近年來(lái)，汽車(chē)各大品牌間價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷不斷，疊加油電車(chē)型同價(jià)、國(guó)六b排放“清倉(cāng)”等多因素的影響，國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)萎靡不振。然而進(jìn)入2023年，在疫情防控常態(tài)化的大背景下，目前的二手車(chē)市場(chǎng)似乎又恢復(fù)了活力。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)總體二手車(chē)交易量呈現(xiàn)相對(duì)偏低的狀態(tài)，同比下降9%；而2023年1-5月二手車(chē)銷(xiāo)量為724萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，交易額達(dá)到4544億元，且預(yù)計(jì)下半年整體預(yù)期或?qū)⒙院糜诮衲晟习肽辍?/p>

不過(guò)，同時(shí)值得注意的是，雖然當(dāng)前二手車(chē)市積極回暖，但距離其預(yù)期目標(biāo)仍有一定的差距，過(guò)度樂(lè)觀并不可取。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)依舊會(huì)延續(xù)對(duì)二手車(chē)價(jià)格的螺旋下降和擠壓，未來(lái)通過(guò)衍生服務(wù)、高效運(yùn)營(yíng)、整合協(xié)同可能是二手車(chē)企業(yè)生存發(fā)展壯大的必然手段。

此外，在新車(chē)降價(jià)潮的重壓之下，各品牌不同車(chē)型二手車(chē)的境遇也并不相同。在花鄉(xiāng)二手車(chē)市，BBA旗下的“56E”（寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)）受到眾多消費(fèi)者的青睞，其次是“34C”（寶馬3系、奧迪A4L和奔馳C級(jí)）；另一邊，由于存在較多不確定性，包括造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)卻備受冷落。

從交易量及保值率數(shù)據(jù)看，目前二手車(chē)市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，加上更多便捷二手車(chē)交易的政策落地實(shí)施，為下半年的市場(chǎng)提供了向上的動(dòng)力。就長(zhǎng)期而言，新一輪二手車(chē)行業(yè)洗牌重組正在加速進(jìn)行中，未來(lái)還得把市場(chǎng)留給時(shí)間。

本文部分?jǐn)?shù)據(jù)及觀點(diǎn)來(lái)源于：財(cái)聯(lián)社、車(chē)e估

舒曉飛投顧編號(hào)：A1150613120001

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