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汽車共享”最早出現(xiàn)于上個世紀四十年代的瑞士,他們發(fā)明了“自駕車合作社”，后來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規(guī)模。而今,共享經(jīng)濟通過互聯(lián)網(wǎng)達到了一個新的高度，共享汽車項目則乘勢如雨后春筍般涌現(xiàn)在全國多個城市，一些人看好，而一些人看衰。

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“汽車共享”最早出現(xiàn)于上個世紀四十年代的瑞士,他們發(fā)明了“自駕車合作社”，一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人，后來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規(guī)模。而今,共享經(jīng)濟通過互聯(lián)網(wǎng)達到了一個新的高度，共享汽車項目則乘勢如雨后春筍般涌現(xiàn)在全國多個城市，一些人看好，而一些人看衰。

拓端數(shù)據(jù)研究人員根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析以及調(diào)研,結(jié)合對共享出行相關行業(yè)的基本觀察,對共享汽車在民眾心中的印象做出判斷。

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共享汽車評分影響因素

在共享汽車評分影響因素中，押金的退還風險成為用戶關注的首要問題，由于共享汽車押金額遠高于共享單車押金額,一旦出現(xiàn)共享汽車運營企業(yè)倒閉,那么消費者損失會更大。

圖表1

不贊同押金的用戶，對共享汽車的評分（43分）也最低。其次，用戶考慮的是共享汽車是否易于駕駛，贊同的用戶評分超過70，其中將共享汽車用作通勤使用的用戶的評分最高（79分）。在不贊同易于駕駛的用戶中，除了關注押金問題，還關注共享汽車的操作說明、反饋的好壞。

共享汽車用戶概覽

在受訪對象中，有34%使用過共享汽車，從共享汽車用戶的年齡段來看，有26%為20-30歲的年輕人，7%為20歲以下，1%為40歲以上，在20-30歲的用戶中，18%為上班族，7%為學生。

圖表2

可見，多數(shù)民眾對共享汽車這一新生事物的涌現(xiàn)持觀望態(tài)度，用戶大多為年輕群體，其中以上班族為主，然后是學生，共享汽車為上下班通勤而不想擠地鐵的用戶提供了新的選擇，而無需買車、價格優(yōu)惠是吸引學生的核心點。

對共享汽車看法的性別差異

從男女用戶對共享汽車影響因素的評分來看，對于客服處理方面的因素，受訪者的評分高于3.2分。

圖表3

在共享汽車的使用風險因素，女性更加關注個人信息泄露（3.5分）和發(fā)生安全隱患（3.5分）。在押金高低和收費價格上，女性（3.2分）比男性（3.0分和2.9分）更加重視。男性對共享汽車在通勤上、娛樂用途的認同高于女性。

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