寫在最后

作為目前市售最成熟的油電混合動力系統(tǒng)之一，雷凌雙擎搭載的是豐田THS III油電混合動力系統(tǒng)，同樣搭載這套系統(tǒng)的還有第三代普銳斯和雷克薩斯CT200h等車型。

THS II系統(tǒng)（左）和THS III（右）

相較上一代THS II系統(tǒng)，THS III除了將發(fā)動機從1.5L的1NZ-FXE升級為1.8L的2ZR-FXE外，更重要的變化在于在原來的一套行星齒輪組的基礎(chǔ)上又增加了一套，使得純電模式可以工作在車速更高的情況下，能耗進(jìn)一步降低。而且隨著技術(shù)進(jìn)步，整套THS III系統(tǒng)體積進(jìn)一步減小，機械傳動效率更高。

對于所有的油電混合車型來說，動力電池組模塊都是其核心部件，在豐田官方宣傳中，雷凌雙擎電池組的壽命可以做到與整車相同，此次廣汽豐田針對雷凌雙擎車型開啟“電池?zé)o憂計劃”，即在原本雷凌雙擎的官方手冊上提供的電池組96個月或20萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上提供免費延保，相當(dāng)于電池組終生保障，這一政策無疑可以最大程度的免除消費者對于油電混合動力可靠性的忌憚，同時也體現(xiàn)出豐田對自己油電混合動力的可靠性有十足的信心。

而且2018款的雷凌雙擎在終端優(yōu)惠后，13萬多就能入手，在油價高漲的今天，這樣一臺經(jīng)濟(jì)可靠家用轎車你或許應(yīng)該考慮下。