北京時(shí)間8月2日，無數(shù)越野車迷心心念念的全新一代豐田普拉多終于發(fā)布了！新車時(shí)隔14年后迎來了大換代，代號LC250，在軟硬件層面迎來了全面升級。接下來，我們就給大家來聊聊關(guān)于全新普拉多的方方面面！

在外觀部分，全新普拉多一改往常圓潤甚至略帶油膩的造型風(fēng)格，走上了硬朗復(fù)古的設(shè)計(jì)思路，這一點(diǎn)與前段時(shí)間發(fā)布的全新一代雷克薩斯GX是一樣的。同時(shí)，全新普拉多還提供了兩種前臉設(shè)計(jì)，滿足不同用戶的口味。

首先來看極為經(jīng)典的圓燈版本。從造型上來看，全新普拉多致敬了豐田經(jīng)典的FJ62系列越野車，整車十分方正硬朗，前臉由各種圓形和直線元素拼接而成，雖然元素豐富卻并不顯雜亂。其中，圓形的大燈以及“TOYOTA”拼寫的中網(wǎng)都是豐田越野車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，前包圍下方還有銀色的裝飾板，整體看起來相當(dāng)帥氣。

另外一個(gè)方燈版本主要差異就是換裝了由三組LED燈珠構(gòu)成的細(xì)長條大燈，眼神更加犀利霸氣，充滿攻擊性，看起來更加年輕一些。

來到車身側(cè)面，全新普拉多確實(shí)與FJ系列頗為相似，整車以平直硬朗的線條為主，A/B/C/D柱都比較直立，再加上雙色的搭配，復(fù)古氣質(zhì)撲面而來。尺寸方面，全新普拉多的長寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm，甚至跟全新陸巡LC300區(qū)別不大。此外，新車離地間隙高達(dá)221mm，接近角、離去角以及通過角則分別為31度、22度和25度。

尾部設(shè)計(jì)上，全新普拉多相對比較保守一些，尾門開口非常大，尾燈則豎向布置在外側(cè)，下方是銀色的護(hù)板裝飾以及大面積的黑色包圍。值得一提的是，目前發(fā)布的官圖中，全新普拉多全部采用了上掀式尾門，后風(fēng)擋玻璃依舊可以單獨(dú)開啟，備胎掛在車底，并沒有上代LC150上出現(xiàn)過的平開門+后掛備胎的版本。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新普拉多也迎來了全面升級，例如換用了兩塊12.3英寸大屏，方向盤和擋把也是豐田最新的樣式，A柱也有方便上車的拉手。不過在細(xì)節(jié)部分，為了保證實(shí)用性和可靠性，全新普拉多依舊保留了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕，像是空調(diào)、越野模式、四驅(qū)、差速鎖等功能，就全部由實(shí)體按鍵負(fù)責(zé)控制。

座椅部分，全新普拉多將會提供5座和7座車型可選，但考慮到車輛的定位和實(shí)用性需求，主打應(yīng)該還是5座。值得一提的是，新車的2、3排座椅放倒后，可以形成一個(gè)幾乎純平的空間，不管是拉貨還是戶外露營在車內(nèi)睡覺，都是非常方便的。另外，全新普拉多在后備廂內(nèi)還提供了一個(gè)2400W功率的交流電插座，方便用戶在戶外露營使用。

配置方面，全新普拉多根據(jù)高低配置車型的不同，將會提供TSS3.0主動安全系統(tǒng)、JBL音響、Carplay手機(jī)互聯(lián)、座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱、OTA車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)無線充電、手機(jī)智能鑰匙等配置，完全跟上了時(shí)代。

動力部分，全新普拉多根據(jù)銷售地區(qū)的不同，提供了多達(dá)5種動力可選。其中，汽油版包括2.4T+8AT混動、2.4T+8AT、2.7L自吸+6AT；而柴油版則提供了2.8T+8AT+48V輕混、以及2.8T+8AT這兩種可選。

其中，最受關(guān)注的自然是2.4T混動版本。這個(gè)版本由一臺2.4T四缸汽油機(jī)、一臺8AT變速箱、以及一臺集成在變速箱內(nèi)部的P2電機(jī)構(gòu)成，搭配1.87kWh小電池組。整套系統(tǒng)綜合功率330馬力，峰值扭矩630N·m，支持2721kg的拖拽能力，動力大幅超越上代普拉多的4.0L V6自吸版本。更關(guān)鍵的是，未來的國產(chǎn)版全新普拉多也會采用2.4T混動系統(tǒng)，不免讓我們對它日常城市使用的油耗和平順性，以及高原行駛時(shí)的動力表現(xiàn)充滿期待。

