待這次宗申能做出怎樣優(yōu)秀的營(yíng)銷吧。

鈴木三兄弟叒換版畫(huà)啦

話不多說(shuō)，直接看看就好…

本田幼獸終于國(guó)產(chǎn)

相比與兄弟日企的不思進(jìn)取，本田自從發(fā)展出wing網(wǎng)絡(luò)之后，一路高歌，這次直接引進(jìn)了原版幼獸CROSS版本cc110到新大洲生產(chǎn)。這車是Honda cub的跨界版本，也可以理解成奧迪的allroad版，只是在普通版本上替換部分配件制造出一種野范兒，但實(shí)際的車體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力水平都和普通版沒(méi)有兩樣，和城市獵人CT125完全不是一個(gè)概念的平替。只能說(shuō)本田可能是不想與國(guó)內(nèi)一眾山寨cub產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也提高車型溢價(jià)，所以引進(jìn)的是cross cub，而不是cub。想要ct125的可以關(guān)注洛嘉馬上要上的HLD125，那個(gè)會(huì)更接近c(diǎn)t系列風(fēng)格。

奔達(dá)V4真的來(lái)了

不得不說(shuō)，這次奔達(dá)是真的對(duì)路了，500級(jí)距V4美式巡航。且不說(shuō)動(dòng)力水平怎么樣，就這塞的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)看著就爽。這車帥是真帥啊，看車展細(xì)節(jié)實(shí)拍，在做工質(zhì)感都上升到一定水平，甚至被配上了絕對(duì)好評(píng)的指針儀表。只不過(guò)車重直接干到了241kg，配合496cc，40kW的動(dòng)力，怎么看都有種不舒暢的感覺(jué)。不過(guò)要等實(shí)車體驗(yàn)了才能做出結(jié)論，巡航車并不是一味追求功率，而應(yīng)該更注重低轉(zhuǎn)扭矩輸出和動(dòng)力線性程度，當(dāng)然震動(dòng)控制也是重中之重。這也是為什么高金v1000雖然不太符合主流審美，但騎過(guò)的都對(duì)它的動(dòng)力系統(tǒng)贊不絕口。也希望奔達(dá)能堅(jiān)持做好巡航市場(chǎng)，不要偷奸?；鷮?shí)實(shí)贏下口碑，國(guó)產(chǎn)印第安指日可待啊。

細(xì)節(jié)質(zhì)感看著很不錯(cuò)

奔達(dá)金吉拉400

奔達(dá)這次不僅帶來(lái)了重量級(jí)新品——國(guó)內(nèi)首臺(tái)V4發(fā)動(dòng)機(jī)，還針對(duì)金吉拉300平臺(tái)進(jìn)行了擴(kuò)缸，進(jìn)一步鞏固自己在V2巡航領(lǐng)域的地位。排氣量來(lái)到448cc，功率提升到36.5kW，已經(jīng)進(jìn)入500級(jí)距功率帶，估計(jì)是為了給自家V4產(chǎn)品讓路，所以低調(diào)的使用了400的名稱。其實(shí)我覺(jué)得這臺(tái)才是奔達(dá)的殺手锏，因?yàn)?6.5kW配上198kg的整備質(zhì)量，預(yù)示著這臺(tái)車的操控應(yīng)該不會(huì)太差。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀也有做風(fēng)冷鰭片裝飾，顯得十分飽滿。另外注意一個(gè)細(xì)節(jié)，這兩臺(tái)新車的ABS都是奔達(dá)自家做的，效能撇開(kāi)不談，行為值得點(diǎn)贊。

個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)車會(huì)成為奔達(dá)新一代的銷量王，為奔達(dá)帶來(lái)可觀的現(xiàn)金資源，也能更好地支撐工廠擴(kuò)建以及技術(shù)研發(fā)。不得不說(shuō)，奔達(dá)這一手操作屬實(shí)是天時(shí)地利人和占盡，盡管第一臺(tái)現(xiàn)象級(jí)車型口碑很差，但確確實(shí)實(shí)的救活了企業(yè)，甚至帶活了整個(gè)摩托車市場(chǎng)。然后賺的盆滿缽滿的奔達(dá)不驕不躁，并沒(méi)有滿足于現(xiàn)狀，而是大量投入資金去擴(kuò)建廠房和技術(shù)研發(fā)，進(jìn)入一個(gè)正循環(huán)模式。

漢威Bobber400

說(shuō)完國(guó)產(chǎn)巡航天花板，再來(lái)看看“bobber天花板”——漢威400bobber。首先要吐槽的是第一張申報(bào)圖，這全損銹跡斑斑的排氣是認(rèn)真的嗎，以后消費(fèi)者就拿這個(gè)照片去上牌？說(shuō)回車型本身，這次的400bobber明顯沒(méi)有500bobber的原汁原味了，后減換成了長(zhǎng)江bobber同款雙槍減震，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是漢威自產(chǎn)，但基本上就是宗申那一臺(tái)的魔改，28kw+182kg。漢威這個(gè)品牌目前給人的感覺(jué)是想法很多，但是不踏實(shí)，雖然海外市場(chǎng)做的還行，但送每次不走心的申報(bào)圖，就能看出對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不上心。UP試駕的500bobber視頻會(huì)在周五上線，結(jié)論：也就是我買(mǎi)不起凱旋。

三陽(yáng)外賣神車150踏板

杏陽(yáng)三陽(yáng)帶來(lái)的是一款前后座分離的水冷150工具踏板,。這款車最大的亮點(diǎn)是前后分離的坐墊，意味著后座可以改造成平坦寬大的外賣裝載平臺(tái)，同時(shí)保留了前方的純平踏板。難能可貴的是雖然是工具屬性踏板車，這車的整體顏值依舊能打，充滿著時(shí)尚俏皮的設(shè)計(jì)感，改一改也能是一臺(tái)很有范的跨界穿越獵裝踏板。10.5kW的動(dòng)力放在一臺(tái)整備質(zhì)量136kg的踏板上如果傳動(dòng)效率高，也是妥妥的小鋼炮。只是很可惜，雖然配備了前后碟剎，但并沒(méi)有ABS的信息，希望三陽(yáng)能重視安全配置，至少給出一個(gè)選裝的版本。

豪進(jìn)獵變700復(fù)古街車

本期最后一臺(tái)新車來(lái)自豪進(jìn)的玩樂(lè)車型，裝備來(lái)自春風(fēng)的700cc發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)這臺(tái)車早在2020年摩博會(huì)就有亮相，可是兩年來(lái)一直杳無(wú)音信，估計(jì)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的春風(fēng)650發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)升級(jí)700，又做了不少的更新調(diào)試工作，當(dāng)時(shí)一同展出的還有cafe和scrambler兩種風(fēng)格。只可惜放在2023年國(guó)產(chǎn)中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)井噴的年頭，這臺(tái)700cc的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)過(guò)于落后了一些，無(wú)論是油耗還是動(dòng)力水平或者運(yùn)行品質(zhì)，都毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)于這點(diǎn)我相信隔壁的莫里尼最有發(fā)言權(quán)（up的兩個(gè)莫里尼視頻播放量和銷量一樣慘淡莫里尼xcape試駕莫里尼賽文佐6?試駕）