5月26日，北京有32520個家庭獲得了新能源指標。歡喜過后，選擇一輛什么樣電動汽車，也將成為他們的困擾。在此時機，北京現代全新推出名圖純電動車型，憑借兼具空間、舒適、智能、續(xù)航多方優(yōu)勢，加以曾經高性價比、高實用性的口碑，也將滿足更多消費者的期待，并以此為家庭幸福加碼。

科技、未來還是成熟、穩(wěn)重?

北京現代作為較早發(fā)力電氣化的汽車企業(yè)，在面對迅速擴張的市場環(huán)境下，已然將消費者切實需求了然于心。因此，名圖電動版針對消費者最在意的外觀設計，成功將本來沖突的科技、未來與成熟、穩(wěn)重進行了融合，為消費者呈現出了獨屬于名圖純電動的獨特美感。

外觀設計上，名圖純電動前臉的設計與燃油版有著較大的差別，采用了車身同色的封閉式進氣格柵，加以菱形暗紋作為裝飾，凸顯出新能源車的特征。分體式LED頭燈組和燃油版類似，據官方表述該設計叫做劍眉星目分體式車燈，名字聽起來很有古風感。

值得一提的是，名圖純電動為了提升用戶的使用品質，同時將車輛的快慢充電口都集合在前進氣格柵的的裝飾板內部，讓用戶充電更加便捷。

來到車側，整體設計與燃油版并無差別，但由于其采用了純電車型特有的前后包圍設計，所以車身長度上要比燃油版稍大，長寬高分別為4815mm/1815mm/1470mm。值得注意的是，新車搭配低風阻輪轂，整體呈現風格更多的偏向于穩(wěn)重。

尾部車燈的雙C字形貫穿式尾燈辨識度很高，搭配車尾上翹的鴨尾式造型，顯得整個車尾更加年輕。同時，名圖純電動在后翼子板也增加了出風口裝飾以及全封閉式的后擴散器裝飾罩，無形中給新車增加了更強的科技氣息。車尾貼有“electric”的銘牌也凸顯出這臺車是臺純電動車。

順應科技潮流 滿足家用需求

車身造型的獨特美感，聚焦消費者的目光，而兼具科技感、舒適性與大空間的內飾，則展現其內涵，進而滿足消費者家用需求，并以此打動消費者。

具體來看，名圖純電動的內飾采用了泛湖新境的設計理念，與燃油版的內飾設計基本一致，同樣采用了中間帶有7°夾角的雙連屏設計，中控區(qū)域除了應急雙閃燈為實體按鍵之外，剩下均為虛擬按鍵。值得注意的是，在中控區(qū)域的虛擬按鍵里并沒有空調風量調節(jié)按鈕，只能通過中控屏幕進行調節(jié)，后期有待優(yōu)化。

新車的中控屏功能較為豐富，并基于百度3.0智能網聯系統(tǒng)打造。車機系統(tǒng)上，北現集團和百度合作的車機系統(tǒng)本土化程度很高，除了支持常規(guī)的導航、多媒體、電話等基本功能之外，系統(tǒng)還內置了眾多第三方軟件。同時，該屏幕支持更加精準的語音識別互聯，代替原來的更多手動操作。

名圖純電動作為北京現代的全新一代新能源產品，在空間上明顯經過優(yōu)化，并通過實在的大空間給我?guī)聿恍〉捏@喜。具體來看，新車有著2700mm的軸距，這樣的軸距長度已經超越了同級別的大部分車型。同時，為了給乘客更大的乘車空間，在車底盤上也做出了一定的優(yōu)化，這樣使后排乘客有著更好的乘車體驗。

前排座椅，無論在坐墊的長度上，坐墊的厚度上都有著不錯的乘坐質感。座椅設置到模特（身高175cm）的標準坐姿時，頭部還有一拳的空間。

來到后排，前排按照模特的標準坐姿設置后，后排的腿部空間有著將近3拳的空間富余，并且頭部空間上，還有著一拳的剩余。同時，座椅的坐墊包裹性和厚度上也有著不錯的體驗。中間地臺則接近于純平，些許的凸起不會帶給乘坐者過多的不適感。

