為中國(guó)量身定制的庫(kù)斯途幾乎沒(méi)有直接對(duì)手，精準(zhǔn)切中了目標(biāo)消費(fèi)者的脈。對(duì)于目前的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這也許是一款厚積薄發(fā)的產(chǎn)品，讓人自然想起當(dāng)年創(chuàng)造北京現(xiàn)代速度的伊蘭特，有將韓系車(chē)重新拉回主流用戶(hù)視野的實(shí)力和機(jī)會(huì)。

盡管現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是仍然不斷有“爆款”車(chē)型出現(xiàn)，比如9月26日剛剛上市的北京現(xiàn)代庫(kù)斯途，定位中大型MPV，官方指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)-21.88萬(wàn)元，在終端正處于瘋搶狀態(tài)，據(jù)稱(chēng)“提車(chē)要等三個(gè)月”。

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)缺車(chē)嗎？答案顯然是否定的。合資有別克GL8、大眾威然、本田奧德賽和艾力紳、起亞嘉華，以及已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的豐田賽那，自主品牌也有傳祺M8等高性?xún)r(jià)比車(chē)型。那么，現(xiàn)代庫(kù)斯途靠什么逆襲的？

產(chǎn)品和價(jià)格的均衡性是致勝關(guān)鍵

中國(guó)消費(fèi)者的選車(chē)，看起來(lái)非?？量?、復(fù)雜，對(duì)車(chē)子的要求幾乎“全能”，但其實(shí)內(nèi)在邏輯非常簡(jiǎn)單，一是產(chǎn)品均衡，二是性?xún)r(jià)比。在MPV市場(chǎng)，別克GL8能火這么多年，靠的也是這些。

顯然，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途也做到了，這款車(chē)共五款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間16.98萬(wàn)-21.88萬(wàn)元，正好是目前國(guó)內(nèi)MPV消費(fèi)者的主力價(jià)位區(qū)間。尤其是頂配僅21.88萬(wàn)元，卻配置拉滿，讓你買(mǎi)了不會(huì)有任何遺憾。

車(chē)身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距3055mm。在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，20萬(wàn)左右買(mǎi)一臺(tái)五門(mén)七座的合資品牌MPV，恐怕只有庫(kù)斯途了。要知道，同門(mén)兄弟起亞嘉華都是30萬(wàn)級(jí)。而庫(kù)斯途比本田奧德賽和艾力紳要大一圈兒，價(jià)格還便宜好幾萬(wàn)。

核心硬件方面，搭載的1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，和8AT變速箱配合，官方百公里綜合油耗只有6.4-6.9L，并且2.0T車(chē)型可以8.8秒破百。

尤其是第二排座椅更是下足了功夫，兩個(gè)零重力獨(dú)立座椅擁有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，三種坐姿模式（標(biāo)準(zhǔn)、觀看、睡眠）只需要一鍵切換，靠背能快速在90度、110度、135度之間變化，輔以腿托、遮陽(yáng)簾和小桌板，以及地板前方中央位置的置物箱（帶USB和無(wú)線充電，座椅加熱/通風(fēng)控制按鍵），舒適和豪華感同級(jí)中有明顯優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，1.5T降低了門(mén)檻，8AT穩(wěn)定性強(qiáng)被國(guó)人偏愛(ài)，而最高不到7L的油耗更是誘人，再加上出色的性能，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及越級(jí)的第二排座椅，可以說(shuō)這款車(chē)滿足了普通家庭用戶(hù)對(duì)MPV所有的向往。

現(xiàn)代的體系實(shí)力是核心支撐點(diǎn)

當(dāng)然，一款車(chē)能熱銷(xiāo)，除了有誠(chéng)意，還要有實(shí)力，庫(kù)斯途的背后，是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司的體系實(shí)力支撐。目前，現(xiàn)代汽車(chē)國(guó)際化水平還是很高的，產(chǎn)品成功打入歐美市場(chǎng)，靠的就是自身的制造水平和技術(shù)積累。

在核心技術(shù)方面，現(xiàn)代擁有完整的垂直供應(yīng)鏈體系，幾乎可以和豐田相媲美，比如中國(guó)用戶(hù)最看中的8AT變速箱，現(xiàn)代就是完全自主研發(fā)和生產(chǎn)，可以自給自足，這一點(diǎn)連大眾都做不到，所以才大力發(fā)展DSG雙離合。

在庫(kù)斯途上搭載的是1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得“沃德十佳”。其中，1.5T的參數(shù)是170馬力和253?！っ?，2.0T的參數(shù)是236馬力和353?！っ?，而8AT的加速更是如虎添翼。其實(shí)，對(duì)于家用MPV來(lái)說(shuō)1.5T已經(jīng)夠用了，而可以8.8秒破百2.0T就更誘人了。要知道，提速快不只是為了爽，也意味著安全，高速超車(chē)換道絕不拖泥帶水，提升駕駛質(zhì)感。

另外，從品牌的角度，現(xiàn)代雖然略遜于德美日，但是畢竟是合資品牌，再加上這些年韓流的影響，還是有一定的感召力的，只要性?xún)r(jià)比夠高，自然就不乏力挺者。更何況，韓國(guó)人做面孔的能力世界一流，反映在汽車(chē)行業(yè)，就是外觀設(shè)計(jì)能力在線，進(jìn)一步增加了好感度。所以，庫(kù)斯途一上市，就達(dá)到了別克GL8同樣的人氣，就是因?yàn)槔镒用孀佣寄軡M足。

抓住中國(guó)MPV市場(chǎng)的變革機(jī)遇

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車(chē)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上也開(kāi)始由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。以前，MPV一直是小眾市場(chǎng)，所以很多企業(yè)都不太重視，而現(xiàn)在隨著三孩政策催生的大家庭需求，以及車(chē)企的精細(xì)化營(yíng)銷(xiāo)，MPV開(kāi)始逐漸火爆。

而北京現(xiàn)代庫(kù)斯途，一方面填補(bǔ)了自家在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空白，另一方面也給中國(guó)MPV市場(chǎng)帶來(lái)了新鮮血液。目前，這款車(chē)的火爆，必將促進(jìn)該細(xì)分市場(chǎng)的重新洗牌。

這兩年，國(guó)內(nèi)MPV汽車(chē)市場(chǎng)變化很大，在自主品牌方面，不只有風(fēng)行、五菱的中低端，還有傳祺M8/M6成功殺入中高端，而合資品牌方面，也在不斷擴(kuò)軍，在別克GL8和本田奧德賽和艾力紳的基礎(chǔ)上，又增加了大眾威然，以及今年相繼上市和即將上市的起亞嘉華、現(xiàn)代庫(kù)斯圖和豐田賽那。

不過(guò)，對(duì)于普通家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，合資品牌選擇余地仍然不大，別克GL8、大眾威然和起亞嘉華，包括自主品牌定位高端的傳祺M8和榮威iMax8，都是偏商務(wù)，而本田和豐田還是太貴，而庫(kù)斯圖的出現(xiàn)打破了這一尷尬的局面。

所以，為中國(guó)量身定制的庫(kù)斯途幾乎沒(méi)有直接對(duì)手，精準(zhǔn)切中了目標(biāo)消費(fèi)者的脈，對(duì)于目前的北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這也許是一款厚積薄發(fā)的產(chǎn)品，讓人自然想起當(dāng)年創(chuàng)造北京現(xiàn)代速度的伊蘭特，有將韓系車(chē)重新拉回主流用戶(hù)視野的實(shí)力和機(jī)會(huì)。