近日，斯巴魯官方不僅發(fā)布了全新BRZ的圖片，還公布了車輛信息，新車將搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，將于2021年秋天在海外率先上市。接下來，咱們就來好好看看全新斯巴魯BRZ。

·外觀

新車在空氣動力學(xué)方面可是下足了功夫，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口將空氣引導(dǎo)到車輪上方和周圍，前輪拱后方的通風(fēng)孔將發(fā)動機(jī)艙和輪拱內(nèi)的空氣引導(dǎo)至側(cè)裙，增強(qiáng)了車身的下壓力。后輪輪拱內(nèi)依然有一個(gè)微型導(dǎo)流片，可以改善BRZ后部的氣流。同時(shí)，尾廂上的鴨尾也會為優(yōu)化空氣動力學(xué)做出了貢獻(xiàn)。

全新斯巴魯BRZ換裝了類似于三角形的大燈，內(nèi)部的C字型日間行車燈讓視覺效果更加立體。車頭明顯向前方下探，相信能為駕駛者帶來更好的視野。發(fā)動機(jī)艙蓋上有兩個(gè)鮮明的線條，豐富了車頭層次。?

新車車側(cè)的造型和現(xiàn)款車型比較相似，駕駛員位置依舊處于車輛中心點(diǎn)。新車將標(biāo)配17英寸輪圈，限量版車型則配備了18英寸輪圈和米其林PS4輪胎。十輻式對輪圈造型采用槍灰色涂裝，造型簡潔有力。不過，輪圈內(nèi)部的剎車卡鉗略顯單薄，比較符合這臺車的定位。

車尾的設(shè)計(jì)層次分明，整體視覺效果比較緊湊。尾廂蓋上有明顯翹起的鴨尾設(shè)計(jì)，還增加了高位剎車燈，下方是雙邊共兩出的排氣，排氣口的尺寸和現(xiàn)款車型相比大了不少，運(yùn)動風(fēng)格更加濃郁。尾燈采用全新的C字造型，與前大燈保持一致。

此外，斯巴魯官方還表示，全新BRZ的整備質(zhì)量將不超過1315kg，這要?dú)w功于鋁質(zhì)的車頂、引擎蓋、前翼子板。新車依然采用前麥弗遜、后雙叉臂的懸架形式，不過底盤整體經(jīng)過了加固，抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和現(xiàn)款車型相比提高了50％。其中，前軸加強(qiáng)了60％。

·內(nèi)飾

來到車內(nèi)，相信大家第一眼看上去可能會有些失望，因?yàn)榇篌w上和現(xiàn)款車型的布局基本一致。

當(dāng)然，細(xì)節(jié)方面還是有所更新。8英寸的中控屏內(nèi)置了斯巴魯最新的Starlink車機(jī)系統(tǒng)，可以支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)。雖然屏幕的樣式有些“汽配城”的既視感，但也強(qiáng)于現(xiàn)款車型的收音機(jī)。

新車保留了手動擋車型，相信還是能撥動不少玩車人的心弦。三輻式方向盤造型沒有變化，空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)部有類似于渦輪葉片的造型，總算是精致了一把。?

新車還換裝了7英寸全液晶儀表盤，科技感有所提升。轉(zhuǎn)速表位于中間位置，兩側(cè)可以顯示車輛G值、油量和水溫。同時(shí)，根據(jù)駕駛模式不同還可以切換樣式，在賽道模式下，轉(zhuǎn)速表被設(shè)置為斜坡狀，深踩油門時(shí)可以看到轉(zhuǎn)速表瞬間飆升的快感，溢于言表。

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空調(diào)控制旋鈕外部的銀色材質(zhì)帶有紋路設(shè)計(jì)，液晶顯示屏為紅色字體，搭配上類似飛機(jī)撥桿造型的功能鍵，整體多了些設(shè)計(jì)感和科技感。

據(jù)悉，新車將帶有5種模式的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，保留了座椅加熱和機(jī)械手剎。此外，自動擋車型還帶有斯巴魯EyeSight安全駕駛輔助系統(tǒng)，主要包含了碰撞預(yù)警、自動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能。

座椅的造型更加飽滿，樣式也更加運(yùn)動，內(nèi)側(cè)為Alcantara材質(zhì)，能更好地固定乘客的身體。座椅上配有紅色縫線和裝飾，如果能有“BRZ”的刺繡就更精致了。?

新車依然采用4椅布局，后排沒有什么太大的變化，空間只能應(yīng)急使用，或者放一下女票的包包而已。?

·動力

全新BRZ將搭載2.4L水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6MT或6AT變速箱，最大馬力為231Ps，最大扭矩為249Nm。?

新車仍采用前置后驅(qū)的形式，將標(biāo)配LSD后橋限滑差速器。此外，6AT變速箱還加入了新的運(yùn)動模式，在激烈駕駛時(shí)，降擋速度可能會更快。

·說在最后

根據(jù)官方所述，全新BRZ將在位于日本群馬縣的斯巴魯工廠生產(chǎn)，并于2021年秋季在海外市場銷售。

在這個(gè)主打新能源的時(shí)代，汽車設(shè)計(jì)的潮流都在朝著小排量渦輪發(fā)動機(jī)、混動系統(tǒng)、甚至純電動方向發(fā)展，2.4L的排量似乎已經(jīng)成為了一種奢侈。全新一代BRZ能在這種情況下依然堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，算得上是不忘初心，真心希望它能來到國內(nèi)市場，畢竟現(xiàn)款BRZ的二手車實(shí)在太保值了！