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創(chuàng)新 | 為什么說寶馬X3是同級更好的選擇

2023-02-23 09:10 作者:吉安之寶寶馬4S店  | 我要投稿

越野能力同級更好,用數(shù)據(jù)說話

作為一臺SAV車型,通過性與越野能力是必不可少的考量,如同轎車寬輪距設(shè)定反映了穩(wěn)定性一樣,一臺車的接近角與離去角反映了通過性。寶馬X3擁有25.6°接近角,23.4°離去角的設(shè)定,為同級別值,對于偶有翻山越嶺需求的車主來講很有幫助,也讓你能開著X3去到更多的地方。


同時,X3擁有兼顧日常駕駛與越野性能的更高離地間隙設(shè)定,為216mm,亦是同級領(lǐng)先,因為你會發(fā)現(xiàn)自從更多車廠開始大量造SUV之后,大多是傾向于純城市道路的設(shè)定,很少考慮城市之外的路況。

值得一提的是,X3全系標(biāo)配了陡坡緩降系統(tǒng),按下檔桿一旁的按鍵后,在碰上大角度長下坡路段時,車輪會根據(jù)你自行設(shè)置的下坡速度緩慢下坡,保證了安全性。雖然這是作為SUV的實用配置,但令人詫異的是,同級的卻全系都不提供這一功能。

而最反應(yīng)越野車能力的便是四驅(qū)系統(tǒng),早在17年前,寶馬著名的四驅(qū)系統(tǒng)xDrive就是隨著寶馬X3一同面市的,如今全系標(biāo)配xDrive的X3能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸驅(qū)動力自由分配,并能根據(jù)路況在0.1秒這樣極短時間內(nèi)反應(yīng),保證車輛的穩(wěn)定性以及脫困性,這在同級別中都是突出的。

X3使用了寶馬著名的雙球節(jié)減振支柱前橋與五連桿后橋結(jié)構(gòu),加上底盤的高平整度,讓人越開越上癮。全系標(biāo)配寶馬B48TU 2.0T發(fā)動機和業(yè)內(nèi)一致好評的8速手自一體變速箱,這樣的黃金搭檔放在面前,展現(xiàn)的自然是標(biāo)桿實力,同級別來講幾無對手,對比之下,像9速變速箱,并不會因為檔位增加而有節(jié)油和操控的改善,與駕駛者的默契程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及X3,變速箱匹配程度可謂貌合神離。

也許很多人不知道,寶馬X3外形是由80后華裔設(shè)計師Calvin Luk完成的,既有著年輕運動的感覺,又同時符合東方人的審美,更不失作為SAV的陽剛之氣。從側(cè)面看X3,一條水平筆直的腰線營造了運動感,配合六邊形輪拱的設(shè)計,既很好地體現(xiàn)了運動感,又呈現(xiàn)了飽滿的視覺效果。

靜靜觀賞X3時亦是享受的,當(dāng)拉開車門后,車身B柱的X標(biāo)識,以及坐進(jìn)車內(nèi)后直視高聳且線條感十足的引擎蓋,這些都無疑是讓人熱血沸騰的理由。

相應(yīng)的,X3全系標(biāo)配了1.12㎡超大面積的全景天窗,不僅采光很好,也讓車上乘客都能擁有開闊的視野,配合上X3的SAV車身結(jié)構(gòu),坐在車內(nèi)更像是身處透明房頂?shù)奈輧?nèi),很是舒適。

更優(yōu)秀的互聯(lián)科技與更先進(jìn)的駕駛輔助

X3配備了寶馬最新的iDrive 7.0操作系統(tǒng),并全系標(biāo)配了12.3英寸的數(shù)字儀表盤,視覺效果極其動感,符合當(dāng)下年輕人的喜好。同時,iD7系統(tǒng)配備的IPA智能個人助理功能更是一大亮點,當(dāng)你呼出“你好寶馬,我覺得很無聊”時,IPA會為你切換運動模式并在中控屏打開運動模式組合儀表,可玩性頗高。

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