其實凱越321RR-S版本早就發(fā)布了，目前凱越擁有321RR基礎(chǔ)版、刀鋒版、黑武士版、S國家隊限定版和S 版。S 版基本上就是延續(xù)了國家隊限定版，主要是三方面的升級。本次黑紅配色也終于如期而至，之前車友也在后臺私信過小編這個配色什么時候來，這不就來了嗎？

凱越321RR作為目前國產(chǎn)中量級仿賽車型中算是一個不錯的選擇，不論外觀、動力還是配置都有得一拼。S版主要是針對有著極致騎行渴望的車友而來，一起來簡單回顧主要的升級吧！

散熱器面積升級

首先是散熱器的面積升級，相比基礎(chǔ)版提升了35%的水箱散熱面積，進氣量也從而提升在激烈駕駛時更好的散熱效果。

彈射起步和快速升檔

321RR-S版本還加入了彈射起步模式，在開啟后通過ECU的控制使得最高轉(zhuǎn)速被鎖定在8000rpm，以此來達到更快速的起步響應(yīng)。除了彈射起步的加入S版還加入了快速升檔系統(tǒng)，能夠達到更為流暢的換擋體驗，在激烈駕駛時帶來更加流暢的升檔體驗。

減震升級

減震方面采用目前國內(nèi)較為出色的渝安特調(diào)減震，前減震具備阻尼全可調(diào)，后減震全可調(diào)氣囊減震。相較于基礎(chǔ)版本來說在減震效果以及支撐性上有一定程度的提升，在大力剎車或彎道等駕駛情況下提供更有信心的減震表現(xiàn)。

更激進的騎行三角

在騎行三角方面，為了配合賽道上的駕駛將手把高度降低25mm，座高高度增至795mm，帶來比基礎(chǔ)版更為戰(zhàn)斗的駕駛姿勢，但相應(yīng)的日常騎行也會更加累一些。

Brembo剎車升級

剎車部分搭載了Brembo卡鉗，配合320mm大尺寸浮動碟盤帶來更為出色的剎車性能，目前國產(chǎn)中量級車型還是有非常多高配車型都紛紛搭載Brembo卡鉗，這點還是非常不錯的。

黑紅配色更運動

相比國家隊限定版不同的版畫，紅線版畫主要以黑色為主色調(diào)搭配紅色的輪轂以及車身點綴在視覺上也更為運動。之前推出國家隊限定版時有粉絲就在后臺提問黑紅配色什么時候會來，這次來了可以抓住機會了。

售價上321RR-S 紅線配色與國家隊限定版保持一樣的售價為27980元，在國產(chǎn)中量級仿賽的競爭中目前的車型非常多，車友的選擇余地也很多，那么你覺得27980元的321RR-S會更有競爭力嗎？