(書接上文）我們在（電閃雷鳴——全網(wǎng)最全的愛知S1A1”電光“夜間戰(zhàn)斗機刨析（機體，機翼設(shè)計篇））中已經(jīng)徹底刨析了“電光”除了發(fā)動機和武器以外的所有特性。今天我們來繼續(xù)看看電光的發(fā)動機部分，武器部分以及電子配套設(shè)備部分。本文參考了電光的總設(shè)計師尾崎技師留下的《電光性能計算書》，《電光計劃說明書》以及《譽發(fā)動機裝備圖》等大量珍貴的一手設(shè)計內(nèi)部資料，然而由于這兩本書在日本依然處于軍事保密的狀態(tài)，所以本人只能作為參考，不能放出直接截圖或者文字（除了在網(wǎng)上公開的部分）。

發(fā)動機篇

所謂氧氣噴射裝置

對于氧氣噴射系統(tǒng)，很遺憾的是筆者本人也在刻苦鉆研中，現(xiàn)在也沒有完全學(xué)明白。不過簡單來說就是，空氣的濃度和海拔是成反比的，因此在超高空的時候空氣濃度就會降低。而發(fā)動機常用的反應(yīng)就是燃燒反應(yīng)，而燃燒反應(yīng)又需要獲取空氣中的氧氣來完成。因此在高空，如果沒有什么裝置來輔助供氧的話，燃燒反應(yīng)的效率就會很低。而解決之策有二，其中之一就是在發(fā)動機艙的旁邊利用特殊的罐子來儲藏臨時用的液氧，在需要高速飛行追擊敵機時就可以臨時按下開關(guān)，連接著發(fā)動機燃燒室的液氧罐就會瞬間向燃燒室噴入高濃度氧氣，從而大大提升燃燒反應(yīng)的效率而短時間內(nèi)提高速度。在日本海軍中，這種裝置被稱為”特液裝置“。

所謂渦輪增壓機

所謂渦輪增壓機其實效果和氧氣噴射系統(tǒng)差不多，都是通過在氧氣濃度稀薄的高空給發(fā)動機燃燒室加氧的措施之一。不過和存儲于發(fā)動機艙內(nèi)，容量有限的液氧相比，渦輪增壓器則是直接提高發(fā)動機吸氧的速度。具體原理如下列圖所示：

一般來說，發(fā)動機會先吸入空氣（藍色），然后將其與油箱內(nèi)的燃料燃燒以帶動引擎，隨后將燃燒后的廢氣（二氧化碳等）從另一個口排出（黃色）。

不過如果有渦輪增壓器的話，排出的廢氣會經(jīng)過渦輪增壓器一端的風(fēng)扇，隨后這一端的風(fēng)扇將會聯(lián)動位于吸氣口一側(cè)的風(fēng)扇，從而加快吸氣速度。

圖片來源：https://www.youtube.com/watch?v=UUVjUG8q1GQ

電光的兩種方案

根據(jù)《電光性能計算書》中“最高速度”部分的推算（具體演算方法我會在后面專開文章講述），如果只用官方指定的譽二二型發(fā)動機（NK9K），那么在9000米只能跑到可憐的327節(jié)，這和官方要求的9000米時最高速度370節(jié)的要求差的有那么一點點多。于是電光有了兩種方案，第一種是換裝裝備有“特液（也就是氧氣）噴射裝置”的譽三一型（NK9KO），簡稱“Sa”機（氧氣的日語“酸素”的第一個發(fā)音）。第二種則是換裝裝備有渦輪增壓機的譽二四ル（讀Ru）型，簡稱”Ta“號機（渦輪增壓機日語タービン的第一個假名的發(fā)音）。

上圖是電光Ta號機的發(fā)動機艙示意圖（來源于電光計劃說明書，但是Sa號機的部分不能展示）。圖中粉色方框內(nèi)標注的就是Ta號機所裝備的渦輪增壓器。

然而根據(jù)性能計算書中的計算，哪怕電光Sa號機在9000米的時候打開了氧氣噴射裝置，其最快的速度依然也只能達到340節(jié)，這還和要求的370節(jié)差的很遠。只有電光Ta號機可以在9000米的時候達到360多節(jié)近似370節(jié)的高速，因此對于電光來說，她必須加裝渦輪增壓器。當然也有人提議這倆一塊兒裝，可是在會議的最后不知怎的，沒有下文了。

不過渦輪增壓器對于日本人來說也屬于相當不成熟的東西，所以需要不斷地調(diào)試。因此，眾人決定在渦輪增壓器實驗完成之前先造幾架裝備氧氣噴射裝置的Sa號機頂頂，在渦輪增壓器完成后，前面造的這幾架Sa號機連同后面所有的量產(chǎn)機全部都安裝渦輪增壓器。

