哈羅出行又因為吹牛被罰了。近日，因在公司網(wǎng)站宣傳“目前小哈換電在電柜、電池、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等方面已獲取多項專利許可”廣告用語，哈啰出行關(guān)聯(lián)公司被上海閔行區(qū)市場監(jiān)管局罰款3萬元。而今年6月，哈啰出行也曾因宣稱“超4億粉絲推薦”被罰4萬元。在哈啰出行將要上市的關(guān)鍵時期，本應(yīng)更加注重品牌維護(hù)，但近期卻屢次陷入負(fù)面輿論漩渦。

謊稱取得專利，哈啰出行被罰款3萬元

天眼查App顯示，上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立于2016年，是一家以從事軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。哈啰出行為上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下品牌。

這次，哈啰出行關(guān)聯(lián)公司上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，被上海市閔行區(qū)市場監(jiān)督管理局罰款3萬元的具體事由為：哈啰出行在其公司網(wǎng)站的小哈換電上宣傳“目前小哈換電在電柜、電池、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等方面已獲取多項專利許可”的廣告用語。

哈啰出行提供有關(guān)電柜、電池的實用新型專利證書各1份，但案發(fā)時有關(guān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的2個專利仍在申請中。管理部門認(rèn)為：哈啰出行的上述行為構(gòu)成了廣告中未標(biāo)明專利號與專利種類，以及未取得專利權(quán)謊稱取得專利權(quán)的行為，為虛假宣傳。

2022年4月25日，哈啰出行宣布將品牌升級為“哈啰”。五年多時間里完成兩次品牌升級。哈啰想要實現(xiàn)從單一共享單車企業(yè)到移動出行平臺，再到本地出行及生活服務(wù)平臺的躍遷。在品牌升級的關(guān)鍵時期，哈啰本應(yīng)更加注重品牌維護(hù)，但卻數(shù)次遭遇負(fù)面輿論的漩渦。

曾因宣稱超4億粉絲推薦，被罰款4萬元

今年6月，哈啰出行曾因宣稱超4億粉絲推薦被罰一事沖上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

公開資料顯示，截至2022年4月25日，哈啰出行注冊用戶突破5.5億。高達(dá)幾億人的注冊用戶人數(shù)成為哈啰出行售賣電動車時的宣傳標(biāo)語。哈啰通過車行(電動車經(jīng)營部)墻面、墻體燈箱以及店內(nèi)銷售的電動車附帶使用說明書里宣傳“哈啰超4億粉絲推薦”等內(nèi)容，將使用“哈啰出行”APP用戶人數(shù)認(rèn)定為推薦人數(shù)，并在特定場合進(jìn)行宣傳，使消費者誤認(rèn)為哈啰電動車有超4億人購買、使用并推薦。哈啰出行被合肥市市場監(jiān)督管理局（合肥市知識產(chǎn)權(quán)局）罰款4萬元。

法律界人士表示，哈啰出行關(guān)聯(lián)公司作為“哈啰電動車”的經(jīng)營者在商業(yè)宣傳的過程中提供了不真實的商品相關(guān)信息，使消費者誤認(rèn)為“哈啰電動車”有超4億人購買、使用并推薦，系《反不正當(dāng)競爭法》規(guī)制的虛假商業(yè)宣傳行為。

因違規(guī)投放，多次被政府管理部門處罰

哈啰出行陷入負(fù)面輿論漩渦不僅僅是虛假宣傳，隨著最近兩年政府對于共享出行的管理規(guī)范越來越清晰，越來越多的地方政府出臺了具體的管理細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)。哈啰出行也多次因違規(guī)投放問題被相關(guān)管理部門警告和處罰。

2019年6月，北京市交通委宣布在為期一個月的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專項治理行動中，核查出哈啰出行未備案車輛達(dá)5960輛，未備案率高達(dá)98%，對哈啰出行進(jìn)行5萬元頂格處罰，并分別作出限制投放區(qū)域、投放數(shù)量的處罰，要求限期回收車輛。而哈啰出行在接受處罰后，并未按要求整改并再次進(jìn)行違規(guī)投放，北京市交通部門聯(lián)合各區(qū)對哈啰出行再次進(jìn)行約談，并將相關(guān)證據(jù)移交執(zhí)法部門，擬進(jìn)行二次處罰。

同樣在2019年，哈啰出行因多次整改和調(diào)減車輛不到位，被武漢市交通運(yùn)輸局作出處罰4.5萬元的行政決定。

2022年8月16日，因在云南省玉溪高新區(qū)轄區(qū)內(nèi)投放運(yùn)營“哈啰共享單車”擅自占用城市道路，哈啰出行被罰款4000元。

曾準(zhǔn)備在美股上市，隨后撤回提交的IPO申請

哈啰出行官網(wǎng)顯示，哈啰是本地出行及生活服務(wù)平臺，總部位于上海。2016年9月在上海成立，最初叫做“Hellobike”。截至2020年10月，哈啰出行旗下的哈啰單車已入駐全國460多個城市，用戶累計騎行240億公里；哈啰助力車已進(jìn)入全國400多個城市；哈啰順風(fēng)車已進(jìn)入全國超300個城市。

天眼查APP顯示，成立兩個月后，“Hellobike”就完成了A輪融資，截至目前，哈啰出行已經(jīng)完成了14輪融資，投資方包括螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)、春華資本、GGV紀(jì)源資本、磐谷創(chuàng)投、威馬汽車等。其中，阿里旗下的螞蟻金服分別在2017年、2018年領(lǐng)投哈啰的D、E輪融資并參與此后的多輪戰(zhàn)略融資，幫助哈啰逐漸穩(wěn)定了在共享出行領(lǐng)域的地位。

哈啰曾于2021年準(zhǔn)備在美股上市。不過，隨后不久，公司表示“經(jīng)管理層慎重考慮，已向美國證券交易所委員會發(fā)出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。”

哈羅的上市招股書顯示，2018年、2019年、2020年哈啰的營收分別為21.136億元、48.233億元、60.443億元；虧損分別為22.075億元、15.046億元、11.335億元，三年累計虧損近50億元。