像漫哥這種一分鐘成億上落的人，已經(jīng)不開燃油車了，出門都是開電動(dòng)車。但由于路況不好，總是開開停停，每次剎車再加速時(shí)總覺得好虧，浪費(fèi)了不少電。為此女友很大意見，去找了一位開有動(dòng)能回收功能電動(dòng)車的新男友。

看來女友對(duì)動(dòng)能回收有些什么誤解。動(dòng)能回收是電動(dòng)汽車常吹的賣點(diǎn)之一，漫哥傷心之余，來給大家解說一下原理吧。眾所周知，跟我們小時(shí)候玩兒的玩具四驅(qū)車一樣，電動(dòng)汽車必定會(huì)有電池和電機(jī)，俗稱馬達(dá)。電池給電機(jī)供電，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪軸，車子就跑起來了。

而電機(jī)是怎么運(yùn)作的，這就涉及到電磁感應(yīng)之類的物理知識(shí)了，再進(jìn)一步又涉及到什么直流電、交流電、單相電、三相電等亂七八糟的，文科博士后學(xué)位的漫哥就不多作解釋了。反正只要知道通過電磁感應(yīng)這一牛鼻現(xiàn)象，電能讓電機(jī)轉(zhuǎn)起來，反過來，電機(jī)轉(zhuǎn)起來能發(fā)電。像火力發(fā)電、水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電都是用自然之力讓電機(jī)轉(zhuǎn)起來發(fā)電的。

知道這一層，電動(dòng)汽車的動(dòng)能回收就好理解了。當(dāng)你需要?jiǎng)x車時(shí)，電池不再給電機(jī)供電。但電機(jī)沒有停下來，而是車子慣性滑動(dòng)時(shí)的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)了，電磁感應(yīng)效應(yīng)就能發(fā)電，產(chǎn)生電能傳回到電池里儲(chǔ)存起來。帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)是消耗動(dòng)能的，車子速度也會(huì)慢慢減下來，達(dá)到剎車效果。

不過動(dòng)能回收的剎車效果是比較緩慢的過程，不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓剎車，所以車企在動(dòng)能回收設(shè)計(jì)上一般有兩個(gè)派別。第一種是兩段油門派，能量回收功能集成到油門踏板上，松開踏板到一定程度，能量回收就會(huì)介入，車子減速。

第二種是兩段剎車派，能量回收功能集成到剎車踏板上，輕踩剎車一定范圍內(nèi)，能量回收開啟；超過某范圍后，液壓剎車介入。

第三種是混元派，上面兩個(gè)混一起，松開油門后動(dòng)能回收輕介入，踩剎車前段時(shí)加大動(dòng)能回收的強(qiáng)度。當(dāng)然漫哥只是簡(jiǎn)單吹吹，貴一點(diǎn)的車，還會(huì)根據(jù)踏板踩下的深度、速度，進(jìn)行動(dòng)能回收剎車和液壓剎車的智能調(diào)整。

動(dòng)能回收看似挺不錯(cuò)的，起碼省電。但其實(shí)搞不好還是有坑的，因?yàn)殡姵厥莻€(gè)矯情貨，經(jīng)常一點(diǎn)點(diǎn)的充電放電，對(duì)它的壽命也是有影響的。而動(dòng)能回收的效率如果太低的話，省下的電費(fèi)可能還不夠電池的折舊，那就虧大了。

所以動(dòng)能回收并不是什么十分優(yōu)越的東西。可坐在奧迪上哭的前女友不懂，獨(dú)剩漫哥坐在雅迪上仰頭笑著……你說大家都電動(dòng)車，咋就不一樣呢？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）