不過在1944年7月，最新的計劃變更了，由于譽三一型毫無意外的無限期難產(chǎn)，于是海軍規(guī)定所有的電光建造計劃全都用回譽二四型發(fā)動機。最后決定了初號機就裝個發(fā)動機啥也不裝。因此就出現(xiàn)了啥都沒有，只有氧氣噴射系統(tǒng)和只有渦輪增壓器這三種不同的電光。螺旋槳采用VDM螺旋槳，直徑為3.5米。

最后海軍敲定了12架試作機，其中初號機只有發(fā)動機，2至6號機是裝備氧氣噴射系統(tǒng)的Sa號機，7至12號機是計劃裝備渦輪增壓機的Ta號機。

武器裝備篇

前射武器

作為一架夜間戰(zhàn)斗機，強力的射擊武器肯定是必不可少的。電光的前射武器非常兇猛，是一套固定的30毫米五式機炮（攜帶彈藥100發(fā)）以及兩門放置于俯仰架上的九九式二號四型機炮（共攜帶400發(fā)炮彈）。

上圖就是電光的射擊武器局部設(shè)計圖，來源自電光計劃說明書。其中30毫米機炮的炮彈艙頂端和武器艙頂端有大約7厘米的距離，可以方便武器檢修。而下方位于俯仰臺上的20毫米機炮才是重頭戲。俯仰臺顧名思義，就是可以調(diào)整俯仰角度的平臺。因此就如圖中所示，電光的前射20毫米機炮可以選擇進行平射（側(cè)視圖中3號標記的位置）或者抬高30度進行斜樂曲射擊（圖中4號標注）。這種以前射火力作為斜樂曲的設(shè)計在整個航空史中也算是前無古人，后無來者的程度。20毫米炮俯仰的調(diào)控位于駕駛艙左邊的一個拉桿上，將拉桿推到底鎖上就是平射姿態(tài)，將拉桿往后拉到底就可以變成斜樂曲射擊姿態(tài)。操縱桿上也有一個按鈕可以選擇同時發(fā)射30毫米機炮和20毫米機炮或者僅發(fā)射20毫米機炮。

遙控炮塔

除了強力的前射武器外，電光也搭載了日本少見的360度回轉(zhuǎn)遙控炮塔。之所以使用360度的無死角炮塔是因為本炮塔的主業(yè)其實就是一個可以隨時調(diào)整方向，可以兼顧自衛(wèi)火力的斜樂曲系統(tǒng)。也正是因為要方便這個炮塔360度旋轉(zhuǎn)，電光的機身中后部才被設(shè)計為方形切面。作為遙控炮塔，炮塔操縱手的偵察窗非常矮且位于炮塔前方一段距離，這是因為作為360度炮塔，其射擊范圍自然也包括了炮手的腦門頂上。

上圖中，粉色方形框內(nèi)就是炮手觀察窗，而藍色圓圈內(nèi)則是炮塔本體。電光的遙控炮塔射界為俯仰10°至60°左右，方向則為360°均可。

投彈裝置

和大多數(shù)沒有載彈量的日本戰(zhàn)斗機相比，由于電光的體積過于龐大，所以可以搭載250公斤左右的炸彈。電光可以選擇掛在一枚250公斤炸彈或者4枚60公斤炸彈以進行對地轟炸或者空對空轟炸。為了最大程度的減少空氣阻力，電光的炸彈架設(shè)計上是可收回的，在電光投完彈后，炸彈架就可以收回機身內(nèi)部。

電子設(shè)備及其他

航法用裝備

電光的航法裝備都裝備于偵察席內(nèi)，具體為：九七式一號偏流測定器一型改，航空圖二型，零式航法目標燈一型以及目標彈。

信號用裝備

同樣都位于偵查席內(nèi)，分別為：電器信號燈，九零式吊光投彈一型，信號槍以及信號彈。

生存用裝備

位置同上，分別為：九七式降落傘二型，零式降落傘（位于操縱席），應(yīng)急糧食，應(yīng)急醫(yī)療具乙型，救生筏二型，碳酸瓦斯瓶三型改兩個，氧氣瓶（3.5升）6個。

通信用裝備

位置同上。分別為：一式空三號無線歸還方位測定器，十八試空3號無線電信機，十八試空6號無線電信機，空戰(zhàn)展開裝置，無線預(yù)備品，三號二次電池三型。

結(jié)語

那么感謝大家的收看啦，筆者為了這最喜愛的愛機是真的花了不少功夫。這里再次感謝愛航會長渡邊哲國先生的的協(xié)助以及油管愛航會大佬茶々ノ水的視頻指導(dǎo)。作為真心熱愛電光的萌新來說，我毅然決然的選擇了航空器設(shè)計這門科目。在不久的將來，我一定要以自己的智慧以及熱愛為動力，讓這架優(yōu)美的“電光”重新回到屬于她的藍天。那時候，我將于她一同翱翔，感受風(fēng)的氣息！（完）

下篇預(yù)告：電光背后的數(shù)學(xué)——一起來看電光性能計算書吧！