60年前，即1963年7月29日，圖-124A中程噴氣式客機(jī)原型機(jī)首次試飛。

該機(jī)于1966年投入批量生產(chǎn)，編號圖-134。該機(jī)一直在哈爾科夫航空廠生產(chǎn)，直至1989年停產(chǎn)，總產(chǎn)量854架，成為蘇聯(lián)制造數(shù)量最多的大型客機(jī)之一。由于圖-124A擁有纖細(xì)優(yōu)美的外形，試飛人員給它起了“花花公子”的綽號。然而在赫魯曉夫時(shí)代，這樣的綽號很快被禁止并隨之遺忘。

圖-124A第一架原型機(jī)成為全俄展覽中心的固定展品。不幸的是，蘇聯(lián)解體時(shí)，全俄展覽中心被改造成市場，該機(jī)被拆解。

事實(shí)證明，這架客機(jī)可靠性非常高，且容易維護(hù)。直至上世紀(jì)90年代初，圖-134載客量已經(jīng)超過5億人次，在退役之前又增加了幾千萬人次。

執(zhí)行民航任務(wù)的圖-134，拍攝于上世紀(jì)70年代，遠(yuǎn)處一架米-4直升機(jī)飛過。

蘇聯(lián)解體后，圖-134仍在執(zhí)行民航飛行任務(wù)。2019年5月，阿爾羅薩航空公司一架圖-134執(zhí)飛從伊爾庫茨克到米爾內(nèi)的最后一次航班任務(wù)，并作為紀(jì)念碑矗立在那里。然而，圖-134的軍用改進(jìn)型至今仍在飛行。另外，朝鮮航空公司的幾架圖-134還在執(zhí)行商業(yè)航班。

圖-134的駕駛艙，可以看到各種的機(jī)械儀表。兩名飛行員之間是通往領(lǐng)航艙的洞。上世紀(jì)80年代生產(chǎn)的圖-134B，改用導(dǎo)航雷達(dá)取消了導(dǎo)航員。

客艙內(nèi)部，整潔實(shí)用。

蘇聯(lián)時(shí)代，圖-134采用的涂裝。

進(jìn)入21世紀(jì)，俄羅斯航空公司的圖-134獲得了全新的涂裝。

朝鮮高麗航空公司的圖-134B客機(jī)，是該系列最后的民用機(jī)型。

圖-134UBL教練機(jī)，綽號“匹諾曹”，用于訓(xùn)練圖-22M3和圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)的機(jī)組成員。

圖-134Sh轟炸教練機(jī)，用于訓(xùn)練前線航空兵的導(dǎo)航員和投彈手，機(jī)身下方可以看到訓(xùn)練彈的掛架。