對于普拉多來說，越野能力自然是用戶購買它的關(guān)鍵，新一代LC250自然不能落后。首先在架構(gòu)層面，全新普拉多采用TNGA-F平臺打造，使用帶有獨(dú)立大梁的非承載式車身，并采用越野車常用的前雙叉臂、后整體橋式懸架。

在四驅(qū)方面，新車?yán)^續(xù)使用基于托森差速器的機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有雙速分動箱（高低速四驅(qū)），標(biāo)配中央差速鎖，高配車型還將提供后橋機(jī)械式差速鎖。同時(shí)，新車還配備了可斷開前防傾桿，可以在極限越野時(shí)提供更大的懸架行程。

另外，新車也配備了豐田MTS多地形選擇系統(tǒng)，以及CRAWL蠕行系統(tǒng)，只需要選擇合適的路況并設(shè)定好時(shí)速，車輛的電子系統(tǒng)便會自動控制差速器和電子限滑，大幅降低越野難度。

輪胎部分，新車入門版車型搭載245/70 R18規(guī)格全季節(jié)公路胎，中高配車型則提供265/70 R18規(guī)格的全季節(jié)公路胎，更大尺寸的265/60 R20輪胎則作為選裝項(xiàng)目。要知道，265/70 R18這個(gè)規(guī)格，你可以買到市面上幾乎所有品牌的AT/MT輪胎，后期換胎的話選擇余地是非常多的。

從各方消息以及前段時(shí)間曝光的一汽豐田生產(chǎn)計(jì)劃來看，全新一代普拉多的國產(chǎn)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑榱耍怀鲆馔獾脑?，大家在明年就會看到國產(chǎn)普拉多的身影。目前官方公布全新普拉多2.4T混動版在美國的起售價(jià)為5萬美金，約合人民幣36萬元。作為參考，上代國產(chǎn)2018款普拉多3.5車型售價(jià)區(qū)間為43.58-60.48萬元，如今的新一代車型雖然排量降低了，但技術(shù)大換代，我們預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)的價(jià)格可能也不會低于40萬。

當(dāng)然，如今中國越野車市場已經(jīng)變了天，早就不是豐田統(tǒng)治的年代。坦克300、坦克500的出現(xiàn)大幅拉低了越野車的門檻。前陣子上市的坦克500 Hi4-T插混版車型，售價(jià)更是只要33.5萬元。論動力，插混的坦克500是要強(qiáng)于2.4T普拉多的。論使用體驗(yàn)，插混系統(tǒng)日常可以充電通勤，不管是運(yùn)轉(zhuǎn)平順性還是電費(fèi)成本都要比不能插電的普拉多更好。面對坦克500 Hi4-T這種又便宜、產(chǎn)品力又強(qiáng)大的車型，豐田要想在越野車市場重返巔峰，或許真得拿出點(diǎn)誠意才行！

當(dāng)然，我們最期待的還是豐田可以在普拉多2.4T P2混動的基礎(chǔ)上，通過增加大電池實(shí)現(xiàn)插混能力，這樣不僅可以享受到最高3萬元的購置稅優(yōu)惠政策，在很多城市也能擁有牌照優(yōu)勢，競爭力肯定是更強(qiáng)的。

從豐田官方公布的產(chǎn)品路線圖不難看出，如今他們對于“Land Cruiser”這個(gè)車系已經(jīng)有了非常清晰的劃分。最旗艦的陸巡系列，主打長途穿越舒適性，依舊不斷更新的LC7系列，則是主打極端環(huán)境的工具車。而此次發(fā)布的LC250系列，則要兼顧越野和公路行駛，明顯是為主流用戶準(zhǔn)備的。

所以為了與陸巡系列做出區(qū)分，全新普拉多換用了更加時(shí)髦的復(fù)古外觀，讓普拉多的受眾不再局限于中年大哥。同時(shí)，車輛保留了普拉多對于舒適性和越野能力的兼顧，不管是長途自駕出行，還是走爛路越野穿越，它都不在話下。而且有了混動系統(tǒng)的加持，我們也相信全新普拉多在日常城市通勤時(shí)的油耗和平順性表現(xiàn)會比上代車型有明顯進(jìn)步。至于國產(chǎn)后的價(jià)格部分，希望豐田可以拿出點(diǎn)誠意吧！