車尾行李廂的大小看起來和燃油版并未有著很大的差異，僅比燃油版行李廂小11L ，519L的容積也能滿足家庭出行的裝載需要。

續(xù)航可靠 充電迅捷

電動車最初被消費者拒絕的理由，無非是續(xù)航短以及里程焦慮，但在北京現代名圖純電動之上，卻絲毫無需有這種擔心。可靠的續(xù)航里程，加以迅捷的充電速度，讓消費者可以盡享電動出行的樂趣。

名圖純電動搭載了一臺最大功率為184Hp，峰值扭矩310N·m的永磁同步電機。配備容量為57kWh的三元鋰電池包，官方表示NEDC續(xù)航里程可達520公里。電池在慢充狀態(tài)下需要9小時充滿，但在快充的情況下，40分鐘內能從30%充到80%的電量，在極端低電量的狀態(tài)下，充電12分鐘可以增加100KM的續(xù)航里程。傳動系統(tǒng)上，名圖純電動則采用了單一速別變速箱。

續(xù)航里程上，我們這次試駕單程里程大約90km左右，其中包括了擁堵路面，高速道路等復合路況，當我們行駛至目的地時，表顯續(xù)航里程實際減少了的里程數與實際行駛里程相差不多，足以看出北現在續(xù)航上也是下足了功夫。

駕趣、舒適兩不誤

作為北京現代集團新一次技術革新后首推的電動車，車輛在身具電動車高性能的前提下，同樣深深的考慮到了消費者的家用需求，并通過自身調校，真正實現了駕趣、舒適兩不誤。

駕駛在路上，在舒適模式狀態(tài)下，該車加速十分線性。但當開啟運動模式，車就會改變自己的"性格"，在動力輸出上變得些許暴躁起來，甚至在深踩下加速踏板那一刻還會有輕微的扭矩轉向，并以此為駕駛者帶來一定的駕駛樂趣。

在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，名圖純電動有著包括自適應巡航，主動式車道保持，可剎停的自動跟車等23項高級駕駛輔助功能，且已經達到了L2+級別的自動駕駛水準。值得一提的是，在高速道路車隊進行編組行車時，開啟自適應巡航模式后，能夠實現自動跟車。而當前車降速時，車輛也會隨之降速，液晶儀表盤上的模擬車輛尾燈也會隨之亮起。再次加速時，車輛的加速也很果斷。

與此同時，為了給消費者帶來更出色的舒適體驗，名圖純電動在各個方面都做出了一定優(yōu)化。為適應更大的電池組，后懸架由燃油版的獨立懸架改成了非獨立懸架。但在后排在乘坐時，通過一些不平坦的路面，后懸掛在濾震方面同樣表現的很積極，乘坐起來呈現出了與獨立懸架相同的沉穩(wěn)感。

另外，新車在靜謐性上也有著不錯的表現，行駛在高速路上時，當保持120km/h行駛，車內的風噪，以及從路上傳來的胎噪都有著不錯的過濾。加以電動機不會產生噪音，車廂內額外的寧靜，與人交談也不需要刻意的大聲說話，以此確保車內乘員的舒適性。

寫在最后：

在當下新能源汽車市場，眾多車型如同百花爭艷，各顯芬芳。但名圖純電動憑借著可靠真實的續(xù)航里程、不錯的靜謐性、出色的空間以及15-20萬元的價位區(qū)間，讓其在新能源領域擁有了較高的存在感。歸其原因，是因為其深刻的考慮了消費者實際用車需求，并以其為標準，力圖為消費者帶來最可靠、舒適的用車體驗。因此，當消費者手握新能源指標，不知如何選擇時，名圖純電動也不失為一個很好的選擇。