近日，應急管理部公布《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），其中提到：8月1日起，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的單位和個人，最高可處以10000元罰款。

今年5月，南都民調(diào)中心曾在廣州開展問卷調(diào)查和實地走訪，了解電動車停放和充電現(xiàn)狀。問卷調(diào)查結果顯示，超七成受訪者表示自家周邊有專門劃定的電動車停放區(qū)域，超八成表示有可供電動車使用的公共充電樁。不過，不少受訪者同時反映停車區(qū)和充電樁供不應求，希望繼續(xù)加強相關設施的建設。實地走訪也發(fā)現(xiàn)，部分社區(qū)的電動車停車區(qū)域和公共充電樁仍有改善空間。

新規(guī)8月起施行，高層住宅樓道內(nèi)停放電動車最高可罰一萬

應急管理部此次發(fā)布的《規(guī)定》將自2021年8月1日起施行。其中提及的高層住宅建筑，是指建筑高度大于27米的住宅建筑。高層民用建筑消防安全管理貫徹預防為主、防消結合的方針，實行消防安全責任制。建筑高度超過100米的高層民用建筑應當實行更加嚴格的消防安全管理。

《規(guī)定》第三十七條明確：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。

同時，《規(guī)定》還鼓勵在高層住宅小區(qū)內(nèi)設置電動自行車集中存放和充電的場所。電動自行車存放、充電場所應當獨立設置，并與高層民用建筑保持安全距離；確需設置在高層民用建筑內(nèi)的，應當與該建筑的其他部分進行防火分隔。此外電動自行車存放、充電場所應當配備必要的消防器材，充電設施應當具備充滿自動斷電功能。

《規(guī)定》同時明確，違反上述規(guī)定，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，由消防救援機構責令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

問卷調(diào)查：多數(shù)受訪者表示自家周邊有電動車停放區(qū)和充電樁

南都民調(diào)中心曾于今年5月19日至26日開展問卷調(diào)查和實地走訪，了解電動車停放和充電現(xiàn)狀。（具體報道請戳鏈接）

問卷調(diào)查結果顯示，71.30%的受訪者表示自家周邊有劃定的電動車停放區(qū)域。但問及平時將車輛停放在哪里時，仍有18.73%的受訪者表示停放在住宅樓道、樓梯間或消防通道，8.99%表示會在自家室內(nèi)。追問得知，停車區(qū)域太小、無人看管是受訪者不愿在劃定區(qū)域內(nèi)停車的主要原因。

同時，調(diào)查中81.17%的受訪者表示自家附近有可供電動車使用的公共充電樁。但其中只有41.39%表示會使用這些公共充電樁，24.18%表示會整車推回家里充電，19.75%會把電池拆出來、帶回家里充電，14.30%會從家里“飛線”到樓道、樓梯間或室外充電。

實地走訪：停車區(qū)域和公共充電樁建設仍有改善空間

在實地走訪過程中，課題組留意到廣州部分社區(qū)雖然已在公共區(qū)域設置電動自行車的停車區(qū)域和公共充電站，但插座數(shù)量無法滿足住戶需求。

例如在天河區(qū)陶然庭苑、富安花園，研究員都看到小區(qū)里設有電動車充電站，但插座數(shù)量尚不能充分滿足住戶需求。其中，富安花園規(guī)定充電站僅允許小區(qū)業(yè)主使用；同時，為避免車輛整夜充電引發(fā)意外，該充電站供電時間為早上8點至晚上8點，且車輛充電時長不可超過6小時。

此外，在天河區(qū)穗苑新村，研究員看到個別樓棟有住戶從室內(nèi)引出一個排插，在樓道出入口給電動車充電，排插和充電器都懸吊在半空中。這一行為正是《規(guī)定》中明確禁止的。

從問卷調(diào)查及實地走訪結果來看，廣州不少社區(qū)已劃定電動車停車區(qū)域，公共充電樁也已陸續(xù)加裝。但由于社區(qū)布局等客觀因素限制，部分社區(qū)的停車區(qū)和充電樁尚無法充分滿足周邊住戶的需求。

此次《規(guī)定》的出臺，明確了懲處標準。不過，要治理電動車消防安全隱患，除了采取罰款等措施，還要加緊配套設施的建設，讓停放區(qū)域和公共充電樁成為標配，解決居民電動車停放和充電的后顧之憂，才有望使電動車不再上樓入戶。