如今中國的高鐵實(shí)力已經(jīng)非常強(qiáng)大，為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但如果希望讓全球都認(rèn)可中國高鐵，中國還需要努力將國產(chǎn)高鐵技術(shù)推向全世界，好在如今這一愿望成真了，據(jù)稱前不久，中國首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目雅萬高鐵建設(shè)傳來好消息，取得了重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)可以按計(jì)劃開通，據(jù)稱前幾年中國力壓日本競標(biāo)成功，斬獲了印尼這筆51億美元大單，那么除了斬獲51億美元外，雅萬高鐵這一中國海外高鐵項(xiàng)目意義何在呢？其實(shí)它對中國來說意義非凡，這條高鐵項(xiàng)目的出口意味著中國高鐵技術(shù)擁有了和西方國家高鐵技術(shù)在國際上同臺競技的能力，，可以大幅提升中國的國際影響力。

雅萬高鐵是印尼的第1條高鐵線路，印度尼西亞號稱千島之國，擁有極為豐富的自然和漁業(yè)資源，但是因?yàn)殚L期遭受西方國家殖民，這個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)很差，直到今天在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面也沒有取得太大成效，而印尼首都雅加達(dá)是一個(gè)非常擁擠的城市，總?cè)丝诔^1000萬，城區(qū)面積卻只有北京的十八分之一，這導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通擁堵等大城市問題，為了緩解這一情況以及拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，印尼下定決心要用高鐵將雅加達(dá)和萬隆兩大城市連接起來，因此在國際上放出了總值50億美元的雅萬高鐵大單。

當(dāng)初除了中國之外，日本，德國等擁有較強(qiáng)高鐵實(shí)力的國家也派出代表宣布競標(biāo)，其中日本早在2008年，印尼還沒有最終確定啟動項(xiàng)目時(shí)就已經(jīng)派出人員前來進(jìn)行游說，希望拿下大單，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)全世界只有日本一個(gè)國家擁有全套出口高鐵設(shè)備和技術(shù)的能力，日本企業(yè)坐地起價(jià)，對雅萬高鐵項(xiàng)目開出了相當(dāng)高的價(jià)格，讓印尼難以承受，雙方談了好幾年也沒談攏，直到2015年，中國擁有了同樣的技術(shù)實(shí)力后宣布參加競標(biāo)，一下吸引了印尼的注意。

在看到中國介入后，為了拿下大單，日本時(shí)任首相安倍親自帶著大批技術(shù)人員和外交人員前往印尼希望談判，但卻被拖著不給回話，同期印尼領(lǐng)導(dǎo)人卻親自跑到中國，表示希望與中國進(jìn)行更多合作，日本為了拿下大單又宣布愿意降價(jià)和向印尼提供更多優(yōu)惠政策，不過最終在綜合考慮了技術(shù)和成本后，印尼宣布與中國簽訂亞灣高鐵大單，將總價(jià)51億美元的大單全部交給了中國。

贏得印尼的高鐵項(xiàng)目競標(biāo)給中國帶來了巨大的信心，它意味著中國已經(jīng)像其他西方國家一樣擁有對外出口高鐵技術(shù)的能力了，在雅萬高鐵項(xiàng)目之后，中國又接連競標(biāo)了多個(gè)國家的高鐵項(xiàng)目，獲得了優(yōu)秀的成績，中國高鐵技術(shù)的不斷出口，也讓中國的國際影響力大幅提升，如今很多第三世界國家邀請他國幫助自己修建基建工程時(shí)，第1個(gè)想到的就是中國。

有趣的是日本對中國贏得雅萬高鐵項(xiàng)目一直耿耿于懷，在雅萬高鐵項(xiàng)目競標(biāo)結(jié)束后，日本高鐵幾乎參加了中國高鐵參加的每個(gè)國外高鐵工程競標(biāo)，并且總是會故意打出比中國高鐵更高的報(bào)價(jià)，企圖報(bào)復(fù)中國一把，有日本專家甚至表態(tài)就算是零利潤或倒貼錢，日本也必須把中國高鐵擠下馬，好在目前中國高鐵已經(jīng)擁有了自己的獨(dú)特技術(shù)優(yōu)勢，日本難以復(fù)制，現(xiàn)在很多國家還是更青睞中國高鐵。