哈斯在賽季前五站中有三站收獲了積分。之后，哈斯的正賽表現(xiàn)就開(kāi)始出了問(wèn)題。

最高完賽：

霍肯博格 P7 （澳大利亞）

霍肯博格在今年回歸之后還是有不少亮點(diǎn)的，比如他在排位賽的表現(xiàn)。他在澳大利亞站中以第七名完賽并為車隊(duì)贏下了寶貴的六分。不幸的是，車隊(duì)因發(fā)揮不穩(wěn)定而沒(méi)有延續(xù)這一勢(shì)頭。

除此之外，霍肯博格在奧地利的沖刺賽中拿下了第六名。這兩場(chǎng)比賽的拿分就已經(jīng)超過(guò)哈斯半程總積分的一半多了。

排位賽成績(jī)對(duì)比：

霍肯博格9：3馬格努森

霍肯博格在本賽季的排位賽中六次進(jìn)入第三輪，并在加拿大站中獲得第二名，最后因?yàn)榧t旗違規(guī)而被罰退三位。

馬格努森僅僅進(jìn)入了第三輪一次，但是他在邁阿密站的排位賽中拿下了第四名，這完全可以稱得上是他的亮眼表現(xiàn)。

正賽成績(jī)對(duì)比:

霍肯博格6：6馬格努森

正賽中的哈斯表現(xiàn)并不盡如人意。馬格努森兩次以第十名完賽，為車隊(duì)拿下了兩分?；艨喜└駝t為車隊(duì)拿下九分。

哈斯在正賽中遇到的最大麻煩是缺乏下壓力以及輪胎損耗過(guò)于嚴(yán)重，很明顯車隊(duì)目前并沒(méi)有解決這一問(wèn)題。

最佳時(shí)刻：

正賽中的最佳時(shí)刻是在澳大利亞站的第七名，排位賽中的則是蒙特利爾的第二名（不算罰退的情況下）。

最差時(shí)刻：

霍肯博格對(duì)于蒙特利爾正賽的評(píng)價(jià)為，一條方向錯(cuò)誤的單行道。他本人從P5起步以P15完賽, 他的隊(duì)友馬格努森則從P14起步以P17完賽。

長(zhǎng)距離速度以及胎損對(duì)于哈斯真的是太傷了，拿到這種結(jié)果對(duì)于哈斯來(lái)說(shuō)完全是不能接受的。

下半程的目標(biāo)：

哈斯今年下半年的目標(biāo)很清晰，那就是加強(qiáng)正賽的表現(xiàn)。他們從五月之后，并沒(méi)有任何積分入賬。馬格努森在斯帕的時(shí)候也說(shuō)道了，車隊(duì)會(huì)將這些轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力。哈斯其實(shí)在排位賽中已經(jīng)表現(xiàn)得非常好了，他們只要提升正賽表現(xiàn)，就可以拿到更多積分。

積分榜上，哈斯與威廉姆斯的積分持平。然而，排在第九的阿爾法羅密歐僅僅落后他們兩分。如果哈斯不把他們正賽的問(wèn)題解決，他們還是有很大的風(fēng)險(xiǎn)被超過(guò)的。

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