在中型SUV市場流傳著這樣一句話，想要滅掉漢蘭達的，最終都被漢蘭達滅掉了！這句話雖然過于直接，但卻非常真實。

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起初銳界的推出就是為了搶占漢蘭達的市場，但卻只有在上市初期表現(xiàn)相對出色，再往后就和漢蘭達徹底拉開了差距；而后勝達想依靠出色的性價比和出眾的外觀設(shè)計撼動漢蘭達的市場，但最終卻不得不依靠大幅降價換取銷量。以上種種都襯托出了漢蘭達強勁的競爭實力，也說明了用戶對于中型SUV的全面素質(zhì)更為看重。銳界在經(jīng)過一次失利之后，決定卷土重來。雖然發(fā)布會上沒有直說競爭對手的名稱，但發(fā)布會上亮相的各種“某日系”品牌三圍尺寸，卻和漢蘭達高度一致，真就差念出漢蘭達的身份證號了。

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那么銳界L又是否具備與漢蘭達競爭的實力？從外觀設(shè)計上來看，銳界L采用了家族式設(shè)計語言，可動的龍鱗造型前格柵，是福特當前主流設(shè)計語言，既具備實際功能，實際視覺效果也非常炫酷。

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車身側(cè)面，隱藏式門把手，雙色車身都有配備，符合當前主流設(shè)計趨勢，2950mm的軸距表現(xiàn)相比漢蘭達占盡優(yōu)勢。但我們認為這種設(shè)計風格卻少了些福特的味道，銳界此前頗為壯碩的體量感，在這種設(shè)計上，也并沒有被體現(xiàn)出來。而那種稍帶有壓迫感的氣勢，又是此類中型SUV消費者所看重的地方，所以我們認為福特在車身的處理上并不算精彩。

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貫穿式尾燈雖然是主流設(shè)計語言，但這個造型就真有些凌亂了。此前自主品牌總是會設(shè)計一些不明所以看起來很炫酷，但線條很雜亂的頭尾燈組，看來這回輪到福特抓瞎了。

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好在銳界L在內(nèi)飾配置部分能夠扳回一城，超長帶魚屏已經(jīng)是福特產(chǎn)品的共同亮點，銳界L上也有配備，但相比蒙迪歐的屏幕，銳界L卻稍有不同，銳界L將超長帶魚屏分成兩部分，一部分是儀表盤，離駕駛者稍遠一些，另一部分是中控屏幕，離駕駛者稍近一些，這樣設(shè)計的好處是，駕駛者在操作中控屏的時候能更方便一些。

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福特在座椅布局上采用了2+2+3形式，所以二排獨立座椅也擁有了可折疊肘托，肘托上還帶有無線充電功能，這種細節(jié)功能上的配備，讓福特對消費者顯得非常友好，第三排座椅可四六分割放到，再放到之后可以和后備廂貫通成純平空間，但實際效果還是要差一些，銳界L在三排放倒后，仍會與后備廂底板形成一個小斜坡，但漢蘭達卻能形成純平空間。

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說到座椅形式，我們希望銳界L后期能夠推出2+3+2的常規(guī)座椅布局，因為三排座椅在很多時候都是用來應(yīng)急。而當全家老小五口人出行的時候，把誰安排在最后一排都會顯得有些孤獨，但2+2+3就不會出現(xiàn)這種問題。

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最后說到動力，福特這回真的給足了誠意，除了提供2.0T純?nèi)加桶?，還有2.0T混動版本。注意！混動系統(tǒng)提供了第五代EcoBoost 2.0T動力，放眼中型SUV市場，這么干的也只有傳祺一家。其中純?nèi)加?.0T最大可輸出251Ps，混動動力最大可輸出275Ps。而且混動車型的零百加速只有7.1s，WLTC油耗為6.31L/100km，這意味著銳界L加滿一箱油可以輕松跑一千多公里，這對長途出行來說方便了不少，而且以福特一貫的作風來看，有很大概率這兩種動力都只加92#油。不過可惜的是，福特這套混動系統(tǒng)并非插混，也就意味著這款混動車型只能懸掛藍牌，同樣會被限行困擾。

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因此，綜合來看，銳界L的確有亮點，但這些亮點似乎對中年消費者的吸引力并不是很大。如果銳界L能增加PHEV車型，那么務(wù)實的中年消費者或許會更青睞他一些。

駕駛猿總結(jié)：

比亞迪和理想，已經(jīng)把普通消費者的用車痛點展示得明明白白。為一塊綠牌，為了不限行，多少消費者愿意舍棄品牌因素，不考慮純?nèi)加蛙嚕D(zhuǎn)而投入新勢力或比亞迪的懷抱。但很多車企貌似還在揣測用戶痛點，就像銳界L，其實產(chǎn)品實力已經(jīng)非常強勁，但因為缺少一塊綠牌，我們認為這將讓他在和漢蘭達的競爭中，只能依靠性價比取勝。如果有PHEV車型，好歹還能在同一價格區(qū)間打得有來有回。但現(xiàn)在，銳界L的確缺少一個說服漢蘭達準客戶的充分理由。