北京局集團(tuán)公司于6.15日調(diào)整了京津城際的運(yùn)行圖，對(duì)車次，編組，運(yùn)行時(shí)間等都進(jìn)行了較大的調(diào)整，主要的變化如下：

1、新增重聯(lián)/長編組列車

其中重聯(lián)列車均為復(fù)興號(hào)CR400BF重聯(lián)型（也有可能是CR400BF-G重聯(lián)型），長編組均為和諧號(hào)CRH380BL型（有換復(fù)興的可能性）

從12306上面可以看出，C22號(hào)段的余票數(shù)量明顯大于C20，C26號(hào)段

從鐵路相關(guān)渠道顯示，C22號(hào)段多數(shù)車次為復(fù)興號(hào)重聯(lián)車；需要注意的是，重聯(lián)車僅在周五、六、日、一重聯(lián)，周二至周四單組運(yùn)行

而這次調(diào)圖的另一個(gè)變化，G498/7不再成為京津城際上面唯一的和諧號(hào)，還將有4對(duì)和諧號(hào)出現(xiàn)在京津城際上面，車次分別為：G8951/8952次、G8939/8938次、C2229/2236次、C2232/2233次

其中從時(shí)刻表推測(cè)，這些和諧號(hào)的套跑交路估計(jì)如下

G8939/8938次、C2229/2236次與G294/1次套跑，僅在周五至周日開行

C2232/2233次與G330次套跑，僅在周五和周日開行

G8951/8952次猜測(cè)與G1713或G267套跑

2、部分時(shí)段的列車有降速

北京南站去天津方向的列車，在9:00前和17:30后，無論是否為復(fù)興號(hào)，是否重聯(lián)，絕大多數(shù)車均按照最高速度310km/h運(yùn)行，北京南至天津最快用時(shí)33分鐘

9:00-17:30之間的非重聯(lián)復(fù)興號(hào)列車，絕大多數(shù)按照350km/h運(yùn)行，北京南至天津最快用時(shí)30分鐘

天津地區(qū)的進(jìn)京列車，在8:30前和17:10后，無論是否為復(fù)興號(hào)，是否重聯(lián)，絕大多數(shù)車均按照最高速度310km/h運(yùn)行，天津至北京南最快用時(shí)33分鐘

8:30-17:10之間的非重聯(lián)復(fù)興號(hào)列車，絕大多數(shù)按照350km/h運(yùn)行，天津至北京南最快用時(shí)30分鐘

3、列車號(hào)段大調(diào)整

原有的京津城際列車號(hào)段規(guī)律為：

C20xx——京津城際本線直達(dá)（北京南-天津）

C21xx——京津城際本線臨客（北京南-天津）

C22xx——京津城際本線，停武清（北京南-武清-天津）

C23xx——京津城際延長線，津?yàn)I往返（天津-濱海）

C25xx——京津城際及延長線直通車（北京南-濱海）

C26xx——京津城際進(jìn)天津西的車（北京南-天津西）

本次調(diào)圖后，京津城際的號(hào)段為：

C20xx——京津城際本線8編組車，中間可能停武清，非高峰期可能按照350km/h運(yùn)行

C21xx——目前沒出來，猜測(cè)仍然是臨客

C22xx——京津城際16編組車（周二三四部分為8編組），可能是天津西終到始發(fā)，也可能是京津一站直達(dá)，一律按照310km/h運(yùn)行，這類列車的買票難度略低于C20xx

這一號(hào)段變化最大，結(jié)合了原有C20xx，C22xx和C26xx的部分車次

C23xx——津?yàn)I往返，目前僅有2對(duì)車（C2319/20除外）

C25xx——京津城際及延長線直通車（北京南-濱海）

該號(hào)段從C2551排起，但是新圖中，北京南-濱海最高峰有26對(duì)，因此啟用了C2600這個(gè)新車次，以及C2319/20這一對(duì)車

C26xx——京津城際進(jìn)天津西的車（北京南-天津西），其中C2600除外，本次該號(hào)段沒有變動(dòng)

以上是京津城際在6.15調(diào)圖的變化內(nèi)容，如有錯(cuò)誤歡迎指出